【新車試駕】 JLR Range Rover SV V8動力強勢回歸，頂級奢華再升級 記者：Dean 2023-09-04

前一陣子我們試駕過全新第五代Range Rover，現在我們同樣要試駕Range Rover，不過是性能更好、更奢華、更頂尖的Range Rover SV。它是由SVO 特殊車輛部門所打造，鎖定金字塔頂端消費者對於奢華LSUV的要求；台灣所販售車型有P530 SV SWB和P530 SV LWB兩種，售價分別為845萬元與945萬元，此次試駕為前者標準軸距車型，使用上重磅回歸的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，絕對是趟享受又回味體驗過程。

Special Vehicle Operations(SVO)是JLR品牌旗下的特殊部門，專門打造特殊車輛以及客製化訂單生產，各車種SV與SVR都是出自於他們之手，想要擁有一輛特殊的JLR車款就一定要鎖定來自於SVO的特殊車型。第五代Range Rover在豪華旗艦的框架下創造出全新氛圍，完美融合經典元素與現代美學，並著重在細節工藝的展現，再經過SVO部門打造後的Range Rover SV車型，會有多大的改變呢?

外觀線條與一般車型完全相同，不同之處只有車身飾板的改變。車身外觀搭載 SV 專屬套件，前保桿採用橫向水平鍍鉻飾條呈現大器之姿；車尾鑲嵌 SV 的徽飾以亮白色陶瓷製成。車側前門處，有著亮面金屬飾板，設計師內部注入小巧思，可看到噴砂低調的SV標誌。試駕車的車身顏色相當特別，選配原廠名為Sunrise Copper霧面日出古銅色，開在路上相當高調，因為路上鮮少有類似的車身顏色，可能是因為價格偏高，原廠報價選配要36.7萬元。

除此之外，車身外觀套件有SV Serenity與SV Intrepid兩種，前者偏向高貴奢華、後者則運動帥氣，試駕車則後者SV Intrepid。SV Intrepid套件擁有特殊的Range Rover車標、雙色水箱護罩、特殊前保桿飾條、石墨黑車尾飾條、石墨黑車尾下緣飾條等，再加上選配23吋10輻緞光深灰色與緞光黑色搭配鍛造輪圈，呈現非常霸氣又動感的特殊氛圍。

車內透過俐落平滑的線條勾勒大氣典雅風範，看不到繁瑣複雜的按鍵布局，精簡有效的分層分區，整體顯得簡潔有力。中控台和前方儀表板使用13.7吋和13.1吋Pivi Pro螢幕作為車輛主要資訊幕，想要調整、控制的車輛各種大大小小功能都是由中央螢幕所控制，駕駛者前方的數位儀表板則可以監控車輛各種訊息。

全車座椅採半苯胺頂級皮革包覆並皆具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能；雙前座具備 22 向電動調整，後排搭載進階舒適行政總裁後席，可透過電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置進行包括座椅獨立調整、腿靠與車艙照明等舒適功能控制。結合頂級 Meridian Signature Surround 旗艦級數位化環繞音響系統，具備頭枕喇叭與主動式道路降噪功能，營造極致奢華的舒適乘坐體驗。

動力方面，JLR回歸了原廠代號N63的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，未使用任何輕油電系統，是一顆純正大排量渦輪增壓引擎。引擎輸出最大馬力可達到530匹，最大扭力約有76.5公斤米，搭配上四輪驅動系統和ZF八速手自排變速箱，可以驅使這輛重達2.5噸的大胖子，能在4.7秒完成0-100公里/小時的加速表現，極速則設定在261公里/小時。

老實說，車市上已經越來越少這類大排量引擎的車款，畢竟人人都想省油或者純電，大排量內燃機引擎成為夢幻珍品。大排量渦輪引擎最大優勢在於可同時擁有低轉速的扭力以及高轉時的渦輪出力，完全沒有渦輪遲滯的情形發生。試駕中，駕駛者能容易掌控油門反應，不管是輕踩油門還是重踩油門，V8渦輪增壓引擎隨時聽候差遣。車身懸吊設定偏向舒適，沒有一位大老闆喜歡坐在硬梆梆回饋的車子裡。不過當身分轉變，老闆成為駕駛，車輛提供多種行車模式可以選擇，切換到賽道模式和S運動檔位，將會帶來極緻的駕馭樂趣。油門、變速箱反應變靈敏，電子氣壓懸吊變硬朗，路感回饋也會跟著明顯，但受限於車身尺寸的物理關係，車身搖晃和側傾依舊存在，激烈駕駛時就不建議後座載人。 Jaguar Land Rove在今年正式更名為JLR，純正英國品牌有著自我獨特的造車藝術，在LSUV等級中，更是有著龍頭等級的地位稱號，尤其是品牌中Range Rover車系，全能的表現幾乎是豪華休旅車的購車首選。電動車時代衝擊，Range Rover將在明年推出純電車型，而純電動力是否更適合這類大型LSUV呢?以我個人經驗，絕對更適合用在LSUV車型上，電動馬達高扭力輸出，能讓這類重達兩噸以上的龐然大物更利於掌控，相較內燃機引擎節能更明顯勝出。如果你是硬派內燃機簇擁派，就要好好保握這個最佳時機，內燃機引擎慢慢會被純電給取代。

Range Rover P530 SV SWB
引擎型式	4.4升V型八缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	4,395
最大馬力（ps/rpm）	530/6,000
最大扭力（kgm/rpm）	76.5/4,600
驅動方式	AWD
變速箱型式	8AT
懸吊系統	前:雙A臂 後:五連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	5,058ｘ2,209ｘ1,870
軸距（mm）	2,997
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	2,510
行李箱容積（L）	818
輪胎尺寸	285/40R23
最大進入角（°）	32.1
最大離開角（°）	29.0
最大穿越角（°）	27.7
最大涉水深度（mm）	900
售價（新台幣/萬元）	845

【新車試駕】HYUNDAI IONIQ 6 EV600

【新車試駕】MG ZS 1.5L旗艦版