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TOYOTA日前發表了中型房車Avensis的全新大改款車型，以截然不同的外觀造型設計面對歐洲的消費者，充分展現了他們在開發這個領域上的野心。
Avensis這款車是TOYOTA這家日本車廠在歐洲設計製造的第一輛車，早在1997年就已經問世，是該廠用以取代另一款車Carina E的產品，而Carina這款車，也就是國人熟悉的Corona(Premio)在歐洲的別名，所以您大可將這次的新Avensis視為Premio的大改款。可惜的是，TOYOTA在台灣新一代Corolla以及Camry推出之後，無論在1.6、1.8或者2.0升的市場都已無Premio或Avensis容身之處，因此國人幾乎可確定無緣與Avensis一親芳澤。其實從一開始，Avensis就是鎖定歐洲市場的一款房車，這可從它的出生地在英國一窺端倪。
 ▲車頭頗有該廠其他產品的影子，頭燈造型則頗令人眼熟如果不仔細看車頭的廠徽，第一眼看到這輛車的外觀幾乎會讓人以為是哪一輛VW車或是Vectra，事實上，AOL編輯部在第一眼見到這輛車的定裝照時，即戲稱新Avensis的設計圖可能是把Passat、Vectra以及AUDI的線條剪下來後，拼湊合成出來的一部車。這樣說其實對它很不公平，因為根據官方說法，由前「全日本拉力賽」車手出身的首席設計師帶領的設計團隊，是以駕駛樂趣為這輛車當主要的設計出發點，而且從設計、測試和製造都在歐洲進行，目的就是要將Avensis塑造成最適合歐洲用車習慣的一部TOYOTA車，歐洲媒體稱這部車是「史上最歐洲的TOYOTA車」，除去車頭的商標，這輛車擁有相當程度的「歐洲DNA」。
新的Avensis和前一代有何不同？簡單地說，線條更流線、車廂加大加上一套新的後懸吊，這擺明是企圖挑戰Mondeo在歐陸的地位。Avensis共有三種車型——四門房車、旅行車和掀背車，三種車不論在軸距或者車室空間都比舊款加大，但全長(4630mm)卻只有增加10公分左右，算起來還是比Mondeo要短了100mm左右。全長沒拉長，空間加大，意謂著勢必出現肥厚的體態，這也是TOYOTA最近幾款車的改款時的潮流所在。為何有這樣的走向？據原廠表示：“霸氣的外表在Avensis的顧客群並不討喜”，因此他們取消了這方面的線條，保守的部分則予保留，這一點倒是與其他競爭對手的作法大異其趣。
 ▲後懸吊的改變是這次改款的重點，負責主導的首席設計師來自日本，本身也曾是熱愛操控的越野賽車手前文提到的後懸吊改變，原廠聲稱這次Avensis的後懸使用的是移植自當家跑車Celica的雙A臂結構，惟考慮它畢竟是輛房車，襯套與緩衝行程都為了舒適性作了些許變更，前懸吊則是維持前代的麥花臣支柱式設計，力求舒適與操控的平衡。安全方面也是這次改款的重點，Avensis是歐洲首部將膝部氣囊列為標準配備的車款，除此之外，安全帶緊縮系統、座椅位置偵測器以及雙模式氣囊都是新的配備。
 ▲三款車中，房車和掀背車的風組係數都是0.28，旅行車款則是0.29，空氣力學設計相當講究，連底盤也刻意使用平板導引氣流動力方面，根據原廠提供的文件，Avensis的入門等級是從1.6升(3ZZ-FE)開始，擁有110匹馬力；1.8升VVT-i(1ZZ-FE)的129匹汽油引擎，以及與舊款2.0 VVT-i相同馬力的2.0升D-4(1AZ-FSE)147匹直噴汽油引擎，明年五月起，會有2.0升的D-4D(1CD-FTV)渦輪增壓柴油引擎，擁有116匹馬力。值得注意的是，TOYOTA的最新科技D-CAT(Diesel Clean Advanced Technologies)引擎將會在明年九月起搭載在這款車上，這將是該廠使用D-CAT的第一款車，據稱該系統能夠減少大約80%的柴油引擎排氣污染，並能符合歐洲四期排污標準。
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