NISSAN TEANA國產化今日登場！(UPDATE!!)
純粹高質感 簡約新風格
記者：整理：JS 2004-09-23 | |
當然，等待的時間總是過得特別慢，但是沒關係，去記者會跑腿拿資料回來報報的差事就交給我們這些編輯去做就行了，為了讓讀者們可以更進一步了解Teana，AOL站長Kevin桑將會在以下報導中，做精彩詳盡的解析，同時在我們獲知Teana報價的第一時間，亦會透過本篇報導，在本段前言下秀出車廠的報價，請網友們鎖定Auto-Online首頁的頭條新聞！想看更多Teana的照片請點這裡!
| NISSAN Teana |
TOYOTA Camry |
| 排氣量 |
車型 |
售價(萬元) |
排氣量 |
車型 |
售價(萬元) |
| 2.0 |
TA |
74.8 |
2.0 |
E |
75.9 |
| |
TB |
79.0 |
|
S |
80.9 |
| |
TC |
85.8 |
|
G |
80.9 |
| 2.3 |
SD |
88.8 |
|
G尊貴型 |
85.9 |
| |
SE |
97.8 |
3.0 |
G |
102.9 |
| 3.5 |
VM |
106.9 |
|
G尊貴型 |
111.9 |
| |
VN |
116.9 |
|
V |
129.9 |
| |
VQ |
137.9 |
|
|
|
讓國內車迷期待已久的NISSAN Teana終於要發表了，裕隆日產汽車將於今天下午兩點，在台北盛大舉辦Teana的新車發表會，這場活動幾乎等於同時宣告國產高級房車盟主地位爭霸戰也將隨之展開，真正對手等級不用講也知道是Camry！看再裕隆可以創造出Cefiro的國產黑頭車神話，野心當然絕不可能這麼小。而NISSAN Teana是今年國產房車市場上實力不弱的狠角色，裡外設計也都一改過去的思惟方式，到底Teana會特別到什麼程度？又擁有多少戰鬥力？今天下午一切答案都將會揭曉。
摩登生活融入TEANA設計 人性化科技 晉升最高等級
▲歐化的外觀隱約有些法國雷諾風，簡潔俐落的線條大方而不失豪華質感。
文、攝影/Kevin
TEANA一字源於美洲古語，為「黎明」之意，用以代表一種全新的豪華房車概念，黎明的光芒適以與優雅的外觀相互輝映。繼Cefiro徹底改變國內高價車市場體質之後，TEANA的出現將帶領國產車邁向更高等級的新里程。
自日本上市以來，TEANA在L-Segment高級房車市場的表現令人刮目相看，不但打敗宿敵TOYOTA Mark II以及Camry、Windom(LEXUS ES330)，奪得同等級銷售冠軍，更獲得日本Car of The Year最佳價值特別獎、日本設計振興會所頒發的優良設計獎、Auto Color Awards 2004所頒發的Auto Color Designers等等，TEANA的簡約設計風格以及人性化的科技配備，已獲得市場與專業評鑑單位的肯定。
TEANA開創了日系車嶄新的設計理念：將摩登生活的品質要求融入汽車設計的要素。高質感的木紋材質、簡潔舒適而且符合人體工學的座椅陳設，高科技的多媒體視聽設備等等，將高品質的家居生活環境，轉移到TEANA的設計概念中：簡約俐落的線條，高品味的質感，豐富的視聽配備，讓汽車在交通工具之外，成為居家的延伸領域，這是TEANA與眾不同且領先時代的卓越價值觀。
外觀的設計有別於傳統日系車的呆板，歐化的前低後高腰線，不但看起來動感，也能提升空間的利用率，動態的操控特性同時獲得提升。簡潔俐落的車身線條新潮且兼具豪華的本質，滿足新時代精英人士的品味與喜好。
NISSAN一向在人性化科技領域位居領先地位，諸多當前最先進的人性科技配備已經出現在TEANA身上，如I-Key智慧型鑰匙，車主只要攜帶在身上，按下門把上的感應按鈕，TEANA便能辨識身分，允許開啟車門，發動引擎時只需旋轉鑰匙孔上的旋鈕，不必使用鑰匙。這項導入RFID（Radio Frequency Identification無線射頻識別技術）非接觸式的自動辨識系統，無需人工、不受氣候影響，只要身處感應區，即可進行身分辨識。這項技術經Nissan多年研發後應用於TEANA，使TEANA成為國內第一個具備RFID科技的卓越車種。
另一個值得讚賞的系統，是與BMW i-Drive、AUDI MMI等高級車運用相同開發理念所設計出來的「HMI人性智慧平台」，搭配7吋高廣度LCD液晶螢幕，完全整合行車導航、行車資訊、空調、影音、TOBE及通訊系統的六合一人性智慧平台。以簡潔且易於操作的大型化按鍵，加上飛梭旋鈕，讓駕駛者輕鬆掌握所有行車相關資訊。不僅如此，TEANA配置了最新一代的TOBE系統，新增GPRS圖、文下載服務，可下載地圖、停車場、娛樂相關資訊等，並擁有道路指引功能，讓您輕鬆掌握各方情報，豐富生活內涵。
操控與舒適性的完美平衡
