PORSCHE 911 Carrera 4 & Carrera 4S發表
記者：整理/Ero 圖/Haya 2005-11-08 | |
在保時捷的研發中心Weissach，工程師們總是費盡心思，在歷經千錘百鍊才研發上市的產品中吹毛求疵，即使是像新一代911如此臻至完美的頂尖跑車，他們還是有讓性能跑車更貼近駕駛心隨意轉的好主意。現在為大家介紹的這輛911車系最新力作，正是保時捷原廠在後輪驅動911的靈活犀利之外，同步賦予登峰造極的四輪驅動藝術，與更顯霸氣的外型。911 Carrera 4與Carrera 4S于焉誕生！而且是雙門Coupe與敞篷Cabriolet同步上市！
四輪驅動藝術
911是保時捷屹立車壇顛峰的經典代表作，而且自問世以來都沒有其他後置引擎、後輪驅動車款，能夠像911一樣在各種賽道中獲得如此豐碩的勝利與榮耀，既然如此，那原廠又為何要在常勝的慣用配置之外持續推出四輪驅動車型呢？主要的原因有二：對保時捷工程師而言，四輪驅動科技原本就是保時捷的基因概念之一，將此一概念延伸至全新911並發揚光大原本就是責無旁貸的使命。對車主而言，極致的操控與安全性，更是無可取代的駕馭樂趣。
藉由黏性耦合多片式離合器設計，前輪軸可以分配到由5％至40％之間機動分配的引擎動力輸出，如此一來不但可以兼顧四輪驅動系統不易打滑、循跡穩定性更高的行路特性，同時仍保留後輪驅動系統毫不拖泥帶水的犀利靈活優點。至於當高速下路面摩擦係數驟降，例如雨後路面積水濕滑、行經落葉堆、路面結霜或降雪，又或者是狹窄山道急彎時車身重心的突然轉移，此時前輪的驅動力可驟昇至40％，除了有助於維持車身穩定之外，還有加速脫離惡劣路面的好處。正因為這套著重運動性能表現的動力分配系統，是911 Carrera 4與Carrera 4S的精髓，所以原廠也在平整化底盤上增加了必要的散熱設計，在無礙風阻表現的前題下，維持這套系統的耐用度與精準動力分配。
為了進一步把四輪驅動系統的優點發揮到淋漓盡致，保時捷的工程師毫不遲疑地將後軸加寬，並且為911 Carrera 4S裝上305/30 ZR 19的性能胎（911 Carrera 4為295/35 ZR 18），整體後軸寬度較一般的911 C2增加達44 mm，甚至超越了現行911(996) Turbo達22mm，提供更加穩健的車尾循跡特性。
底盤懸載
正因為增加了將動力分配至前輪的精密設計，四驅911的前輪荷重略微增加，這意味著懸載設定必須要重新量身訂製，由於原本僅有轉向功能的前輪也將負責部分驅動任務，因此工程師也為車身的前半段導入了許多強化設計，以更高的車身剛性與抗扭曲表現，充分盡顯精良四輪驅動系統的卓越性能表現。
統的卓越性能表現。
隨著新一代911同步推出的「保時捷主動式懸載調整系統（PASM）」，同樣也搭載在911 Carrera 4S（911 Carrera 4可選配），藉由電子切換避震器液壓減震筒中閥門的啟閉，能夠在行進間調整減震筒的阻尼係數，而且不只是”非軟即硬”的兩段式切換，因為結合了原廠同樣獨步車壇的車身動態穩定（PSM）技術，電腦可以隨時監控車身的行進方向與速度等極為複雜的行車參數，進而判斷車輛下一秒鐘預計到達的位置是否與駕駛操作的方向盤與油門預期相符，這本是PSM領先一般車廠循跡穩定系統僅在輪胎打滑瞬間介入的價值之所在；在主動式懸載的加後，讓電腦可以單獨控制個別減震筒的阻尼軟硬。因此當您想要悠哉馳騁時，PASM在「NORMAL」模式下可以直接減少車身晃動，提供最大的乘坐舒適性。偶爾興起激烈駕馭念頭的當兒，進入「SPORT」模式的PASM，則會積極地維持輪胎緊貼著地面，提供最大的抓地力與循跡性！
實際上操作起來非常簡單，亦不需要瞭解其作動理論，因為只消按下中控台上的PASM按鈕，或交由電腦隨著駕馭指令的激烈程度隨機啟動，溫文儒雅與剽悍矯健僅僅一按之隔！當然，對於看到方向盤上的保時捷彩色盾徽，就會忍不住將”舒適”二字拋在腦後的買家，我們也沒忘了開發降低車身高度達20 mm的「跑車化懸載」選配套件，足以提供更清晰、直接的路感回饋，作為全心探索車輛與駕駛極限的強力後盾。
引擎動力
延續新一代911上市以來的卓越成功，全新911 Carrera 4搭載了3.6升水冷式水平對臥引擎的最新強化版本，支援「可變氣門正時與揚程系統（VarioCam Plus）」，在重新設計的兩段式共振感應進氣歧管提升引擎容積效率後，可以在引擎轉速6,800轉時迸發325匹最大馬力與370牛頓米最大扭力，搭配行程縮短15％的新式六速手排變速箱，或是齒比重新調整的Tiptronic S五速手自排變速箱，讓動力的收放都更為直接、靈敏，而且運轉精緻度與各轉速域的動力輸出都表現的可圈可點。0∼100 km/h加速需時5.1秒，極速直達280公里！難能可貴的是在動力提升之際，廢氣排放表現更進一步通過了歐陸EU4法規測試與美國LEV低污染排放車款的認證，因此全新911車系不但是道路上具備最豐沛動力的車輛之一，也是最乾淨、最環保的車輛之一！
