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號稱是250cc級速克達中首度採用DiASil汽缸、CF鋁壓鑄車架及電子控制燃油噴射系統三大技術的YAMAHA Grand Majesty YP250G，已經決定將在三月三日正式銷售，日本當地目標鎖定在每月一萬台。
 定價58.9萬日圓的Majesty YP250為四行程水冷引擎動力，傳動系統為CVT，引擎採用YAMAHA所謂的DiASil汽缸技術(一種毋須電鍍處理的鋁合金鑄造汽缸技術)，據原廠宣稱它和傳統鑄鐵缸套的鋁製汽缸相比，冷卻性提高了60%，事實上，這也是YAMAHA首度將這套技術應用在量產車上的首例。而活塞與供油的設計也是本車引以自豪之處，依靠負壓差工作的自由活塞，對於低速下的空氣吸入量控制更靈敏，還能確保容積效率最佳化，本技術早在YZF-R1與R6上應用成功。本車缸徑 x 行程=66.0 x 73.0mm，壓縮比10.8:1，可輸出最大馬力24 PS/7,500 rpm。
 ▲CF鋁壓鑄車架同時，這輛車也使用CF鋁壓鑄車架及真空壓鑄的技術，讓管壁變得更薄，也讓車架的部件數量減少，鎔接後的車架據YAHAMA聲稱比起市面上的Majesty YP250車款在縱向的扭矩剛性上提升了86%！在操控性能的提升更為傑出。同時新的設計也提供更大的置物空間，讓本車的實用性大為提升。根據原廠公布資料，這輛車舊款上的鋁合金材質零件只佔20%，但新款車上的百分比已經達到30%。
 ▲DiASil汽缸新的車款在避震幾何設計上稍有改變，譬如前後避震器都各增加了20%的行程，減震筒的管徑也加大，意欲提供更佳的乘坐品質。原廠在提升操控穩定的努力上，則透過將前輪110/90-12 M/C升級為120/80-14 M/C，後輪由130/70-12 M/C升級為150/70-13 M/C作法輔助，新胎的胎唇較薄，支撐性卻更高，具有重量更輕及平衡性更好的優點。外觀上經過風洞實驗的線條，為YAMAHA用以兼顧操駕樂趣與舒適性前提下研發的成果，在許多地方皆能看到與舊款的不同。
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