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MAZDA TAIWAN導入最新的小型車MAZDA 3國產化，即將在六月底上市，日前AOL初步接觸過的心得，認為以這輛車的本質，勢必強烈衝擊現有小型車市場。 福特集團旗下的小型車產品策略在新開發的C-Segment共用底盤開發之後，從自家品牌的二代新Focus到集團下其他品牌車款MAZDA 3、VOLVO S40等都是共同使用這套底盤作為基礎，國產的Tierra和Protege等日系底盤基礎產品也將宣告功成身退，淡出國內中小型房車市場。
 不過，底盤基礎的共用並沒有影響到福特集團新一代小型車「群」之間各自發揮本身特色的空間。將於今年六月導入國產化上市，取代Protege車系的MAZDA 3(日規車名Axela)，沿襲自MAZDA 6以來MAZDA新一代車型「zoom、zoom」的運動風格精神，與Protege較偏傳統房車的格局來說又新潮了許多。整體外觀藉由弧形側面輪廓、短小的前後懸身與外擴的前葉子板來營造小車身卻又十分飽滿的視覺張力。車頭部分長條協角造型的頭燈及與家族造型五角水箱罩完美銜接的V型引擎蓋線條，簡直與MAZDA 6同出一轍；後方則由粗厚的三角形C柱構成斜背式車尾，尾燈造型與MAZDA 6也相當接近，不過車尾顯得更為短翹，躍動感十足的流線車身造型明顯地是向年輕的購車族群招手。
 MAZDA 3軸距為2640mm，車身尺碼為車長:4485mm×車寬:1745mm×車高:1465mm，比Protege在長、寬、高三方面都有所加大，體型直逼國內中小房車龍頭Altis。在長軸距、寬輪距與加了第三小窗的車窗設計配合之下，車室內的肩部左右空間與後座膝部空間都是同級車種中最好的。座椅與方向盤可作上下、前後方向調整，座椅前後滑移調整幅度也是同級中最大，此外，車內座椅的著座位置比Protege高出一吋，除了視野更好之外，坐下來的時候腿部、膝部間也會形成自然的曲線，對長途乘坐時的舒適來說更有幫助。以空間實用性來說，車室內擁有放得下筆記型電腦或2公升保特瓶飲料的大型手套箱、附隱藏式托架與多用途置物空間的大型中央扶手，前後車門置物槽附杯架等多樣的物品存放空間；行李廂部分由於懸吊配置於車底下方，上座突出來的部分很少，讓行李廂空間左右幅度寬廣平坦，四門房車型的行李廂容量達到450公升。
 與MAZDA 6的霧面銀色金屬色調處理不同，MAZDA 3採用黑色調的作為控台與車內飾板的主調，儀表板為三圓交疊設計外飾金屬飾環，配上黑底紅色照明產生強烈的對比，車室與座椅的搭配也有家庭化的黑、黃雙色調與跑車風格的全黑或黑/藍、黑、暗紅等搭配。倒梯形中控台與其上各類旋紐、按鍵的配置與MAZDA 6類似，設計上以簡潔容易就手為原則，國產化後應該也不會有MAZDA 6因為日規設計，常用旋紐位置與國內左駕使用者習慣不同的情形發生。
 ▲前懸為麥花臣式、而其後多連桿懸吊結構則來自於MAZDA 6，屬兼顧舒適與操控性設定。MAZDA 3所搭載的MZR系列引擎在國外有1.4L、1.5L、1.6L、2.0L、2.3L等數種不同排氣量的選擇，導入國產化後則是先以國內主流的1.6L與2.0L兩種版本提供選擇，1.6升引擎可輸出103.2匹馬力與14.9公斤米扭力，2.0升版則是和現行MAZDA 6 2.0款同樣的引擎，可輸出147.4匹馬力與19.1公斤米扭力，變速系統上原廠共有五速手排與ActiveMatic四速手自排兩種設定，國產版本則只提供四速手自排系統，迎合國內主流市場需求。MAZDA 3採用了與Focus共用的底盤，因此在操控性上有更勝於Tierra的期待，而操控性正是福特與Altis、Sentra等國內幾個主要中小房車競爭對手在產品上最大的優勢。
 MAZDA 3在安全性上的防護是藉由新的高剛性MAGMA車體，以車頭的分散三叉構造將來自前方的撞擊力道往三個方向分散，來自車身側面的撞擊力道則會被分散至整個車體，抑制車室產生變形的程度。為了降低意外發生時對行人所造成的傷害，除了提高前保桿的撞擊吸收效果外，保桿的造型也考量到防止行人腳部被捲入車子下方的設計。車內雙前座二階段爆發式氣囊為標準配備，前座側邊空氣囊列為選配。此外，以可潰縮式踏板與受到撞擊後會水平移動吸收撞擊能量，避免對駕駛者頭部、胸部造成傷害的方向機柱構造，來多方位顧慮被動安全防護。主動安全方面，除了ABS與煞車輔助系統列為標準外，也提供DSC動態穩定系統、自動頭燈、雨滴感應式雨刷等作為選購配備。 
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