至於911 Carrera 4S，則是搭載著首見於這一代911，全新開發的3.8升水平對臥引擎，進氣系統除了兩段式感應共振歧管之外，還多了共振儲氣槽設計，能夠感應進氣溫度並隨轉速控制氣閥啟閉調整進氣流量，加上效能提升10%的引擎冷卻系統，合力維持引擎的最佳運轉狀態，支援「可變氣門正時與揚程系統（VarioCam Plus）」在引擎轉速6,600轉時迸發355匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，在先進四驅系統的綿密傳遞下，驅使車重較一般911 Carrera 2S增加55公斤的911 Carrera 4S，竟然能夠達到一樣0∼100 km/h加速僅需4.8秒的優異成績！極速則是略降5 km/h，直達288公里！
光是這樣強大的動力輸出與強悍的性能展現，還不是原廠設計師令世人嘆為觀止得成就，Carrera S上這顆嘔心瀝血的的3.8升引擎，在廢氣排放與油耗測試的表現就如同3.6升引擎一樣環保，一致通過歐陸EU4與美國LEV認證，同時在最頂尖材料科學的如虎添翼下，達成了與3.6升動力相同的201.6公斤引擎重量，同樣較前代911的動力元件減輕重量達2.1公斤，這就是保時捷向過去的自我成就挑戰的最佳例證！
車界頂尖的制煞藝術與車身動態穩定系統
配合四輪驅動車款較重的車身，保時捷工程師特別改進911車系已屬藝術品等級的煞車系統，將煞車總幫的倍力器由單個改為成對成雙串連，以提升瞬間輸出的煞車壓力與煞車反應。911 Carrera 4四輪均搭載鋁製單體對向四活塞黑色煞車卡鉗，前後交叉鑽孔通風碟盤的尺寸分別為318 mm / 299 mm。為了抗衡3.8升引擎的強勁動力，911 Carrera 4S則搭載與911 Turbo同等級、前後輪直徑330 mm的交叉鑽孔通風碟盤與鋁製單體對向四活塞紅色煞車卡鉗，掣動性能更是再上層樓，絕對足以應付激烈行駛或專業賽道駕馭。
當然，對於經常會將車輛性能發揮至極限的玩家，保時捷原廠也提供業界最頂級的「陶瓷複合煞車系統（PCCB）」可供選配， 以較傳統材質減重50%的350 mm超大陶瓷煞車碟盤，搭配六活塞黃色煞車卡鉗與高性能複合材質來令片，展現絕無僅有的超強制煞能力，超長耐用壽命與超強抗衰退特性的頂尖制煞藝術。
為了回應四驅911的卓越性能，原廠特別針對保時捷車身動態穩定系統（PSM）進行革新，除了原先有效避免轉向過渡或轉向不足的功能之外，又新增了「煞車預注」與「緊急煞車」兩項貼心功能，進一步協助將煞停距離縮到最短。
若以駕駛踩下煞車踏板為界限，「煞車預注」功能是指駕駛在短時間內快速釋放油門踏板
的同時，電腦判斷駕駛可能會緊接著下達緊急煞車指令，所以PSM電腦會逕自啟動本項功能；由煞車輔助器釋出部分力道，讓煞車來令片輕微與煞車碟盤接觸，以便在駕駛做出緊急煞車的指令的瞬間，便能立即作動、執行減速指令。至於「緊急煞車」功能，只要車主在極短時間內踩下煞車踏板，PSM電腦判斷車主有緊急煞車意圖時，便會下令煞車輔助器釋出最大力道，瞬間到達啟動ABS的掣動力道，再進一步縮短煞停距離。
簡單的來說，這兩項新增功能都是利用駕駛人最簡單不過的直覺反應，編寫進入PSM系統的電腦控制程式中，然後依循PSM系統原本就鉅細靡遺的感應器與明快精準的反應判斷，還原駕駛人的真正意圖並完全貫徹。
跑車計時升級套件
為了提供您更進一步探究車輛與自身的極限，保時捷開發了絕無僅有的「跑車計時升級套件（Sport Chrono Package Plus）」，除了中控台上方裝個做工精緻、盤面精雕細琢的類比、數位雙顯式式計時碼錶之外，這套系統在檯面下結合了引擎監理系統、Tiptronic S變速箱換檔模式、PSM與PASM 等系統，只消按下中控台「SPORT」按鍵，首先是節氣閥的作動程度，會較駕駛所下達油門指令的期待要來得多，相較之下保時捷獨特的引擎聲浪也會更澎湃的積極回應，甚至可以拉高轉速至引擎轉速紅線區上下震盪；而幾乎是與按下「SPORT」按鍵同時，PASM系統馬上連動至運動模式，此時避震器變得更為硬朗，容許更高速出入彎道，同時抓地力與循跡性能也都同時突飛猛進！
對於配備Tiptronic S手自排變速箱的車輛而言，換檔時間縮短、換檔速度加快，連變速箱都顯得格外亢奮，就算是在高引擎轉速狀態下，只要完全放開油門，變速箱也會立刻降檔以增強引擎檔煞的力道；至於切入手排模式後，Tiptronic S立刻完全尊重這個屬於駕駛盡情揮灑的舞台，即便是引擎轉速逼近、甚至超越紅線區，變速箱也不會自作主張地做出預期外的升檔動作，尤其是進彎前重踩煞車的激烈駕馭情況下確保車輛操控更安全！
同樣是尊重駕駛的自由意志，PSM系統也會將輔助減至最少，而將作動臨界值向上提昇，因此車輛對於側向或縱向加速度的反應都將更為自然，連帶使得車身在彎道中的靈活性也大幅精進，另外進出彎道時也容許更多的轉向過度，尤其能夠賦予車輛在較低速度與彎道中的移動自由。尊重不等於漠視，PSM系統在關閉狀態下仍然會持續監視車輛的受力狀況，而僅在最危急的情況下才會出手干預。
至於控台上的那只計時碼錶呢？這可是為了將車輛性能付諸量化的利器，因為藉由行車電腦控制桿進行操作，可以指針顯示時、分、秒，至於鑲嵌其中的數位顯示器，則可以顯示秒、十分之一秒與百分之一秒；記錄下來的單圈成績數據，可以透過PCM顯示幕之性能顯示功能進行查閱、儲存、分析，包括歷時與行駛距離，甚至還能以單圈成績進行比對！這項911 Carrera 4S的標準配備，對期待精益求精的駕駛來說，絕對是自我砥礪的獨門秘笈。
