裕隆提前公佈X-Trail真面目 SUV大戰一觸即發 福特六和、本田台灣積極備戰 記者：Kevin 2002-09-24

不久前HONDA Taiwan宣布將在明年初正式推出國產化的CR-V II之後，似乎所有的車廠都準備在HONDA重新建立市場灘頭時給予迎面痛擊。國產車廠中除了TOYOTA目前尚無小型SUV的計畫外，FORD Escape、MAZDA Tribute持續努力保持市佔優勢，SUZUKI Grand Vitara不斷造勢以提高佔有率；中華汽車日前秀出即將引進的Mitsubishi Out Lander。然而市場上最被看好也最受矚目的小型SUV，卻是裕隆汽車即將於年底推出的NISSAN X-Trail。

早在半年前裕隆傳出有意生產小型SUV時，筆者曾經一度以為對象將是美國銷售中的NISSAN Xterra，具有H型大樑的強固車體以及傳承自QX-4的四輪驅動系統，具有相當不錯的賣相。然而經過查訪之後，發現要國產化的竟然是日本當地賣得不錯的X-Trail，坦白說當時有些跌破眼鏡的感覺，因為X-Trail的設計取向較為實用性，例如中控台總共有多達4個DIN的空間可以自由安裝音響等設備，同時有兩個冷藏飲料的空間，雖然頗為符合目前日本消費者的喜好，但重視豪華配備的國內恐怕不太討喜。就造型而言，X-Trail線條頗為簡潔，旣沒有美式SUV的肌肉感，車頭網狀水箱罩也相當傳統，車尾更與Van的感覺相去不遠，嚴格說來在國內恐怕難以與目前市場佔有率最高的FORD Escape以及相當有型的MAZDA Tribute相抗衡。

X-Trail變裝秀 媒體大開眼界

裕隆汽車自然了解這個道理。會選擇X-Trail的原因很多，除了可以搭載新系列的QR系列四缸引擎(已使用於Sentra 200)，數據上較具競爭力，轎式底盤的X-Trail舒適性會比Xterra更好之外，日產方面給予較大的自由發揮空間恐怕也是重要因素。Sentra與Cefiro的改造成功讓日產相當程度地信任裕隆YATC的本事，如果能在有限的幅度內將X-Trail改造成小型的豪華SUV，既可在台灣搶得市場，海外有任何這類豪華需求，裕隆汽車又多了生意可做，未嘗不是一舉兩得的計畫，因此在大家的期待之下，YATC的工程師們埋頭苦幹了一年多，終於在9/19向媒體公佈設計成果，並破天荒地開放YATC的一樓讓媒體參觀，展出全車尺寸的新車模型，不過由於機密關係，並不允許記者拍照，因此只能以裕隆發給的幾張照片來向大家說明設計細節。

X-Trail這部可能是近年來裕隆YATC耗費最多人力重新塑造的小型SUV，如今就這麼呈現在大家眼前。坦白說，與其說是提前公佈國內版本的X-Trail外型，倒不如說是預先宣告介入市場並且先行卡位，如此接下來競爭對手的促銷活動都變得此地無銀三百兩--反正就是要讓大家都等待這部X-Trail上市再說。那麼這部X-Trail到底有多大的競爭力？再加上裕隆YATC的生花妙筆之後是否能贏得國人的青睞，筆者試著以當天蒐集來的資料以及日本當地X-Trail的競爭力來略做探討。

硬底子也需花襯衫

要了解X-Trail的原始面貌，最簡單的方式莫過於逛逛NISSAN的日本官方網站，直接去http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL，便可看到這部車的介紹。日文看不懂？沒關係，反正左邊的那排按鈕一個個點就可以看到大概。大致而言，X-Trail是一款價格便宜(200萬日幣起跳)，具有4WD功能(甚至還有Lock檔，越野能力不算差喔)，各種便利機能齊備(多樣化的內部空間運用、特殊的防污設計，非常適合野外活動愛好者使用。)因此很快地吸引許多年輕熱愛戶外生活的消費者。NISSAN甚至特別設立了www.x-trail.net這個網站，來組織愛好者並舉辦各式活動。根據日本今年一月到八月的銷售統計，X-Trail的銷售量是HONDA第二代CR-V的兩倍，MAZDA Tribute的五倍，更是FORD Escape的15倍。這種優異的銷售表現，讓裕隆汽車更具信心，不惜耗費鉅資大幅度修改X-Trail的內外，使更能符合國內消費者的需求。

