現代汽車Tucson VGTurbo正式登場上市 國產柴油SUV首部曲 記者：整理/Ero 2006-04-06

一部蘊藏著歐系血統的設計風格，曾經憾動界線的定義，創造3合1基因的跨界風潮；如今，注入新經濟動能思維，再度進化為全能的SUV；全新『Tucson VGTurbo』，在今日發表正式與國人見面。一場國人購車思維的革命正式展開，將因為全新『Tucson VGTurbo』的誕生，引發國內車壇的風暴。

現代汽車全新『Tucson VGTurbo』搭載新世代環保節能柴油動力引擎，與M-BENZ同級的燃油共軌系統；藉由最新科技的高壓共軌噴射燃油系統，並經由引擎管理系統依行駛狀況隨時調整壓力來改善舊式柴油常為人詬病的噪音與震動問題，取而代之的是與汽油車相當的寧靜度表現。

傳統的柴油引擎，在中高轉速域馬力輸出表現的不足，導入渦輪增壓雖然可以有效提升動力，但卻同時存在著 〝渦輪遲滯〞(turbo lag)的致命傷，因為傳傳統渦輪增壓器的渦輪葉片角度是固定的。

而Tucson VGTurbo渦輪增壓系統則在外圍加入了可調整角度的導流葉片，透過伺服馬達推動連桿，控制葉片的角度以改變廢氣的流速。在高速時讓葉片張開，降低廢氣流速，以減緩渦輪轉速。低速時則縮小葉片角度，增加廢氣的流速，以提高渦輪轉速。如此一來，可讓引擎在任何的轉速下，維持穩定的增壓值，提升引擎運轉的順暢性，正是解決〝渦輪遲滯〞的最新科技。

印象中路上總會當烏賊的就是柴油動力，採用的是高壓噴射幫浦的設計，加上燃料油自個別的管路注入汽缸，霧化效果不佳，燃燒效率差，易造成耗油及廢氣污染，而且舊式的過去的電子控制系統(如ECU…等)技術不成熟，無法精確的控制噴油量、噴油壓力及時間，造成加速遲緩、引擎震動大、運轉粗糙及排放黑煙……等缺點。現代汽車全新推出的Tucson VGTurbo以新世代環保節能柴油動力系統，導入了缸內直噴技術，透過各缸獨立的噴油嘴將燃油直接噴入，以及汽缸燃燒室形狀的重新設計，讓燃油霧化更完全、與空氣混合更充分，以提高燃燒效率、降低油耗、減少污染。加上自行淨化的廢氣排放控制系統，已提前通過歐洲四期環保法規。

全新『Tucson VGTurbo』配備的是一具高科技柴油動力引擎，雖然排氣量為1991cc，但是其最大馬力為136 hp/4000 rpm，最大扭力高達31.1 Kg*m/2000 rpm；強大的高扭力表現皆已超過國內市售3.0L級的房車，直逼3.5L級；在扭力高峰值出現時，足以讓你有貼背的感覺。整體表現，讓全新『Tucson VGTurbo』其省油經濟性提高40%；扭力提升65%。加上VGTurbo系統的加持，相較傳統柴油引擎動力，最大馬力提升10~15%，扭力提升5~15%，燃油效率提升5~10%。

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