外觀造型
全新911 Carrera 4 / Carrera 4S的車尾寬度較一般911增加了44 mm之多，原廠設計師巧妙地將之融入豐腴撩人的巨大後輪拱造型，加上視覺張力十足的305/30 ZR 19的寬大後輪（911 C4為295/35 ZR 18），展現一種更為低張、更加深藏不露的威壓魄力。
為了避免寬胎捲起的跳石破壞了漆面的完美，原廠又為全新911 Carrera 4 / Carrera 4S增加了刻意維持塑料原色、整合了檔泥板造型的專屬側裙，不但看起來底盤離地高度似乎又拉近了些，而且其中還蘊含深厚的空氣學設計功力，讓911 Carrera 4S Coupe在胎面寬度增加10 mm、車身寬度增加44 mm的前題下，還能展現僅0.29的超低風阻係數！911 Carrera 4 的風阻係數則為0.30。
與雙門Coupe同步上市的敞篷Cabriolet車款，出人意表的展現與雙門Coupe同樣優異的空氣力學成就，少了硬頂的上空風采，更增添無拘無束的浪漫情懷；保時捷敞篷911跑車還有一項特異功能，非常適合本地亞熱帶多雨氣候的配備，就是能夠在時速50 km/以下啟閉自如的電動敞篷結構，Z字型收納的特殊設計，永遠都將與內裝搭配的敞篷內襯向內收藏，免除了灰塵髒污車室內部或敞篷內襯的可能。就算是面對突如其來的午後雷雨，也無須將車子停靠路邊、免除手忙腳亂地拆掉軟篷保護上蓋之類的瑣碎工作，只消以手指輕點，電動結構就可以在20秒內將敞篷闔上，完全符合駕駛的雍容氣度形象。
除此之外，在特別加強的車身剛性與電動頂篷結構下，敞篷款的911 Carrera 4 / Carrera 4 S Cabriolet擁有和一般雙門車相同的動態反應、駕馭感受與隔音水準，更讓你有親近藍天的無上快意！
內裝設計
以T字型控台上16：9的PCM高畫質彩色液晶顯示幕為中心，周圍配置著PCM電話模組、電子式恆溫空調、高傳真音響系統等豐富配備，而且操作介面完全依據操作使用的頻率與邏輯來設計配置，那怕是初次接觸也能憑直覺輕易上手；更甚者，是原廠提供了多功能控制方向盤，因此除了原先Tiptronic 的換檔按鍵之外，還能夠執行PCM行動通訊與音響控制功能，讓駕駛能夠在方向盤的方寸之間，執行大部分的配備的操作；原廠之所以如此大幅提升全新911豐富配備的科技層次，一切都是為了讓駕駛的注意力，能夠更集中在保時捷無人能及的迷人特質－無與倫比的駕馭精準。
因為保時捷深知完美的定義因人而異，所以保時捷行之有年的「個人化精裝配備」服務，同樣也提供了琳瑯滿目的選用配備項目，從常設的17種外觀車色、12種內裝配色、4種等級皮質搭配，到深色黑檀木、淺色梧桐木、石墨碳纖或鋁合金等不同材質的搭配，光是選顏色就夠讓買家們傷透腦筋的了，更別題還有4種不同功能座椅、5種升級鋁圈等難以一一盡數的選用配備，另外，原廠還保留了客戶指定色的額外選項，以及更繁複的客戶量身訂製系統，這意味著車主絕對能在天馬行空的狀態下，打造出夢想中獨一無二的保時捷勁駒。
四年不限里程保固
由總代理 永業公司所引進的全新911 Carrera 4，標準配備附清洗裝置與水平自動調整的雙氙氣頭燈、多功能方向盤、全功能電動天窗、停車測距系統、能夠讀取MP3格式音樂的前置單片CD音響主機、六片裝CD換片匣、PCM車用行動電話模組、真皮跑車座椅、18吋跑車鋁圈等豐富配備。
911Carrera 4S則是再多了跑車計時升級套件、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、19吋跑車鋁圈與真皮全功能電調座椅等，絕對滿足國內買家對於保時捷的期望。
在這些看得到、摸得到的實體配備之外，總代理 永業公司所銷售的保時捷新車，都享有一項傲視國內進口車市的獨門配備：四年不限里程的保固承諾。正因為保時捷跑車無可比擬的紮實組裝與產品成熟度，使得「總代理 永業」公司無懼於全油門煞車的激烈駕駛模式、國內Rally級惡劣路況的蹂躪，或是海島型潮濕高溫環境的煎熬，勇於許下四年不限里程的進口車保固承諾，加上「保時捷全方位尊榮服務（Porsche Assistance）」道路救援機制，讓車主駕馭起來格外無須掛心，這都是「總代理 永業」代理保時捷二十餘年來，回饋保時捷客戶的真誠表現；而購買高單價產品，售價絕不是唯一的衡量標準，能不能提供無後顧之憂的周全售後維修服務？會不會變成投訴無門的維修孤兒？才是決定售價的關鍵因素。從這個角度看來，「四年不限里程保固」便是「總代理 永業」銷售保時捷跑車時，最強有力的標準配備。
■ 全新911 Carrera 4與Carrera 4S全車款配備規格表
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車型
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911
Carrera 4
