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歷經三年多時間，本田當家敞篷跑車S2000終於進入改款階段，擁有2.0升自然進氣、日規最大輸出250hp的性能表現，加上絕美造型設計，這款作品在1999年問世時，確實引起不小的騷動。之後，各專業媒體與車手測試中，也得到許多珍貴的建議與結論，本田車廠自然打算將其落實在新車款改進方針，尤其新車型在引擎技術上，比起過去更為成熟洗鍊。原廠預定今年十月份以2004年式發售，價格約在三萬美金左右。
 ▲新款S2000因應空氣力學略做修改，前保險桿更大、更低聽到引擎進化一般人直覺反應便是扭力，事實亦然！在全新動力單元中，本田為這具F20C四缸引擎擴缸至2.2升，最大馬力維持在240hp/7800rpm（紅線8500rpm），但低速扭力輸出提早出現且上升到162lb-ft/6500rpm。另外，新改良的懸吊設定和十七吋鋁圈，搭配Bridgestone Potenza系列RE050輪胎，前215/45後245/40設定，使其運動性能再度躍升，六速變速系統齒比重新設定且手感清晰，車內座艙略微擴充，這是新改款的幾項重點。
 ▲F20C四缸引擎擴缸至2.2升，最大馬力維持在240hp/7800rpm（紅線8500rpm），但低速扭力輸出提早出現且上升到162lb-ft/6500rpm。比較起來，外觀變動則顯得小兒科，本田原廠分析新款S2000因應空氣力學需要，全車從頭到尾均略做修改，尤其前保險桿更大、更低，以換取空氣下壓力。本田原廠工程師表示，進入賽道時正是S2000發揮實力之精彩時刻，尤其是扭力表現更為傑出，透過新開發的懸吊系統，可使入彎極限提高，各方面的修改都是為了締造更好的最快單圈而來。加速曲線的重新設定，使該引擎在1000至8000轉之間即可維持順暢的扭力，效率比上一代增加10％，過去駕駛者得加速到六千以後才搾出的扭力，現在透過排氣量擴增後，可在三千轉時推出。當然，使S2000更快的原因，還包括修改過的汽門重疊角度以及更密的變速箱齒比，在彎道可延續加速直到出彎進入直線時刻。
 ▲手肘與肩膀空間擴增約一吋半，前座追加兩個置杯架，還多了幾個小型置物空間至於S2000上街後又如何？新款車型也有所更動，因應過去偏硬的路感本田修改座椅設計，另外手肘與肩膀空間擴增約一吋半，前座追加兩個置杯架，還多了幾個小型置物空間，讓駕駛者可堆放私人雜物。為了體貼長期使用高速公路的車主，本田修改齒比設定，在前五速齒比偏密，到第六檔則是適合公路巡航的超比檔，這項設計體貼了北美地區慣用高速公路的消費者。儘管如此，該車從靜止起步到60mph仍可在六秒內完成，加上僅兩千八百磅的車重，輕盈和犀利仍是S2000最大優勢。煞車系統前方換上十一吋通風碟，並且改良了煞車材質，使其制動性能更驅完美，當然這種車ABS系統亦是列入標準配備。
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