運動跑房車PEUGEOT 407正式上市 記者：整理/Hayabusa 2004-12-07

PEUGEOT 4系列一向以前衛時尚的車型設計獲得好評，而407更是以擁有充滿法式設計風格的優雅外型，結合科技感十足的動感線條，給消費者帶來極大的視覺震撼，更徹底顛覆了世人對於汽車設計的既有印象。首先407在車頭設計的概念上，取自於貓科動物追捕獵物實的迅速敏捷，希望能夠將生物機能的感覺融入現代的車型設計之中，而這個特質在407侵略性十足的前進氣壩以及貓眼式透明晶鑽頭燈上即可看到。(PEUGEOT 407海外試駕報導  請點此 )

在車身設計的部份，407全車使用了大量的曲面來修飾，讓407看起來更為修長，同時也有效降低風阻係數，減少行車時的風切噪音。而407前車門的長度極長，加上向前低斜的引擎蓋，儼然是一部雙門轎跑車的設定，這種設計風格，是目前市場上獨一無二的，還沒有其他競爭對手可以模仿的。

此次協和國際推出了407 2.2L及3.0L兩款引擎，所有引擎皆使用輕量化的鋁合金打造，引擎本身除了擁有充沛動力以及在低轉速時即可發揮出高扭力之外，更具有安靜省油等特質。在變速箱的部份，2.2L搭配了4速手自排變速箱，最大輸出馬力為160匹；而3.0L則搭配了6速手自排變速系統，最大輸出馬力為216匹。而這個AM6變速箱是Peugeot第一個6速手自排產品，綿密的齒比、優異的加速性以及僅93公斤的重量是AM6的特色。

在懸吊系統部份，407承襲PEUGEOT優異的底盤血統，運用PEUGEOT獨門的懸吊幾何學精準設計前、後避震器與圈狀彈簧配合底盤相對位置，提供車身對於慣性力最有效的反應支援，隨不停路況與操控動作回應最佳的車身動態。路面衝擊能量透過懸吊系統與底盤的吸收，機動的調整車身保持最佳路面抓地力與車輛穩定性，並確保最佳的行車舒適性。407搭載3.0 V6引擎的車型配備有主動式電子懸吊，可依循駕駛操控與路況變化參數來微調車身動態。同時可經由按鈕選擇跑車模式加強避震效果，賦予車輛更具跑車化的動態反應。

PEUGEOT汽車一直致力於開發各類可以有效保護乘客安全的高科技配備，在許多競爭對手皆以增加氣囊防護，或是以獲得NCAP撞擊測試5顆星滿分作為主要安全訴求時，Peugeot提出了不同的看法-獲得NCAP五顆星只是最基本的要求、足夠的氣囊數也應該是標準配備。因為407不但獲得了NCAP撞擊測試五顆星的最高肯定，更在行人防護的項目中獲得較競爭對手優異的表現。除了前後側氣囊，新增的方向機柱輔助氣囊更是市場中獨一無二的設計(行人防護為NCAP新訂定之項目)。

全車9氣囊的配置，真正帶給駕駛者全面性的保護。407還配備了最新的ESP程式，配合轉向靈活而精準的新懸吊系統，更提供駕駛人絕佳的操控安全，透過電腦程式的輔助，讓駕駛人能較輕易的閃避路上的險阻。此外，為防止來自後方的追撞事故，407使用了主動安全式頭枕來保護駕駛的頭頸部。可潰縮式左腳休息踏板及膝部氣囊則可以避免車禍發生後，衝擊的力道過強，對於駕駛人足部所造成得二次傷害。直到近年來，許多歐洲進口車才開始仿效這種設計的概念，這也證明PEUGEOT在行車安全的研發腳步是相當快速的。

407以四門房車造型融入跑車動感風格，跳脫出傳統房車既有觀念，在空間使用上，由於2725mm的長軸距，使得前後做腿部空間得以增加，並大幅降低後座乘客的視覺壓迫感，而後行李廂也隨著車室空間的加大而容積成長到468公升。車室空間的使用率也是407所重視的項目之一，全車有超過八個以上的飲料放置空間，充分滿足車室內每一位人員的需求。在內裝搭配上，407提供有2.2L的跑車化風格及3.0L的舒適豪華兩種選擇。而在內裝上，諸如乎人體工學的開關、按鍵與握把等細緻設計；內飾板上舒適且高質感的扶手；順著儀表板中控台鞍部的線條延伸至後乘客座中央地板的冷氣出風口；再加上407採用前輪傳動設計，沒有後輪傳動車因中央傳動軸通過而嚴重影響後座空間的隆起，平整的果嶺式後平整地板配合後座椅特別強化支撐與包覆，營造出後座最佳的舒適性。

配備上，諸如頂級豪華房車才具備的多功能顯示幕、定速巡航、各項功能齊備的整合性方向盤、雨滴感應雨刷、3.0L 身車款配備JBL頂級音響系統、左右恆溫獨立空調系統、光感應自動頭燈..等，皆為407所提供給消費者的豪華配備。

為迎接407首度登台亮相，PEUGEOT全省經銷商將於12/18、19兩日，舉辦大型試乘會，國內所引進的2.2L與3.0L車款售價分別為158萬與199萬。

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