TOYOTA宣布將引進二代Prius混合動力車
記者：Alegna 2005-11-23 | |
TOYOTA汽車台灣總代理和泰汽車今天宣布，將於明年第一季導入油電動力混合車，初估售價將在台幣130萬左右，業者並決定斥資6,000萬，將在全國設立20個經銷保養點，樂觀預估年銷量約可達250至500輛左右。同時有鑑於目前政府並不像其他國家一樣，對這類車無相關優惠或鼓勵購車方案，和泰汽車也呼籲政府，能夠順應世界潮流，讓台灣的消費者能夠以更低的門檻享受高科技帶來的環保世界。
根據和泰汽車表示，雖然目前市面上已有多家車廠推出各種取代內燃機的汽車動力科技，譬如電動車、燃料電池等，TOYOTA仍堅信使用油電複合動力的技術並非過渡時期的產物，而是未來汽車節能的終極方案。
TOYOTA發展環保動力車的歷程中，可溯及1997年首度研發完成的TOYOTA混合動力系統(TOYOTA Hybrid System,THS)，並隨即推出全球首輛混合動力乘用車Prius。THS為結合汽油和電動馬達的動力系統，不需要外接充電，因此可在寄存的汽車系統中運作，而且燃油消耗只有傳統車輛的一半。
而後TOYOTA又開發出所謂的混合動力驅動概念，也就是打破傳統「動力越大=耗油量越高」的鐵律，重新調整動力和經濟效益之間的關係，而推出第二代混合動力系統THS II，也就是即將在台灣上市的Prius II車上的系統。
▲THS II是以照片中第一代的Prius動力系統為雛形再進化而開發
- THS II節能原理是利用驅動馬達和引擎兩者的協調所達成，當起步中低速前進時，主要是使用驅動馬達為動力，由電池提供所需動力來源。
- 進入一般行駛狀況時，車型速度逐漸提高，系統會根據油門深淺協調兩種動力的使用比例。
- 遇到急加速和高速行駛時，系統會提供額外電力給驅動馬達，促使汽油引擎和電動馬達同時發揮最大效能。
- 遇到減速和煞車時，系統會將汽油引擎及電動馬達等驅動力量暫停，同時利用車輪轉動的動能，帶動驅動馬達成為發電機產生電力，並回充及儲存至電池中，電池電力完全不需要由外界補充。
- 車輛處於靜止狀態時，汽油引擎會自動停止，也就是說怠速時引擎不會空轉，空白浪費無謂的廢氣。
▲中置式儀表、行車資訊顯示幕、電子檔位控制油門及煞車、以及整合式按鈕皆為Pruis II車上的先進設計
Prius II耗能低、排污少以外，性能方面表現不輸給傳統房車，譬如0-100km/h只需10.9秒，根據國外媒體的報導，是一部相當具有駕駛性能的車。
據了解，今年年底的台北車展中，這輛Pruis II也將展出，然而不利因素則為造價昂貴，幸好各國政府為了推廣此類車型，都有不同程度的獎勵補助消費者購車，除市場最大的日本、美國外，亞洲的韓國、新加坡也都有政府出面補助計畫，唯獨台灣雖然已經訂立世界上最嚴苛的汽車排污標準，反而在鼓勵環保汽車的方面付之闕如，因此未來Prius II上市後，高達130萬元的售價，究竟能否吸引消費者青睞，這點恐怕連台灣最會賣車的和泰也不敢保證。
