【新車試駕】NISSAN Kicks e-Power 純電特性的油電車 記者：Dean 2023-10-23

2018年Nissan Kicks上市以來，成為市場上最暢銷CUV；2022年底，進行了一次改款，全面升級的外觀與優化的內裝，讓消費者持續感受到它的新鮮感。而此次推出的新動力，是大家期待已久，不用充電的e-Power，動力輸出以馬達為主，三缸引擎只負責充電，就如同先前試駕的X-Trail e-Power。相同的配置轉移到小型休旅，開起來是什麼感覺呢?

首先我們要先有個認知，電動車為何如此吸引人，除了不用加油之外，另一點就是馬達先天低速時的大扭力，可以讓車輛的輸出特性與大排量引擎相似，低轉速帶來充沛加速反應，無須像渦輪車要等待時間，隨傳隨到令人易於掌控。如果你有開過1.6升三缸汽油引擎版本的Kicks，絕對從它身上找不到低速扭力湧現的快感，表現只能說夠用、無任何恣意妄為的任性，不過試駕了Kicks e-Power，讓我找到這種感覺。

以電動馬達為動力，引擎當作發動機的配置，Nissan並非首創，BMW之前所推出的i3增程版就有類似相同配置。Kicks e-Power在前軸有一具電動馬達，能輸出136匹最大馬力，扭力則可高達28.5公斤米。供給馬達的電力，儲存在一顆約2kWh左右的鋰離子電池中，充電來源僅靠一具三缸1.2升自然進氣引擎，由於電池容量不大，所以引擎必須隨時啟動為電池蓄電。 試駕選擇了崎嶇且多彎的山路，高達28.5公斤米的扭力，蜿蜒山路上暢快凌厲，強勁的推力感受明顯，無法把它與Kicks汽油版本聯想在一起，沒有變速箱的介入，馬達動力隨傳隨到，無任何延遲，表現勝於渦輪動力。不過當你大腳踩下油門/電門，這時候引擎隨之喚起充電，而且轉速隨之攀升，讓人有種在開內燃機引擎車款的錯覺。e-Power不像純電車，電腦偵測需要充電或需要煞車真空輔助時，會適時啟動引擎，行駛過程中會不自覺啟動又關閉，購車前消費者必須知道。 Kicks e-Power排檔桿變得非常精美，旁邊有Sport、Comfort與Eco行車模式切換鍵，以及EV模式按鈕。不同模式下，加速力道和減速力道會有所差異，能調整到適合當下環境模式，而在Sport與Eco兩種模式下，可進入EV模式或者是強制充電的Charge模式，因應駕駛者想要的車輛狀態。另外，Kicks e-Power並沒純電車Leaf或者X-Trail e-Power有單獨e-Pedal按鈕，只能透過行車模式與B-Range來加強回充力度模擬出e-Pedal特性，車輛也無法完停止，必須借助Auto-Hold才可實現停車不踩煞車的操作。

山道上，Kicks e-Power展現電動馬達該有的加速衝勁，也可感受到原廠針對底盤進行了調整，避震器的支撐性比起油車還硬朗，過彎時側傾被抑制得非常細微，感覺是針對車重增加所應對的改變。除此之外，引擎間歇性的啟動，比起常態運轉，隔音顯得格外重要，原廠有加強引擎蓋、車門、輪弧等增加隔音棉力度，比起汽油版車型，大大削減傳導至車內的噪音。

回到外觀，e-Power與汽油動力沒有太大差異，首先是車色只有白、藍、灰三種單色與白、藍、紅三種雙色，沒有像汽油版那麼多元。車身外觀在前門處及後尾門有e-Power專屬銘牌，搭配上全新造型17吋鋁圈和馬牌輪胎，是唯一可分辨車型的小細節。進到車內，最大不同處在於中央鞍座位置，全新鋼琴烤漆電子排檔桿取代原機械式排檔桿，七吋數位儀表板可清楚判讀馬達和引擎狀態，八吋的智慧影音多媒體系統，支援Apple Carplay、Android Auto有線聯接。由於車輛屬於泰國進口，全車增加體感真皮紓壓座椅，方向盤也包覆真皮，不過質感上還有進步空間。 至於主動安全方面，配備ICC智慧型全速域定速控制系統，其餘還有PFCW超視距車輛追撞警示系統以及P-IEB防追撞緊急剎車系統等。但很可惜還是沒有車道維持Level 2等級配備，讓消費者得期待又再次落空。

Nissan e-Power到底是純電還油電車呢?個人覺得它還是偏向油電混合動力系統，因為它還是背著一具1.2升汽油動力引擎，不用充電卻還是要加油，受到電池容量影響，開在路上引擎運轉的頻率還是過多，直覺上很難把它與純電車聯想在一起。但如果撇開引擎運轉頻率和加油，動力反應則極為貼近純電車特性，輕快又有力的加速表現，是同級對手中所沒有。有引擎就有油耗，Kicks e-Power每公升可行駛22公里，能源效率達到一級；有引擎也就有牌照、燃料稅，每年需繳納約8,640元，以上兩點也間接證明Kicks e-Power還是一輛油電車。如果你是喜歡電車的加速快感，卻無法接受充電的等待時間，這類電為主的油電車就相當適合，只是須多負擔約20萬元的價差，對你來說值得嗎?

NISSAN Kicks 旗艦版
引擎型式	直列三缸自然進氣
排氣量（cc）	1,198
壓縮比	12.0:1
馬達最大馬力（ps）	136
馬達最大扭力（kgm）	28.5
驅動方式	FF
懸吊系統	前：麥花臣 後：扭力桿
長×寬×高（mm）	4,305×1,760×1,610
軸距（mm）	2,615
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1,360
油箱容量（L）	41
行李箱容積（L）	428-910
輪胎尺寸	205/55R17
建議售價(萬元)	104.9

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