【國外新車】BMW Z4 Z3後繼傳人 巴黎車展亮相 記者：SE 2002-10-03

在往後的新產品陣線中，BMW將要導入新的命名方式，也就是要恢復該廠早期雙門車系採用雙數型號的傳統。因此，即將在九月時巴黎車展中亮相的全新一代、用來取代Z3雙門敞篷小跑車的新車款，自然順理成章地以Z4之名登場了！

新登場的Z4實際上就是用來取代1995年時登場、銷售已有一段時日的Z3之後繼車款，與它的前輩同樣，Z4也擁有古典的長車頭短車尾，長軸距配合上短懸伸之FR體態，再加上極低的乘坐高度，Z4可以給予駕駛人的那種速度感與樂趣是可以預期的。在外觀上，Z4完全繼承了X Coupe概念車乃至於Z9等車款嶄新的造型觀念，凹凸有緻的體態，堅硬的稜角配合圓滑的鈑件表面，設計師似乎特別在強調當光線灑落在Z4的身軀上時，那種光與影交錯分佈的互動感覺。



與時下採用機械硬頂設計的諸多敞篷車不同，Z4還是堅持使用傳統的收折式軟頂，以『Z』字型收折在行李廂內的軟頂配置具有電熱功能的玻璃材質後窗，當頂篷關上時、可以騰出還足夠放得下兩套球具的260升行李容積，這在小型敞篷車上已是非常漂亮的數字了！

根據車廠的規劃，Z4共有兩種不同排氣量的直列六缸動力單元，分別為Z4 3.0i上那具具有特殊排氣聲浪調校、輸出231hp的3.0升直六，擁有250km/h的極速，以及Z4 2.5i上輸出192km/h、極速235km/h的2.5升直六。Z4搭載了新3系列上那具改良過的多連桿後軸，初期的變速箱設定分別為3.0i的六速手排與2.5i的五速手排，當然，附有動態換檔程式（Dynamic Shift Program，DSP）的五速自排也是可以選用的。動態駕駛控制（Dynamic Drive Control，DDC）確保Z4擁有更為即時的油門反應與直接的轉向感。



Z4擁有非常寬的輪距、極低的重心與最佳化過的50:50前後軸配重，車上所配的電子式動力輔助轉向（Electric Power Steering，EPS）給予Z4精準且迅速的轉向表現。Z4標準配備新穎的防爆車胎，再配合上新一代動態穩定控制（Dynamic Stability Contro，DSC III）整合起來的各種行車輔助功能，構成Z4完整的主動安全防護網。

在Z4的標準配備名單內將可以看到包括真皮跑車方向盤、翻滾安全防護與車內許多大大小小的儲物空間機能。除此之外，BMW也開出了一系列配備提供車主選用，包括配有16:9螢幕的先進導航系統，頂級、有配合敞篷車而設計的低音重製功能之高傳真音響組，與車用行動通訊系統。



Z4將會在今年秋天的巴黎車展亮相，但卻是在今年十月時於敞篷車最重要的市場、美國地區率先上市，然後再等到明年春季才會在歐洲本土開賣。不過屆時無論是2.5i還是3.0i的車款，都將會有BMW引以為傲的SMG序列式六速手排變速箱可供選用，算是對歐洲的父老弟兄們一點小小的交代了！

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