BMW 1 Series今年秋季上市 記者：Hayabusa 2004-04-27

BMW在近兩三年之內將陸續推出新的車系，包含之前剛上市的6系列，以及未來的1系列、2系列、4系列，與新改款的M3、M5等，共同將BMW全車系推向一個產品範圍空前廣大的新境界。但是有一個值得注意的地方則是，車型屬於豪華雙門跑車設定的舊6系列，在1976年代便已登場，因此新6系列等於是隨著時空演進之下重現車壇的車款。但是1系列這部未來BMW的入門之星，則是BMW對於小型掀背車領域真正的首次跨入與嘗試，與3系列衍生出來的Comapct車型來說有相當大的區隔而自成一個體系，也難怪在車廠進行開發的階段，就受到了不少車界人士與車迷的議論與質疑。

1系列是部車長4米23的小型車，車長比3系列要短了24公分，會推出這樣的小車，很明顯地是受到了歐洲小車市場快速成長，各個對手車廠競相針對此一級距推出新產品影響所致，使得BMW也不得不承認小車市場的利潤對於車廠獲利的重要性越來越大。1系列給人的第一印象，無疑地是一部標準的五門運動掀背。長軸距短前後懸身、低沈的車頂線條與掀背車標準的厚實C柱在獨特的扭曲線條設計之下將整個車身後半部作有力收尾，車頭除了一貫的腎形水箱罩外，雙投射頭燈組的造型類似5系列(只是少了向側邊的挑起)，車側鈑件下方的折線則頗有Z4的味道。

當然，身為BMW家族的一員，即使是入門車，內裝的佈設也有一定的水準，座椅的位置與人體工學的設計提供乘坐者在長途旅程下也不喪失的舒適感，是一般小車較少思考到的地方；高剛性車體、五連桿設定之後懸吊與精確的轉向系統所帶來的平順靈活操控性，即使在急彎中行駛也不會發生扭力轉向的現象，符合BMW一向給人的Sporty印象；車內的行李空間藉由座椅的變化可以從330公升擴充至1150公升，掀背車型最基本的「空間實用性」優點，都作得不錯。

1系列動力系統上在上市初期是汽油、柴油引擎各兩具提供消費者來選擇，其中搭載1.6升汽油引擎的116i最大馬力115匹，2.0升引擎的120i最大馬力150匹，兩部柴油引擎車款118d與120d的最大馬力則分別為122匹與163匹。變速系統則以六速手排變速箱為標準配備，但仍提供六速自排作為選配，同時也配上了16吋鋁圈的大腳。

大直徑碟盤提供1系列極高的制動力，車尾煞車燈藉由二段式的警示亮度，來顯示煞車力道的強弱。在安全配備上，包括了主動安全的DSC動態穩定系統、 DBC動態煞車控制系統、電子差速器以及全座椅空氣囊(包含頭部氣囊)等被動安全配備，其車身結構也通過了 Euro NCAP歐洲撞擊安全測試五顆星評價。

當然，出自於BMW旗下，又面對眾家掀背車的環伺，1系列在配備面上可不敢掉以輕心，提供了一連串在其他品牌中只能在更上一級車款中才能見到的配備，比如Keyless晶片鑰匙系統、藍牙行動通訊介面、椅背寬度可調之跑車式座椅、 PDC倒車輔助系統、雙氙氣大燈、高級音響/導航系統，更重要的是，BMW的iDrive操作介面同樣出現於1系列之上，整合車內各項電子設備。

雖說1系列是BMW旗下的「小車」，但以4米2比Golf都略長的車長來說，其涵蓋的對手範圍可說相當廣泛，市場的複雜性可能比3系列還要大些，BMW原廠的產品策略是以年輕動感的外觀為基，強調乘坐(尤其是一般小型車較少著墨的長途乘坐)舒適性與駕駛樂趣，再加上BMW一貫的高配備質感，來突顯於其他對手之外。新車預訂在巴黎車展中作正式發表，國內則可望於明年由總代理引進2005年式車款。

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