Coupe
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911
Carrera 4
Cabriolet
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911
Carrera 4S
Coupe
|
911
Carrera 4S
Cabriolet
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引擎形式
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水平對臥式六缸引擎，水冷式
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排氣量
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3,596
c.c.
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3,824
c.c.
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壓縮比
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11.3：1
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11.8：1
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最大馬力
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325匹馬力
/ 6,800 rpm
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355匹馬力
/ 6,600 rpm
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最大扭力
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370牛頓米/
4,250 rpm
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400牛頓米/
4,600 rpm
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車長
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4,427
mm
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車寬
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1,852
mm
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車高
|
1,310
mm
|
1,300
mm
|
1,310
mm
|
1,300
mm
|
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軸距
|
2,350
mm
|
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車重
|
1,450
kg
|
1,535
kg
|
1,470
kg
|
1,560
kg
|
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輪胎尺寸
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F:
235/40 ZR 18
R: 295/35 ZR 18
|
F:
235/35 ZR 19
R: 305/30 ZR 19
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0-100
km/h加速
|
5.1秒（5.6秒）
|
5.3秒（5.8秒）
|
4.8秒（5.3秒）
|
4.9秒（5.4秒）
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極速
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280
km/h（275
km/h）
|
288
km/h（280
km/h）
|
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※
括弧內為Tiptronic
S五速手自排車款數據。
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