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在全球環保議題升溫的同時，豪華房車品牌必須肩負起更多的道德義務於改善廢棄排放及能源消耗，身居豪華房車品牌領導地位的BMW，早年就開始致力發展一套完整的BMW EfficientDynamics高效動力策略，因應每一位階，採取適宜的作法來達到節能環保和提昇動能的目的。如今位居台灣市場旗下旗艦車系中堅的740Li車型，正是享有這樣雙贏科技的車型，為了能夠滿足頂級後座買家的最高要求，搭載長軸距底盤的BMW 740Li在寬敞的科技座艙之下，提供了高性能動力引擎，並能有效降低油耗與廢棄排放量，體現對於環境保護的承諾。
 BMW 7系列改款車型在今年初進入國門，正如同過去我們形容的，這款車壇頂級旗艦擁有前衛科技造型以及豪華舒適的內裝質感，新款車更引進先進的各式電子配備並提昇動力系統，為豪華旗艦樹立全新的標竿。 
長軸版的740Li其軸距較一般車型多出140mm，營造出的寬闊舒適乘坐質感已非一般大型房車可相比，首先是高光澤木飾板配上Dakota真皮的內飾，呈現出頂級內裝的概念；而乘坐在後座時，也會發覺大量的個人專屬配備，就如同是量身打造的私人空間，包括9.2吋雙後座頭枕螢幕，這也是同級車中最大的尺寸，貴客在此可以各自觀賞DVD影片，也能獨立操作電話、電視、遊戲機和衛星導航等車上的多媒體來源。對於將740Li作為行動辦公室的人而言，後座也有兩套12V點煙座提供筆記型電腦等設備的供電使用。 
而原廠引以為豪的i-Drive在740Li上也有很大的改良，首先是使用全新第二代的控制系統，如今的i-Drive更在旋鈕旁增加七項常用快捷鍵，使用者操作上比以往更迅速、便利；而系統也首度可提供儲存車主手冊、衛星導航、電信、行動電話系統等所有資料的80G硬碟，並引進全中文化3D模擬地圖功能的衛星導航系統，經實際使用，定位相當精準，並有可分辨車道的能力。中控台上使用10.2吋的中央顯示幕，這也是其他同級少見的配備。 
而在動力系統方面，740Li配備了直列六缸引擎，這具引擎在2007和2008年都拿下國際引擎大獎年度最佳引擎，雖然排氣量只有3.0升，但透過雙渦輪增壓技術以及二代缸內直噴技術，可輸出最大馬力326匹及400牛頓米的扭力，6秒即可由靜止起步達到100km/h，在高校動力策略的原則下，原廠讓740Li的馬力比前代車提高20匹，油耗卻降低了10.7%，二氧化碳排放量也只有每公里235公克，實現對於環境保護的承諾。 
實際路駕中，油門輕採即有強勁推力，車身重量幾乎沒有對動態表現造成影響，而動態駕馭控制系統Comfort、Normal、Sport、Sport+這四種行車模式的選擇，也大幅增加駕駛場合的彈性，在最具運動化的Sport+模式下，換檔時機及油門反應速度均有劇烈改變，在後軸自動水平懸吊系統的輔助下，整個車身動態呈現極度運動化傾向，而Comfort模式下的平順輸出，也可讓人能更優雅地感受740Li細膩的一面。 
在BMW引進國內的車系中，從入門的柴油730d開始，還有汽油版730Li、740i及740Li，與最頂級的動力旗艦750Li，其中740Li的大部分豪華配備也都比照750Li，然而兩者的差價達到134萬元。 
以740Li的動力而言，已足以勝任絕大部分的場合，論奢華、配備等級及人性化介面，都已是車系頂級，再考慮到740Li只比750Li少了主動轉向頭燈、車況抬頭顯示器、按摩電熱通風後座椅這三樣配備，如非對於馬力數據有不惜千金一擲的渴望，740Li其實是車系中最優質選擇。
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