【新車試駕】M-Benz CLA 200 Coupe小改款
48V輕油電科技為豪華增色
記者：Alegna 2023-09-28 | |
台灣賓士在九月引進CLA車系最新小改款車型，同樣導入四門轎車Coupe及五門獵跑Shooting Brake兩種車型，不過在原廠策略的調整下，兩種車型都只提供入門的200單一車型，原本高階的250動力已不再引進。本次試駕的CLA 200 Coupe，除了具備升級的座艙便利科技，另一項看點在於首次導入的48V輕油電系統，除可額外獲得14hp的動能輸出，也為整體行車帶來更精緻、舒適的豪華體驗。
優雅身形依舊
▲小改款CLA 200 Coupe導入48V輕油電科技，為整體行車帶來更精緻、舒適的豪華體驗。
作為M-Benz品牌轎車家族最小成員，CLA Coupe透過Coupe-like的外型設定，使其身形比例呈現出轎跑般的貴氣與優雅，而200車型標配的Progressive Line套件更進一步突顯了這樣的特色。
▲全新LED燈組眼神更銳利，AMG Line跑車化套件配置造型更動感的保桿設計。
▲AMG款式側裙及輪圈為車側轎跑美學進一步強化視覺感受。
本次試駕的車款特別選用小改款新增的湖水藍全新車色，搭配內含的銀粉漆，實車在陽光下看起來非常亮眼而吸睛，可說完美匹配車款所訴求的年輕時尚設定。雙門跑車般的流暢車頂輪廓是這款車外表最吸引人的地方之一，特別是採用轎跑特有的無窗框車門設計，讓它流露出一般四門轎車較難表現出來的的動感性格。
▲CLA以美背弧線與緊湊身型，打造俐落流線的線條輪廓，全新湖光藍車色更是吸睛。
▲車尾下擾流有更動感的設計，雖是入門車系，質感依然出眾。
小改款的外觀改變幅度不大，主要重點在於將頭尾燈組換上全新燈組排列及光條裝飾，前後保桿造型和鍍鉻星芒排列方式經過小幅調整。
水箱罩依然採取單柵式設計，至於車尾下擾流則有更動感的設計，鍍鉻雙出排氣管加入造型變化，標配的18吋輪圈同步換上新造型。
▲CLA以年輕時尚作為產品訴求，透過Coupe-like造型展現轎跑特有的動感性格。
▲鯊魚鼻造型車頭設計，視覺效果充滿侵略性。
試駕車選配了AMG Line跑車化套件，除了更換為AMG輪圈，前擾流增加鍍鉻飾條並採用運動化進氣口設計，車側則配置AMG款式側裙，另於車尾換裝AMG後擾流造型，同時配置加大打孔前碟盤，售價也因此從標準209萬元，增加至223萬元。
▲小改款擁有更細膩、平穩的駕乘感，更能匹配這款車的豪華本色。
座艙科技更便利
▲小改款取消觸控手寫板，因而多出一組置物空間，同時無線充電座還增加滑蓋設計，不少按鍵設計細節與精緻程度不太符合200萬等級應有的水準，不過功能性則是沒有問題。
在內裝設計上，本次改款持續傳達Mercedes-Benz擅長營造的科技感與豪華感，比較顯著的差異主要在於軟體方面的升級。
▲駕駛模式提供個人化設定，而若選配AMG Line套件，則會包含直效操控轉向系統。
▲方向盤握環升級為電容式觸碰感應，只要觸摸就能喚醒方向盤手持偵測。
車內整合10.25吋數位儀表與10.25吋觸控螢幕，原本就為CLA帶來濃厚科技化的車室氛圍，如今內建的MBUX 2.0多媒體系統終於將眾所期待的無線Apple CarPlay與無線Android Auto連結功能導入，畫面還能夠以滿版顯示在螢幕上，這些新功能對於用車的便利性都算是有感的升級。另外，系統還加入OTA線上更新功能，在特殊節日會出現彩蛋圖像動畫，沒什麼實際作用，卻能為用車生活增添一點小趣味。
