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本田在過去經營高級車市場，向來走的是「出口即重新命名」的策略，但是最近在市場變化趨勢中，本田開始將以往以Acura TL為基礎所開發設計並逆輸入回日本的Inspire，改為以美規版HONDA Accord為基礎並直接在日本生產、銷售。這次作法改變，但相同的則是好料留給自家人的原則不變，一樣的四門房車，從裡到外就高級精緻許多，全新的V型六缸i-VTEC引擎、三缸與六缸運轉切換邏輯控制、Drive-By-Wire電子油門、HiDS、IHCC系統等，在在顯示其進軍高級房車市場之雄心壯志。
 本田自從前一代Accord開始，便將車系依據地區市場習性進行變更，簡言之，即是用相同底盤，配以不同的車身設計及引擎單元，售往適當地區，這一代沿用的還是此種策略。以往本田Inspire設定高於Accord，不過演進至新一代Accord各方面條件都足以與該車匹配，因此本田索性玩起逆輸入，將車身尺碼大一號的美規Accord導入，成為新款Inspire進駐日本市場。儘管如此，Inspire車身、尺碼均與美版Accord無二致，主要的發揮特質在於乘客相處時間最長的車廂內部，重新打造的中控台和材料都豪華許多，成熟內斂是本田刻意樹立的車系形象。頂級車款Avanzare搭配大量核桃木裝飾及高質真皮座椅，使其更符合車系設定的消費族群，並區隔其與Accord血緣關係。
 為了成就顛峰形象，Inspire動力單元全系列選用3.0公V6引擎，排氣量2997c.c.的SOHC 「i-VTEC」引擎，首度在Inspire身上亮相，最大馬力250ps/6,000rpm，最大扭力30.2kgm/5,000rpm，這種表現比起同級對手，可說是壓倒性領先。此外，本田更一舉將差距拉大，為這顆ULEV（Ultra-Low Emission Vehicle）引擎加入新技術，如VCMS（Variable Cylinder Management System），能在特定條件下巡航時，把六缸中的三個汽缸關掉，搭配傳輸效率更佳的五前速S-Matic變速箱設計，跑出11.6km/L的驚人油耗數字，充分保有經濟和廢氣排放效益，一旦油門加深或衝入特定高轉速時，兩百五十匹馬力全部釋放，讓你一次過足癮，這是日本車中破天荒第一輛使用類似技術，也算是創造了日本汽車史另一章。
 此外，Inspire亦採用Drive-By-Wire電子油門裝置，令油門反應更靈敏以創造類似歐洲車的細膩感，新的HiDS（Honda Intelligent Driver Support System），類似整合性的安全裝置，集中處理多項電子輔助功能，如利用車頭感應器，自動調節車身動態的LKAS系統（Lane-Keeping Assist System）、偵測車頭前一百公尺車輛距離，自動跟車調節車速的IHCC系統、會在距離前車過近或超速警告車主的CMS（Collision Mitigation Brake System）自動煞車系統。從種種特色可以看出，本田已經領悟到高級車並非以配備堆積，而是以人性化科技征服消費者的新造車哲學，日本當地Inspire售價為兩百五至三百萬日幣。
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