三菱Lancer EvolutionVIII洛城亮相！
LA Autoshow全球首度登台
記者：Derral C 2003-01-05 | |
經過長久的等待和四處流傳的間諜消息！三菱正式於2003年一月三日，推出「Lancer Evolution VIII」車型。與過去不同的，這次全球首度登台地點是在北美地區，且還是改裝風氣最盛行的洛杉磯當地，並指定洛城車展（L.A Auto Show）會場中展出。
熟悉性能車的人都知道！在WRC世界越野賽事中，三菱的Lancer Evolution車系和速霸陸的Impreza STi，不僅在賽道上拼得火熱，即使在一般道路上，也是「王不見王」的死對頭。兩車同採用4WD四輪驅動、渦輪高增壓設計，車身尺碼相若和市場重疊性高等前提下，始終保持一定的差距互相競逐。速霸陸在歐洲打響名氣後，觸角伸向北美和亞洲地區，為了制衡，三菱從當初的Evolution本土限量右駕版本，從六代衍生左駕版並以「Ralliart」特殊定位銷往海外。
公元兩千年速霸陸正式拓展北美市場成功，將2.0升渦輪增壓、四輪驅動打入迷信「大排氣量最強」的美國，動搖老美性能車版圖。該車不僅獲得「年度十大房車」頭銜，銷售率更令慘澹經營的北美三菱眼紅不已。因此，醞釀引進左駕美規版本Evolution，並以更為強大的性能輸出爭奪地盤，在經過不斷測試和修改後，第八代車型以Evolution為名亮相，並以北美地區為主要舞台，日本地區隨後於第一季上市。
基本上，第八代車型仍沿襲七代Evolution基礎並共用部分零件。同時，北美三菱追加一些特殊零件對應「美規」法令要求，包括嚴苛的北美NHTSA撞擊和廢氣排放標準。售價方面尚未正式公佈，一般預估約在三萬美金左右，根據筆者走訪北美地區三菱經銷商，零售價加碼後在三萬五千美金左右，稅後約三萬八千塊美金，足足比Impreza WRX貴一萬四千美金以上。同時，還得面臨其他平價跑車如NISSAN 350Z、MAZDA RX8的夾殺，夾縫中如何讓Evolution在北美市場立足尚待考驗。
第八代車型的特色，包括車身空氣力學再改良，以增加前後下壓力和高速穩定為主。同時強化了引擎冷卻效率，車頭造型重新設計包括換新三菱徽飾和保桿。另一方面，為增進中冷器工作效率，前保桿加大進氣口，補強韌性以符合美國2.5mph輕微碰撞法規，這改變使八代車身增長80mm。車後的尾翼採用碳纖維材質，不但達到輕量化目的亦有效增加高速穩定。有關車內座艙環境，配色Evolution使用暗色系，包括黑色座椅和鈦金屬色飾板，此外，車內並遵從傳統鋪設運動氣息濃厚的配備，包括170mph的時速錶、金屬踏板、三輻MOMO方向盤和Recaro賽車座椅等。
動力系統方面，八代車款沿用2.0升4G63直列四缸引擎，並配合中冷器和渦輪高增壓，最大輸出毫不客氣的搾出271hp/6500rpm最大馬力；和37.7 kgf-m/3500rpm最大扭力。性能夠強還能通過加州LEV1的低排放標準。變速系統設定採用五速手排，油箱因應北美規格要求特擴增五公升容量，因此油箱最大可裝盛53公升汽油，機油也因北美規格需要採用合成油設定。
驅動系統採用的是全時四輪驅動，並加裝電子限滑差速器，搭配後軸的機械LSD創造絕佳的操控特質。煞車裝置使用高檔品牌BREMBO製品，十七吋通風碟和對向雙活塞卡鉗，同時ABS煞車防鎖死系統、EBD電子煞車力道分佈等，均為Evolution車款標準配備。為了對應強大動力輸出，Evolution擁有更紮實的車體結構和懸吊設定，當然也包括為通過北美撞擊標準目的。懸吊機構使用前麥花臣、後多連桿設計，輪胎採用235/45ZR17的ADVAN A046高性能胎，這些配備都是Evolution擄獲北美車迷的最大利器。
| Lancer Evolution VIII (US market model) |
|
| Drive mode |
Full-time 4WD |
| Model code |
Mitsubishi CT9A |
| Engine |
4G63 DOHC 16-valve Intercooler Turbo |
| Trim level |
GSR /RS |
| Transmission |
5-speed manual |
| Overall length (mm) |
4535 |
| Overall width (mm) |
1770 |
| Overall height (mm) |
1450 |
| Wheelbase (mm) |
2625 |
| Min ground clearance (mm) |
140 |
| Vehicle weight (kg) |
1480 |
| Fuel consumption (mpg) |
EPA city/highway 18/26 |
| Bore x stroke (mm) |
85.0 x 88.0 |
| Displacement (cc) |
1997 |
| Compression ratio |
8.8:1 |
| Max. output (hp [PS]/rpm) |
271 [275]/6500 |
| Max. torque (lbs-ft [kg-m]/rpm) |
273 [37.7]/3500 |
| Type of fuel |
Premium gasoline (RON98) |
| Fuel tank capacity (liters) |
53 |
| Suspension |
Front McPherson strut
/Rear Multi-link |
| Brakes |
Front 17-inch
/Rear 16-inch ventilated disc |
| Tires |
235/45ZR17 |
| Gear ratios |
1st 2.928 / 2.785
2nd 1.950
3rd 1.407
4th 1.031
5th 0.720
Rev 3.416
Final drive 4.529 |
