BUICK Rendezvous Ultra 3.6 豪華上路
記者：整理/haya 2005-01-21 | |
稟持百年造車工藝，不斷在汽車工程技術、外型設計上大膽創新的BUICK，其優異的品質更於去年J.D.Power消費者新車品質調查當中，在全美所有37個受調查的品牌裡獲得前五名的殊榮。隨著2005年的到來，台灣通用亦在第一時間引進搭配全新動力系統的Rendezvous Ultra豪華頂級版LSUV，和消費者共同鑑賞BUICK的頂尖車藝。
全新3.6L VVT V6高輸出引擎
Rendezvous Ultra 3.6搭載一具GM集團現階段動力最為強勁的高科技V6引擎，在採用進氣/排氣雙可變氣門正時（Variable Valve Timing）、雙凸輪軸（DOHC）等技術支援之後，將這具排氣量3564cc全鋁合金V6引擎的最大馬力，一下子成長到傲視同級車的245 hp/6500 rpm（M-Benz ML350/235 hp、Lexus RX330/233 hp、VW Touareg3.2/220 hp）；亦較Rendezvous 3.4升車款增加了整整60匹馬力，成長幅度達20%！
不僅如此，這具夾角60度的V6引擎所採用的雙凸輪軸、每汽缸四氣門機構，也讓引擎的進/排氣更加順暢、燃燒更為完全，對於提升轉速反應、降低油耗與污染方面更是有正面的幫助。再加上用控制力分毫不差的電子節氣門取代傳統的油門鋼索、減輕重量的鍛造鋼製曲軸，以及少數高性能引擎方可見到的運算神速的32位元引擎控制單元（ECU），油門踏板與引擎轉速幾乎是同步運行，動力隨傳隨到。從著名的北極星V8引擎到這具高輸出雙凸輪軸V6引擎，其在技術上的領先層次，更突顯出GM在全世界汽車工業牢不可破的龍頭地位。
雙可變進/排氣可變氣門正時更賦予Rendezvous Ultra兼具低轉速高輸出優點：當引擎處於低轉速時，藉由延後排氣閥門關閉時間，讓燃燒室內累積更多的空氣，在下一次點火時造成更大的爆發效果，既達到省油的效果、更可延續強大的扭力輸出，因此讓Rendezvous Ultra能在1600~5800 rpm之間輕鬆釋出90%的扭力（最大扭力為32.5 kgm/3500 rpm）。換言之，沒有一般高轉速引擎在低轉速狀態下扭力不足的缺點，整體表現更可和歐系高性能自然進氣引擎分庭抗禮。
透過4T65-E電子控制四速自排變速箱，以及符合台灣道路使用狀況的Versatrak電子式適時四輪傳動系統，Rendezvous Ultra在一般道路行駛時為前輪驅動型式，符合台灣消費者的駕駛習慣，然而當遇到抓地力不佳的路面，車輪上的感應器會將訊息傳回Versatrak控制系統，自動調整四個輪子的最佳輸出力道，加上225/60 R17吋的四季胎，讓Rendezvous Ultra能夠自在地在山林棘地間穿梭自如。
六人座廣體客艙
Rendezvous Ultra 3.6豪華頂級版和Rendezvous 3.4之間的差異除了引擎配置不同外，車艙亦升等為豪華商務艙等級的2+2+2獨立座椅設計。第二排座椅改採獨立設計，賦予乘客更大的活動範圍、更加私密的個人專屬空間，此外長達2851mm的超長軸距以及平整的地板，亦給予乘客充足的腿部伸展空間，加上支撐性絕佳的座椅設計，即便長途旅行也不覺疲憊。
第二排兩張座椅均擁有專屬的扶手，乘坐起來倍感尊容。另外，因座椅安排改變而創造出寬廣的中央走道，則更有利於第三排乘客上下車。電動調整雙前座椅的駕駛座具有兩組記憶功能，設定範圍還包括音響與後視鏡角度。中控台上各項操作界面簡單易懂，大型化按鍵稍微伸手便可觸及。此外，多功能皮木方向盤另附音響控制鍵，配合先進的多功能抬頭顯示器（Head-up Display），駕駛者可以在視線不離開道路的情況下，完全掌握所有必要的行車資訊。
位於前座椅中央的Easy-put複合式超大置物空間是Rendezvous Ultra另一項值得稱許的設計，前方規劃有兩個置杯架以及附蓋子的長形置物空間，足夠容納手機、MP3隨身聽等3C物品，下層還可放置您的名貴皮包。打開中央幅手，映入眼簾的是多層次分區管理的深廣置物空間，左方的置物盒可放置CD及數位相機，另一邊還有足夠的空間放入一部15吋筆記型電腦，安排頗具巧思。
適逢農曆新年換車熱潮，以嶄新的科技新動力、六人座廣體座艙、豐富多樣的配備加上僅189.8萬的報價，BUICK Rendezvous Ultra 3.6豪華頂級版堪稱市場上LSUV的超值優選。