X-Trail在科技方面也具有相當領先地位，除了傳承自QX-4的All Mode 4WD系統之外，引擎採用最新的QR系列引擎(日本當地有150PS的QR20DE以及280PS的QR20VET渦輪增壓引擎可選)預料國內將會有2.0與2.5升兩款，代號分別是QR20DE與QR25DE。皆採用連續可變汽門控制系統(CVTC, Continuous Valve Timing Control)，可使中低轉速的扭力提升，同時兼具高轉速的大馬力發揮。此外QR25DE更採用VQ系列引擎才有的NICS(Nissan Induction Control System)可變進氣系統，可提高各轉速區域的扭力表現。此外，QR系列引擎皆採用VQ35才有的電子控制節氣門系統，燃油控制更為精確，輸出更高、燃費更低。

光有這些硬底子功夫是不夠的，對於裕隆汽車來說，這麼一部開創市場的重要車款，發展過程進行的市場調查也花了相當大的功夫。根據裕隆汽車的報告指出，消費者對於這款新車的期望，其實涵蓋了SUV、MPV以及Sedan三種車款的共通特性，旣要SUV的獨特與功能滿足自我需求，又要能像MPV一樣滿足家庭成員的需求，更要能夠當作日常交通工具，以及類似高級轎車的駕駛滿足感。而對於SUV與轎車的購車重視度調查中，對於引擎性能與越野性能的重視度最高。更有趣的是，在各種不同類型的車輛之中，SUV是消費者對外觀造型重視度最高者。於是裕隆汽車歸納出兩種重要的「SUV的DNA」：一為「運動能力」，二為「造型風格」。

YATC得意之作 且待市場驗證

經過這些縝密的調查，相信大家看到最後完成版本的國產化X-Trail手繪圖，應該可以了解為何裕隆會大手筆改那麼多地方：拜國內協力廠近年功力大增所賜，車頭燈採用更誇張的一體成型投射式，外觀更為搶眼，水箱罩則將有至少兩種可選擇，無論是橫式或者直瀑式，都將具備豪華房車般的質感。雖然有許多人已經看膩直瀑水箱罩，但我相信屆時還是會挺受歡迎的。車尾的部分修改比較少，高聳的左右尾燈組乍看之下有VAN的味道，也隱含內部空間很大的意義。此外側裙部分也做了些修飾，其中一個版本會在兩門之間鑲上X-Trail的徽飾，而裕隆更將推出各式配件，如腳踏板，車頂的行李架，以及令人意想不到的豪華行李架配上頗有高科技感的強力探照燈組。

更明顯的改變要屬內裝設計。大家看到日規X-Trail的內裝時，第一個反應一定大搖其頭(競爭對手看到則露齒狂笑...哈哈...這種內裝，裕隆你完蛋了!!)嘿嘿，YATC在此時完全發揮化腐朽為神奇的能耐，完全重新設計的內裝將有與轎車系列非常接近的陳設，甚至應該說會有許多零件是共用的。中控台的儀表完全與日規不同，將強調高科技的質感，豐富的配備更是少不了，反正我們等著瞧就是了。雖然X-Trail的原始設計是實用取向，要買豪華的SUV，日本市場多得是，但是台灣可不是這麼回事兒，裕隆版的X-Trail可得身兼豪華房車的內外裝、SUV的越野性能，以及MPV的空間便利性，反正所有平價車在裕隆的手下都會變成全世界最豪華版本就對了，這部X-Trail當然不例外。

對手們小心了!!

筆者等了幾天，還是沒辦法向裕隆要到更多圖片的情況下(其實那台全尺寸模型的照片應該可以給一下說...)，只好就這張手繪圖與現場看到的做個比較。其實圖中的水箱罩與實車並非相同，當天的模型車採用橫式亮晶晶的設計，從中央連接左右頭燈，實在有夠霸氣的，反而前保險桿變得豪華化，原本下緣護板的設計取消了，反正裕隆壓根兒也不相信你會開X-Trail去溯溪或者跑大爛路等等的。特別注意車頂的置物架，其中一個版本會誇張到你不敢相信，甚至還可能會出現尾翼...。好了，說這麼多都沒用，搞不好年底或明年初X-Trail上市時，又會變更一些設計。

目前市場上最嚴陣以待的自然是福特六和，旗下的Escape與Tribute雖然都很不錯，也幾乎獨佔了市場，但喜新厭舊的消費者屆時難免不會三心兩意，因此據說福特六和也將在年底做些變更設計，拭目以待。而HONDA Taiwan正式登陸台灣的第一款主力產品CR-V II，一般認為還是比較「原汁原味」加上豪華配備，截稿為止HONDA已經與十家經銷商簽約的動作看來，HONDA Taiwan也是勢在必得，最起碼會有許多HONDA支持者以及原裝零件比例較高的優勢，會吸引不少買氣。今年底到明年初的這場國產SUV大戰，兩強籌碼已出手，就看TOYOTA有沒有興趣參一腳了。

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