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在去年小改款的'04年式SUBARU Impreza WRX，根據AOL編輯部得知，台灣速霸陸公司(SOT)已經決定選在4/8日(二)與美國同步發表。改款後的WRX與現行車款外觀上最大不同點就是頭燈的造型更“兇”，據私下向業務員求證結果，這也是時下許多消費者對入主新款躊躇不前的原因之一。
 ▲從趴趴熊式樣一路演進到最新的倒八字淚眼，Impreza WRX的車頭燈一直是車迷們討論的重點去年巴黎車展的Impreza改款露臉後，今年初美國的底特律車展就出現了這輛車的身影，而國內的新款Impreza即是採用美規車型，使有意購入WRX車款的消費者展開數月的長期觀望。據了解，SOT總經理水野育己本身相當支持台灣當地的賽車運動發展，尤其是Impreza單一車種規格的比賽，更是經常能夠看到他的身影，因此這次新車發表，也將選在龍潭賽車場舉辦，屆時並將邀媒體記者們一同體驗試乘'04 Impreza WRX的操控性能。 
 ▲車尾線條一直是Impreza各代的弱項之一，與動力性能不配，尤以四門車款為甚，這次原廠在尾燈上也做了修改(台灣地區採五幅式鋁圈)內裝方面，美規的WRX座椅織布與座艙更加融合，MOMO縫皮方向盤也是重點之一，而'04年式的WRX已有天窗設計，這也是車體剛性到達一定程度之後的性能車才敢這樣做的結果。新車款新增「Java黑」與「San Remo紅」兩種車色，消費者在車色上有了更多選擇。
 ▲Impreza WRX的性能無疑地才應該是討論重點，這點光從儀表重新排列，將轉速表至於中央位置就可看出這輛車最重視的是什麼在新車款動力上，國內進口的車型全車系仍舊搭載配置進氣冷卻器的2.0升的渦輪增壓四汽缸引擎EJ20，這具汽缸採水平對臥方式排列的引擎能爆發230 hp的最大馬力(台規)，高達30kgm的扭力能夠讓轉速表現出完美的高原式曲線，一旦增壓後四輪即取得源源不斷的強勁動能。可惜的是，與新款STi車款不同，WRX的手排變速箱仍只配備五速，而非六速。全車系均採用黏性耦合中央差速器的WRX，以前後50:50扭力分配的方式視車輪轉速不同予以分配扭力，達成On-Road循跡能力優於FR或FF的目的。
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