台灣「神鴨」終於推出後繼車款,承接它地位的是車身高、空間大的Yaris Cross車型、而非一般五門掀背Yaris。另外,為了要讓產品更有戰鬥力,和泰汽車導入車型為亞太規格,與暴力鴨有著血緣差異。Toyota Yaris導入台灣至今已有17個年頭,幾乎主宰著台灣小型車市場,此次導入車身尺寸較大的Yaris Cross,是否能持續創造出小車神話,我對它抱著相當大的期待。
外觀造型▲台灣「神鴨」終於推出後繼車款,承接它地位的是車身高、空間大的Yaris Cross車型、而非一般五門掀背Yaris。Toyota Yaris Cross的車身外觀造型相當中規中矩,沒有太過強烈的設計元素,延續著品牌獨有的家族特徵,是大家都可接受的樣貌,遠遠的往車尾看去,還以為是一輛RAV4。車身配備方面,標準配備就有LED Bi-Beam頭燈、17吋規格鋁圈、LED光條式尾燈等,高規潮玩版車型則添加LED前霧燈、前後銀色擾流底板、銀色車側飾條以及車頂架,喜歡有點個性的樣貌,就直接購買潮玩版。 ▲延續著品牌獨有的家族特徵,是大家都可接受的樣貌,遠遠的往車尾看去,還以為是一輛RAV4。
內裝配備與質感▲小車的內裝重點就是主導機能性,對於質感就有點奢求,不過一坐進Yaris Cross就令我驚嘆。小車的內裝重點就是主導機能性,對於質感就有點奢求,不過一坐進Yaris Cross就令我驚嘆。駕駛與乘客主要視覺處盡可能提升質感,用上大量的軟質塑膠以及皮質包覆(當然不會是真皮),比起前一代Yaris質感進步超多。試駕車型為潮玩版,儀錶板使用7吋全彩數位螢幕,有四種模式可以變化,中控台上則為9吋觸控主機(全車系標配),支援Apple CarPlay/Android Auto有線連接,對於小車來說有這樣的影音系統已滿足。 ▲7吋全彩數位式儀表板潮玩版車型標配,有四種顯示模式可以切換。▲中控台上則為9吋觸控主機(全車系標配),支援Apple CarPlay/Android Auto有線連接。▲雙前座椅都沒有電動可調,駕駛座椅多了高低手動調整。▲用上大量的軟質塑膠以及皮質包覆(當然不會是高檔真皮),比起前一代Yaris質感進步超多。▲中央扶手的置杯架也透過小巧思,有上下兩層可以變化,飲料再多都有它的歸屬。▲單區的恆溫空調是潮玩版標配,對小車來說單區就很夠用。
空間表現會導入亞太規的Yaris Cross就是看上它的空間表現,不然小一點的歐規Yaris Cross比較帥氣。空間算是這次的另一項亮點,不管是前座還是後座都不會感到壓迫感,尤其是後座,軸距來到2,620mm,能有效轉換成乘載區域,後座椅背有6度調整角度,可調整到最舒適姿勢。行李廂擁有458公升超大又方正空間,搭配可調整高低隔板,能靈活運用不受限。高階潮玩版還配備足踢感應式電動尾門,又是一項超越小車會出現的豪華配備。 ▲軸距來到2,620mm,能有效轉換成乘載區域,後座椅背有6度調整角度。▲行李廂下方有隱密置物空間,最多可放進兩個20吋登機箱。▲行李廂擁有458公升超大又方正空間,搭配可調整高低隔板,能靈活運用不受限。▲這裡必須表揚Yaris Cross後座居然有冷氣出風口,在一些中階級距車款上都很難看到。
動力與操控動力方面使用一顆2NR-VE直列四缸1.5升自然進氣引擎,最大馬力106匹、最大扭力14.1公斤米,這與前一代的動力輸出相近,反而馬力調降1匹、扭力調降0.3公斤米。一樣都是CVT無段變速系統,整體操控特性再熟悉不過,也幾乎沒有任何進化。起步瞬間是有衝勁,但很快就消逝殆盡,對於有動力要求的消費者我想也不會選擇入門小型掀背車。 ▲動力方面使用一顆2NR-VE直列四缸1.5升自然進氣引擎,最大馬力106匹、最大扭力14.1公斤米。▲起步瞬間是有衝勁,但很快就消逝殆盡,0-100公里/小時加速表現約12秒多,對於有動力要求的消費者我想也不會選擇入門小型掀背車。▲底盤方面,Yaris Cross刻意讓懸吊變硬,沒有像先前行車如行船般搖晃,反而是多了避震器硬朗的跳動。▲方向盤回饋有點重手與模糊,對於小車來說方向盤不是應該要輕盈些嗎?
購車停看聽▲碩大的A柱會擋住到前方視野,路口轉彎時要再三確認,小心為上。全新世代Toyota Yaris Cross是一輛相當有競爭力的跨界小型車,原廠就是看準車身尺寸所帶來的車室空間,能輾壓目前同級距對手。車輛配備來看,選擇最高規潮玩版最豐富,不僅有足體感應電動尾門,還有恆溫空調、七吋數位儀表板、盲點偵測以及後方車側警示系統,當然售價也是最高來到82萬元,如果有購車舊換新,則能把價格壓在80萬內。物價不斷上漲的年代,記得當年Yaris一輛才不過50-60萬元左右,而究竟這輛全新世代Yaris Cross能否傳承「神鴨」寶座,我對它有信心,就算入門價格都超過70萬元,就讓時間來證明它的能力吧!
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