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日本當地九月三十日星期二，鈴木汽車正式推出新款Wagon R第三代改款車型。這款當紅的鈴木王牌作品，被視為該廠的得意作品，自1993年十二月第一款車型發表後，便掀起全球震撼，使所謂的K Car市場瀰漫一股另類風。Wagon R最初設計概念，是想要打造一輛可輕鬆容納四位成人的都會車種，空間寬敞實用性高，具有不下於Minivan的功能性，卻可兼顧所謂的經濟性，尤其在人口密集地區，這類車可讓大眾輕易擁有且無駕駛負擔。顯然地，集合幾項元素的Wagon R問世後紅透半邊天，直到2003年八月份統計為止，全世界總銷售量已經達到1943000輛。以一輛推出僅十年的車子來說，這是項值得驕傲的成績。
 ▲全車造型更為方正，尤其後方收尾幾成九十度。第三代變化，車身表面積比原車型增加了20%，前懸部分採用副樑，相同的高強度鋼板比例，新Wagon R重量增加近二十公斤。造型可以看出極端創意，新款車型不但沒有因應風阻係數修飾，反而全車造型更為方正，尤其後方收尾幾成九十度。另研發小組拓展車頂空間，使頭部空間變得更廣大，減輕成人進入車室內的壓迫感。對應多元化使用哲學，車主可以任意變化車內座椅空間，無論置物和載人均可兼顧。Wagon R這代車門開啟角度更大，使得乘員進出更方便，車內四周充斥許多置物空間。車廠強調，新一代Wagon R雖逆向操作車子設計思維，以類似箱子概念研發，但這輛車卻比過去更容易駕馭，比過去更小的迴轉半徑4.1米，就是最佳佐證，也創造該車穿梭都會裡之優勢。
 ▲車主可以任意變化車內座椅空間，無論置物和載人均可兼顧。Wagon R底盤到這一代完全改變，新平台鈴木打算開發其他衍生迷你車，新型的懸吊系統，首先著重在乘坐舒適性，相較於過去偏硬朗的設定，這代設計以人性化為要，寬敞空間加上舒適、寧靜是主要的產品陳述重點。另外，車寬亦有所增加，不過重量倒是與上一代不分軒致。安全設計上，鈴木一套稱為TECT的車身結構強化了鋼性，使用高強度鋼板（High-Tensile Steel）比例，由原來的5.3%提高到25%，在意外發生時，該材料與結構可吸收外來衝擊保持座艙完整，原廠還改善了安全帶、雙氣囊反應，消除一般人對小車不安全的疑慮。因應日益嚴苛的安全標準，對於保護行人鈴木也有所對策，新設計的保桿在材質和造型經過考究，有效降低意外發生時對受創行人的衝擊。
動力部分，全車系提供五速手排與四速自排兩種系統，自然進氣與渦輪輕增壓均搭載700c.c.直列三缸引擎，最大馬力54hp/6500rpm，扭力為6.4kgm/3500rpm。至於渦輪增壓引擎則擁有60hp/6000rpm最大馬力，扭力最大為8.5kgm/3000rpm，全時四輪驅動系統也有提供。比較起過去，這一代Wagon R破天荒地使用渦輪搭配直噴引擎，這種設計過去僅出現在造價較高的車型，算是車廠科技進展下的回饋。二輪驅動自排車型可締造每公升十九公里油耗表現，對油價節節高昇的壓力，擁有Wagon R似乎更顯輕鬆。新推出車款裡，全車系有十三種配色，價格部分，原廠設定七十七萬起跳，依等級和動力搭配至一百五十一萬兩千日幣等，鈴木寄望新車推出月銷售目標一萬五千輛。
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