▲數位儀表提供多種模式顯示，圖像文字設計的辨識度都很不錯。
試駕車額外選配針對影音系統強化的PDC+專屬豪華配備套件，讓原廠中文衛星導航系統能夠支援擴增實境功能「魚骨式箭頭」提示道路指引方向顯示及Google POI興趣點資訊，同時音響也升級為更進階的Burmester環場音響系統，搭配首次導入的Dolby Atmos杜比全景音效技術，更能精準模擬出聲音的方向、距離感，搭配MBUX線上音樂服務，聆聽感受更為身歷其境。
▲鏡面設計螢幕的畫面清晰，選單設計容易上手，功能也相當齊全。
CLA這套鏡面設計螢幕的尺寸適中，畫面銳利、色彩鮮艷，而且沒有過度的反光現象，加上選單設計容易上手，反應也很不錯，資訊的豐富程度更是沒話說，雖然花俏的觸控螢幕不是我們的最愛，不過在眾多標榜大螢幕的車款之中，CLA的確是一時之選。
▲號誌燈畫面偵測功能協助視線受阻的情況下，讓駕駛依然能夠掌握燈號變化。
原本鞍座上的觸控手寫板已經消失，改以置物淺盤取代，可以並排置放兩個手機沒有問題，同時前方仍有無線充電座裝置可以使用。
▲跑車座椅不僅看起來帥氣，後座分離椅背也為實用性加分。
在座椅設定方面，CLA 200 Coupe和AMG車款一樣都是標配雙前座一體式跑車型座椅，同樣有動態調整功能為身體抒壓，差別只在於縫線和包覆材質的不同，沒有因為入門設定就犧牲舒適或帥度。後排座椅則有40/20/40椅背分離傾倒設計，對於這樣一款標榜顏質優先的車來說，實用性還是相當不錯的。
48V輕油電為舒適助力
▲48V輕油電系統改善了引擎自動啟閉的頓挫，也讓低速下的動力反應更流暢。
這款車在動力上採用的1.3升渦輪增壓引擎搭配48V輕油電科技，其中引擎具備163hp/5500rpm最大馬力、270Nm/2000-3500rpm最大扭力的輸出，而輕油電系統則可增加額外的14hp。
▲本次改款重點在於導入48V輕油電科技，打造更舒適、節能的行車體驗。
這套48V科技設計上主要是為了讓起步過程更順暢，行駛間更節能，對於加速性能則不會有明顯的幫助。實際上路感受這套系統帶來的差別，果然感覺低速下的動力反應相當傑出，而且自動啟閉時減少了多餘的頓挫，這些都有助於提升行駛的舒適度。
▲高速行駛進入滑行方式時，轉速錶歸零，達到精進油耗能源表現的目的。
另外，車輛在緩行至即將停止前，引擎也會提前關閉節省不必要的燃油消耗；在Eco模式下，系統還有更積極的節能作為，行駛於平坦或是下坡路段，放開油門踏板之後，引擎就會關閉進入滑行狀態，而且轉換的過程幾乎難以察覺。這種其他平價品牌非輕油電車款在幾年前就有相同的技術，如今也已成為豪華車廠標榜的賣點。
▲小改款CLA車系雖然只推出單一車型，依然擁有豐富多元的套件配置可供選擇。
小改款CLA車系將銷售火力集中在CLA 200 Coupe單一車型，其他動力都沒有引進，原因不外乎就是轎車沒有以前那麼好賣。幸好原廠依然提供豐富多元的套件配置讓車主選擇，不管是影音系統或是導航功能的升級，或是想要升級全景天窗、進階自動調適遠燈輔助、抬頭顯示器，都可以依照本身需求自行搭配。
▲CLA Coupe無時無刻保持蓄勢待發的姿態，應該很合年輕人的口味。
對於一款豪華轎車家族的入門車系來說，賓士的定價偏高，原本就很難以CP值作為競爭的條件，CLA的獨特性，能夠兼顧個性、科技與實用的設計，才是真正的看點。
▲CLA Coupe以獨特的產品性格肩負品牌轎車家族「入門磚」角色，只不過賓士正打算逐步放棄利潤較低的小型車，小改款所有車型也已全面調漲，意謂未來進入這家豪門的門檻，恐怕將會越來越高。
