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在歷經歲月洗禮下，日前PEUGEOT正式宣佈406即將退役，由九月德國法蘭克福車展上曝光的407承繼上市。在今年九月間，法國的PEUGEOT展出一款407 Elixir，為量產車問世先行暖身，果然受到各界肯定，三個月後販售版本正式出爐，給喜愛法系車的車迷一份年度大禮。
 ▲恬淡的歐洲時尚風情，充分融合於PEUGEOT作品上，407的進化令車迷驚豔。儘管長久以來，406不算是產品主力，但接受過大師賓尼法利納加持過的406 Coupe，可說是為日後雙門跑車描繪了範本，其重要性絕不下於目前熱賣的206和307系列，事實上早在405時代其房車線條即有別於市售對手，透過設計感也使該車系成為一代法系車型代表。在這次大改款過程中，可以看出PEUGEOT仍嘗試保留傳統，但卻透過許多細部突出新意，當然車系統一也放在重點，所以歷經蛻變後的407，仍讓眾多車迷對其有一定程度的熟悉感。
 ▲儘管非設計大師執筆，卻407依舊是神采飛揚如車展407 Elixir一般，407尺碼為長4676、寬1811、高1445mm，軸距為2725mm。較特別的是，法國PEUGEOT為提高407衝擊安全性，改變了車頭構造，在發生正面衝撞時，原有的側面鈑件及前副車架的下部構造，可瞬間吸收2/3和1/3衝擊能量，以避免傷及座艙內乘員。外型幾乎與概念車如出一轍，卻多了豐富的十二種車身配色，車頭保險桿的進氣口修飾造就其特色之一，另外頭燈和霧燈設計，亦有別於以往，誇張的線條刻劃，車頭照明總成站在側面都可一窺其貌，新一代車型更朝向低風阻流線造型係數達0.29，傾斜的A柱開始延伸到車尾一氣呵成，使407增添幾分跑車獨有的韻味。與過去不同，這次407推出四門房車和五門旅行車款，類似307SW的大膽設計，也使PEUGEOT旅行車愈來愈具有時尚氣息。當然，最令人期待的還是雙門跑車款，不過至截稿為止，尚未得到Coupe的具體消息，但多數媒體與專家預測，以PEUGEOT對汽車美學之獨到見解，屆時勢必將掀起一陣革命。
 ▲內裝依照買家需求提供三種等級設定動力陣容407以歐洲中型房車為主力目標，與市場對手OPEL Vectra、VW Bora、HONDA Accord和ALFA 156等類似，以輸出117匹馬力的1.8升、136匹馬力2.0升四缸引擎為主要單元，對應喜愛駕駛樂趣的消費者，PEUGEOT也祭出160匹馬力的2.2升四缸高輸出引擎，和配備VVT（Variable Valve Timing）可變汽門正時的3.0升V6版本助陣，其最大輸出可達211匹馬力。驅動系統除了1.8升陽春版僅有手排配置，其餘皆可選用四速Tiptronic自排系統，2.2升版本則可選購六速手排變速箱，而3.0升旗艦更多了六速Tiptronic自排系統，比起過去407不但外型更令人驚豔亦又多幾分跑味。
 ▲407SW走出旅行車制式形象，注入了更多新意底盤懸吊部分，亦是大改款重點之一，尤其PEUGEOT在法國三大廠中，是最側重駕馭樂趣的汽車製造廠，結合過去的優越基礎，407擺脫以往朝向精緻化、舒適化導向，更上一層樓採用前雙A臂、後多連桿設定搭配，使動態表現更為敏捷，尤其路感提升賦予駕駛人更強的信心。這讓筆者注意到，從MAZDA 6開始到近來許多新車款竄起，以運動性能為首要的提升，似乎開始變成中型房車的設定準則，而407也是落實這股另類房車風潮，成為性能包裝的追隨者之一。
據消息顯示，PEUGEOT投資數億資金研發407，亦非常看重這款新產品表現，相關宣傳與造勢活動正緊鑼密鼓展開，最快可望於明年四月於歐洲銷售，之後再逐步向海外地區發展，產能預估在2005年可達三十萬輛以上，種種跡象顯示，407將是2004年PEUGEOT重頭戲，不妨拭目以待該車如何挑戰同級對手，再為法國房車訂定新典範。
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