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台灣「神鴨」終於推出後繼車款，承接它地位的是車身高、空間大的Yaris Cross車型、而非一般五門掀背Yaris。另外，為了要讓產品更有戰鬥力，和泰汽車導入車型為亞太規格，與暴力鴨有著血緣差異。Toyota Yaris導入台灣至今已有17個年頭，幾乎主宰著台灣小型車市場，此次導入車身尺寸較大的Yaris Cross，是否能持續創造出小車神話，我對它抱著相當大的期待。
外觀造型 ▲台灣「神鴨」終於推出後繼車款，承接它地位的是車身高、空間大的Yaris Cross車型、而非一般五門掀背Yaris。Toyota Yaris Cross的車身外觀造型相當中規中矩，沒有太過強烈的設計元素，延續著品牌獨有的家族特徵，是大家都可接受的樣貌，遠遠的往車尾看去，還以為是一輛RAV4。車身配備方面，標準配備就有LED Bi-Beam頭燈、17吋規格鋁圈、LED光條式尾燈等，高規潮玩版車型則添加LED前霧燈、前後銀色擾流底板、銀色車側飾條以及車頂架，喜歡有點個性的樣貌，就直接購買潮玩版。  ▲延續著品牌獨有的家族特徵，是大家都可接受的樣貌，遠遠的往車尾看去，還以為是一輛RAV4。
內裝配備與質感 ▲小車的內裝重點就是主導機能性，對於質感就有點奢求，不過一坐進Yaris Cross就令我驚嘆。小車的內裝重點就是主導機能性，對於質感就有點奢求，不過一坐進Yaris Cross就令我驚嘆。駕駛與乘客主要視覺處盡可能提升質感，用上大量的軟質塑膠以及皮質包覆(當然不會是真皮)，比起前一代Yaris質感進步超多。試駕車型為潮玩版，儀錶板使用7吋全彩數位螢幕，有四種模式可以變化，中控台上則為9吋觸控主機(全車系標配)，支援Apple CarPlay/Android Auto有線連接，對於小車來說有這樣的影音系統已滿足。  ▲7吋全彩數位式儀表板潮玩版車型標配，有四種顯示模式可以切換。 ▲中控台上則為9吋觸控主機(全車系標配)，支援Apple CarPlay/Android Auto有線連接。 ▲雙前座椅都沒有電動可調，駕駛座椅多了高低手動調整。 ▲用上大量的軟質塑膠以及皮質包覆(當然不會是高檔真皮)，比起前一代Yaris質感進步超多。 ▲中央扶手的置杯架也透過小巧思，有上下兩層可以變化，飲料再多都有它的歸屬。 ▲單區的恆溫空調是潮玩版標配，對小車來說單區就很夠用。
空間表現會導入亞太規的Yaris Cross就是看上它的空間表現，不然小一點的歐規Yaris Cross比較帥氣。空間算是這次的另一項亮點，不管是前座還是後座都不會感到壓迫感，尤其是後座，軸距來到2,620mm，能有效轉換成乘載區域，後座椅背有6度調整角度，可調整到最舒適姿勢。行李廂擁有458公升超大又方正空間，搭配可調整高低隔板，能靈活運用不受限。高階潮玩版還配備足踢感應式電動尾門，又是一項超越小車會出現的豪華配備。  ▲軸距來到2,620mm，能有效轉換成乘載區域，後座椅背有6度調整角度。 ▲行李廂下方有隱密置物空間，最多可放進兩個20吋登機箱。 ▲行李廂擁有458公升超大又方正空間，搭配可調整高低隔板，能靈活運用不受限。 ▲這裡必須表揚Yaris Cross後座居然有冷氣出風口，在一些中階級距車款上都很難看到。
動力與操控動力方面使用一顆2NR-VE直列四缸1.5升自然進氣引擎，最大馬力106匹、最大扭力14.1公斤米，這與前一代的動力輸出相近，反而馬力調降1匹、扭力調降0.3公斤米。一樣都是CVT無段變速系統，整體操控特性再熟悉不過，也幾乎沒有任何進化。起步瞬間是有衝勁，但很快就消逝殆盡，對於有動力要求的消費者我想也不會選擇入門小型掀背車。  ▲動力方面使用一顆2NR-VE直列四缸1.5升自然進氣引擎，最大馬力106匹、最大扭力14.1公斤米。 ▲起步瞬間是有衝勁，但很快就消逝殆盡，0-100公里/小時加速表現約12秒多，對於有動力要求的消費者我想也不會選擇入門小型掀背車。 ▲底盤方面，Yaris Cross刻意讓懸吊變硬，沒有像先前行車如行船般搖晃，反而是多了避震器硬朗的跳動。 ▲方向盤回饋有點重手與模糊，對於小車來說方向盤不是應該要輕盈些嗎?
購車停看聽 ▲碩大的A柱會擋住到前方視野，路口轉彎時要再三確認，小心為上。全新世代Toyota Yaris Cross是一輛相當有競爭力的跨界小型車，原廠就是看準車身尺寸所帶來的車室空間，能輾壓目前同級距對手。車輛配備來看，選擇最高規潮玩版最豐富，不僅有足體感應電動尾門，還有恆溫空調、七吋數位儀表板、盲點偵測以及後方車側警示系統，當然售價也是最高來到82萬元，如果有購車舊換新，則能把價格壓在80萬內。物價不斷上漲的年代，記得當年Yaris一輛才不過50-60萬元左右，而究竟這輛全新世代Yaris Cross能否傳承「神鴨」寶座，我對它有信心，就算入門價格都超過70萬元，就讓時間來證明它的能力吧!
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