 |
 |
|
台灣速霸陸公司(以下簡稱SOT)於今日(10/15)正式在台發表新一代 
Impreza WRX 2.0 Turbo ▲新一代WRX雖是美規，但也有230ps的實力，能否保住前一代車款在國內的光輝，其實關鍵全在接下來SOT的保修制度能否讓消費者重拾信心引進國內的New Impreza WRX目前只有四門車款可選擇，不過除了五速手排之外，另有四速自排車型，兩款車擁有相同的動力，都是搭載1994cc的水平對臥EJ20渦輪增壓引擎，官方公佈最大馬力為230ps/6000rpm，最大扭力30.0kgm/4000rpm，留意底下圖片中的自排排檔設計，是採階梯式無釋放鈕的，如此即使是自排款，也能擁有較一般自排貼近手排的質感。進口國內的這款車並沒有配備賽車桶型座椅，但包覆支撐性卻超越舊款車所配備的座椅，並有腰靠等舒適性的優點。傳動系統也同樣採用AWD搭配LSD，前懸吊為L型下控制臂麥花臣支柱式附防傾桿，後為 
 ▲當初為參賽WRC而開發的Impreza，是日系房車中少數幾輛勉強稱得上擁有賽車血統者，SUBARU也是迄今仍堅持Boxer Engine+AWD的少數幾家車廠之一值得一提的是二代Impreza WRX在剛性上的提升程度，與前代車相比，車重增加超過100kg以上(自排更多)，這些都是用來增強為人詬病的車體剛性，使這一代的剛性提升了兩倍。其次，在舊款車的轉向不足這個問題上也有改良，在懸吊系統的固定基點與幾何設定方面都有經過進一步的修改，使轉向更偏中性，這些都是該車廠自WRC場上經驗而研發出的技術，在會後短暫的試車過程中，本身是舊款車車主的AOL站長Kevin也同意底盤的改良的確讓操控性進步不少，尤其是瀕臨極限時的滑胎情況非常中性易處理，沒有四驅車最令人恐懼的神經質鐘擺特性產生，但他還是建議未來擁有這輛車的車主最好能夠儘早換一套好胎。
Forester 2.5 XS ▲Forester這一代的質感更為提升，最為在場媒體稱道的是如同房車般的操駕感新一代的SUBARU運動休旅車Forester也有許多精進的地方，首先就是內裝質感的全面提升。舊款車明顯是以該廠的Impreza作為藍本稍加改良，但這一代的Forester則有自己的風格！除了配備實用和舒適性提升外，超大型電動天窗和鋁合金引擎蓋以及遍佈全車的至物空間都是它的賣點，最令在場媒體印象深刻的是Forester的操控性，很難相信這是一輛SUV，操控感與一般房車差異不大，當然AWD+Boxer Engine居功厥偉。引進台灣的Forester 2.5 XS採2.5升引擎，馬力為167ps，扭力22.9kgm，配合傳動軸等長的設計，也是有利於操控上的表現。
相對平價策略鞏固性能品牌形象 ▲Forester的內裝格局已經擺脫Impreza的廉價塑料感，美規車能有這樣的表現已屬難得售價方面，Forester 2.5 XS為台幣95萬元，Impreza WRX五速手排為105萬元，四速自排則為110萬元，比起先前各媒體預測的130萬元便宜甚多，也大約和一代Impreza進口車款的售價相仿，如果擁有進口車的應有的品質，應該能夠得到消費者的認同。以這樣的定價策略，單以價格/馬力的比值而言，新的Impreza仍將穩坐國內性能房車的王座。此外值得注意的是，SOT因SUBARU車先前在台銷售成績不佳，被迫接受「進口的配額數量一年只有200台」的殘酷事實！換句話說，Forester加上Impreza一年最多也只有200台可以賣，也許在網友看完這篇報導後，新車訂單已經排到明年去了，有意入主的人手腳得要快才行，也是因為如此，初期SOT僅在台北、桃園、台中及高雄4個展示據點銷售。
|
 |
||||||||||