▲高質感的木紋、新穎而富設計感的中控台，TEANA將摩登家居品味搬入汽車生活中。
TEANA採用FF-L嶄新底盤平台，所謂FF-L是指前置引擎(Front Engine)、前輪驅動(Front-wheel Drive)、空間極大化(Large)。與G35系列的FF-R後驅系統系出同源，因此後懸吊的多連桿設定與G35的後輪驅動系統接近，捨棄了原本的QT懸吊，造就了比Cefiro更優異的體質。前懸吊以口型副樑結合連桿組件後再以橡膠襯墊連接車體，不但更有效消弭碎振，也有助於前麥花臣懸吊幾何的控制，降低轉向不足的傾向。後懸吊彈簧與避震器分離的設計也對乘坐品質有明顯的幫助。實際駕駛時發現，隔音的效果相當優異，從底盤傳遞過來的路面震動與噪音被有效地隔絕，避震器阻尼的設定相當巧妙，不但能消弭路面不平帶來的不適感，且能在較為激烈的操駕中穩定車身，轉向不足的傾向也比Cefiro輕微許多，駕駛感覺與傳統日系車不太相似，卻也不似德系車的硬朗，那種柔軟吸收地面碎震而使輪胎抓緊地面的懸吊調校方式，倒有幾分法國車的神韻。
動態安全方面，TEANA也導入VDC車輛動態控制系統，能在車輛發生轉向不足或者轉向過度的傾向時，運用控制特定輪煞車的方式來協助車身恢復穩定行駛狀態，與ABS煞車防鎖死系統以及TCS循跡控制系統組成全方位的動態安全防護系統。
2.0/2.3/3.5三款排氣量引擎
▲台灣不愧為資訊產業大國，全中文化的獨創介面，輕鬆享受科技帶來的便利。
TEANA總共有三款引擎可供選購，分別是代號QR20DE的2.0升直列四缸引擎
、代號VQ23DE的2.3升V6引擎以及享譽盛名的VQ35DE，3.5升的V6引擎。QR20DE引擎現已裝載於Sentra 200以及X-Trail 2.0車上，經過調校之後可發揮150hp/6000rpm的最大馬力以及20.4kgm/4000rpm的最大扭力。VQ23DE的排氣量為2349cc，搭配NICS可變進氣系統以及CVTCS可變氣門正時系統，可發揮最大馬力174hp/6000rpm，最大扭力22.9kgm/4400rpm，不但運轉寧靜平順，動力也比Cefiro的2.0 V6引擎優異，使得TEANA 2.3開起來完全不會有遲鈍的感覺。VQ35引擎則眾所皆知，從350Z、G35用到Cefiro，年底將裝置於TEANA身上，最大馬力調校為245hp/6000rpm，最大扭力為32.4kgm/3600rpm。TEANA引擎全部都採用電子控制油門系統，引擎反應非常靈敏，起步輕盈，駕駛起來相當輕鬆，沒有大車的笨重感。
寧靜、舒適、精益求精
▲Teana將搭載首次在國內曝光的VQ23DE引擎，是排氣量2349cc的V型六缸引擎，而且又低於2.4升的稅率門檻，以消費者而言相當划算，預料此等級的車款將越來越多。
TEANA既是取代Cefiro的高級車款，原本即表現優異的寧靜、舒適等特質勢必得更上層樓。裕隆汽車針對TEANA的座椅舒適性、NVH噪音抑制以及引擎的寧靜度與震動抑制等都下了很大的功夫。
座椅部分，原本日規TEANA有一組麂皮座椅，初期並沒有在國產版本出現，主要的原因除了國人口味尚待市場考驗之外，11月將推出的三菱新Galant將會採用，或許是為中華裕隆同集團內產品創造差異化特質吧，未來TEANA應該仍有搭配麂皮座椅的可能性。雖然採用的是真皮座椅，但是剪裁與內部的發泡材質都經過特別設定：類似乳膠柔軟度的外層可以均勻吸收體壓，根據裕隆發表的測試結果，臀部與背部的體壓分布是國產車之中最為均勻的，試駕過程中筆者也確實感覺坐起來與一般椅子不同，有興趣的讀者應該去體驗看看。
引擎噪音抑制方面，全系列引擎採用低噪音正時鏈條，高容量的進排氣系統以降低噪音，雙排氣管大型消音器可以調校出暢快的加速音色，防火牆也使用了三重防震隔音板。不僅如此，相對於日規TEANA，裕隆增加了三十項NVH對策，車底板、行李廂地板、頂蓬、引擎蓋、葉子板大量使用隔振膠板與吸音棉，強化不少隔音效果。車體所有的孔位都以「鋁箔+柏油」予以密封，以強化車體，有效抑制車體共振音。整體而言，TEANA的車身剛性與隔音效果都優於對手，根據裕隆公佈的測試數據，噪音比Camry低了4dB。
考驗消費者的品味？
▲Teana使用名為I-Key的鑰匙，使用起來相當方便，只要攜帶在身上，按下車門把手的按鈕進行身份辨識，就可以直接旋轉啟動鈕發動引擎，萬一沒電也可用備用鑰匙發動引擎。
TEANA嶄新的面貌與脫俗的內裝陳設是否能滿足消費者的喜好，相當值得觀察。儘管日本市場已經大獲成功，台灣人一向保守的購車觀念對TEANA這種突破傳統設計概念的新潮作品，仍然是個挑戰。不過，高級車市場往往是消費潮流的領導者，就像雙B近年的造型蛻變，仍舊獲得無數喝采，並且成為設計主流。TEANA無論品質、配備、造型、行駛的路感都已經具有歐洲高級車的實力，國產車精進如此，實屬可喜，不管你喜不喜歡這部車的造型概念，有機會一定要去試駕看看！
