M-BENZ SLR McLaren預定今年秋季首度亮相 重燃SLR光榮傳統 記者：Hayabusa 2003-06-12

1950年代中期，三位寫下賽車歷史的顯赫人物--Juan Manuel Fangio、Stirling Moss與 Karl Kling，讓M-BENZ 300 SLR成為有史以來最成功的賽車。 這款被稱為銀箭(Silver Arrow)的300 SLR，配備排氣量2982 cc八汽缸引擎，馬力高達310匹，極速超過時速300公里，足以使其在1955年所有頂級賽車盛事中技壓群雄，一舉囊括Mille Miglia、Eifelrennen、Targa Florio、Tourist Trophy以及瑞典格蘭披治大賽(the Swedish Grand Prix)的冠軍。 當時M-BENZ轎車測試部門暨賽車研發部門的主管Rudolf Uhlenhaut (1906-1989)，並進一步將這部所向無敵的賽車發展為道路版的雙門跑車--300 SLR Coupe。它融合1954年生產之300 SLR Gullwing的設計和技術，於1955年首次亮相，所到之處眾人無不目不轉睛。

300 SLR Coupe有著活力鮮明的車身線條與加長的引擎蓋設計，輔以醒目的側置排氣管、出風口、條輻式鋼圈，駕駛艙則全面包覆弧形擋風玻璃。Rudolf Uhlenhaut稱他精心設計的此款汽車藝術品為「風火輪跑車(hot-wheeled touring car)」，而300 SLR Coupe也不負所望。它的車重僅有1117公斤，卻能輸出310匹馬力，測試時，極速加速可達時速290公里，這部車因而成為當時可合法上路的最快二人座汽車。"

然而，這部如閃電般快速的SLR Coupe卻從未量產。M-BENZ總部認為，1950年代中期並非推出這樣一款跑車的適當時機，這部道路版的SLR因而逐漸被人遺忘。當Mercedes於1955年在賽車場上脫穎而出之際，SLR Coupe的計劃卻冰凍三尺，當時只製造了二部性能與優雅兼具的原型車，使得這部車徒留傳奇回憶。

最先進的賽車技術實現於量產車

預定於2003年秋季全球首度亮相的全新M-BENZ SLR McLaren，將復興SLR的光榮傳統，重燃M-BENZ對生產超級跑車的熱情，而這股熱情可追溯至300 SLR Coupe。M-BENZ SLR McLaren可謂承先啟後，並運用了最尖端的賽車技術。它沿襲了SLR的經典元素並賦予現代化的詮釋，而細部設計則取材自2003年一級方程式銀箭(Formula 1 Silver Arrow)。

M-BENZ SLR McLaren全新超級跑車展現M-BENZ及一級方程式賽車夥伴McLaren展現他們在研發、製造以及生產賽車的合作經驗。SLR展現眾多先進的研發成果，而令人印象深刻的性能數據，以及SLR優異的駕馭特性，更可展現其所具備的高度安全性與實用性。這些特性的組合，將M-BENZ SLR McLaren打造成一部具有獨特魅力的車款，在各方面均融合了Mercedes的傳統與創新。

碳纖維及陶瓷元件：車身與煞車系統使用的高科技材料

將一級方程式的專業知識應用於跑車研發的例證之一，乃是在底盤與車身大量使用精密的碳纖維複合材料，全新M-BENZ SLR McLaren因此擁有道路版車款前所未有的剛度和強度。另ㄧ例則是乘員的保護：特別研發及異常有效的碳元素複合結構，讓這部超級跑車在消弭撞擊所產生的能量上的表現，為量產車樹立了新的標準。

這部高性能跑車的掣動系統也是以創新的複合材料組成，強化纖維陶瓷因超高的抗熱性、卓越的結構強度以及超長的使用壽命而卓然出眾。

此外，由Mercedes-AMG研發的V8引擎，配備先進的機械增壓技術，因而能輸出傲人的扭力和馬力，每部SLR引擎均以手工打造。

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