2020年初VOLVO為90車系進行小改款,國內則是在今年下半年引進。這次小改款除了內外裝配備與設計做了調整外,車格的加大讓後座待遇提升以及配合品牌電動化策略而換裝48V輕油電動力系統也是這次小改導入國內的重點。
質感與舒適提升 後座空間更大 車內前方控台介面]設計沒有改變,主要還是在於配備調整與質感提升。例如 AAC 高效複合清淨科技,透過AIU 電濾式集塵淨化程序,讓空氣中的懸浮微粒帶電,使微粒能被靜電纖維活性碳濾網中具靜電荷的聚丙烯纖維層補捉,可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%,駕駛還可以透過中控螢幕上的 APMS 即時空氣品質監測掌握車室狀態。此外還有新的內裝飾板、自然而不過分搶眼的車室劇院式氣氛照明、智慧手機無線充電座等。 前面提到的後座待遇提升部分,在車身尺碼加大之後,後座腿部空間增加115mm,算是同級中最長。再加上四區恆溫空調、後座冷熱通風功能與電熱功能、後車窗與後檔的電動遮陽簾、加長的中央扶手等。頭上的大面積天窗採用膠合玻璃,內置的電動遮陽簾在室外溫度超過25度時會自動關閉。 B4輕油電應付旗艦車體依然自如 在品牌的電動化產品策略之下,各車系單純搭載內燃機引擎的車型逐漸被油電或輕油電動力系統所取代。S90小改後國內的動力選項除了頂規的T8 Recharge插電式油電動力外,就是這次試駕的B4 48V輕油電動力。 這套動力我們之前在XC60也試到過,所使用的第三代Drive-E家族2.0升汽油渦輪引擎可輸出197hp/4800-5400rpm最大馬力與30.6kgm/1500-4200rpm最大扭力,電動馬達的角色則是輔助引擎提供額外的14hp馬力輸出。在起步/低速狀態想要快速加速油門輕催都能立刻感受到加速力道出現,把引擎的一點點扭力遲滯問題給弭補掉就是輕油電的最大價值,等到了渦輪運作的轉速範圍中高速域加速自然也有力而順暢。引擎在低車速時負擔減輕之下,油耗與碳排放也都能減輕。而在採用48V鋰電池的電裝系統之下,怠速自動熄火裝置運作時作動也更平順,縮短熄火後的引擎起動時間且震動也降低。 這次S90小改款在車格放大與配備調整之下後座空間待遇更好,比較可惜的是偏弱的行李廂空間沒有增加。而B4的輕油電動力對應這部1.8噸重的品牌旗艦也沒啥問題,從低速開始就相當有力,到中高速也都能有舒適輕鬆的型錄感與駕駛感受,對於特別是後座取向買家來說都是好消息。
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