【新車試駕】CITROEN C4 1.2T Shine 有點不走常規的中型家庭掀背 記者：haya 2023-10-25

對筆者來說，CITROEN C4就像是位才剛見面不久的新朋友，又像是位多年不見的老朋友一般。怎麼說呢？雖然到現在已經是進入第三個世代，CITROEN現在的國內總代理寶嘉聯合才首次導入這部中型家庭掀背，但早在2006年時我們就曾試過一代車款。這幾年則是接觸到了車系中的衍生車型C4 Picasso與Grand C4 Picasso等，所以對它有種有點熟悉又有些陌生的感覺。

表情有殺 「人」字元素滿滿

CITROEN宣稱這部車承繼了他們在掀背車領域悠久的創新傳統，並且借鑒（或者說是致敬）1971年代掀背車老前輩GS與C4 Coupe的一些元素。比如說弧形且傾斜向車尾延伸的車頂線條（車尾邊緣還有一道擾流翼強化空力表現），以及車身多處細節可以看到的多邊形設計。車頭將雙「人」字形齒輪廠徽的形象帶入雙人字形的LED日行燈，並標配 Vision LED 頭燈。尾燈同樣採雙人字形的設計，其實就像PEUGEOT之於「獅爪」一樣，希望能夠建立出品牌的意象。 較高的車身距地高度、引擎蓋、腰線高度、富有肌肉感的輪拱線條和車身下緣圍了一圈塑料護板讓它有些小型跨界SUV的風格。車側有在幾位家族兄弟中都可看到的AIRBUMP 預防開門碰撞與磨擦裝置，並加入了與霧燈同色的飾框。如果你從它的前臉來看，會覺得是部造型大膽犀利的掀背車，車頂線條看起來像轎跑，整體身形則又似SUV，能把跨界玩得這麼美形也不多了。 簡潔中的精緻與科技感

這次試駕的「Shine」頂規車型配備灰色織布搭配黑色皮革，座椅的著座位置略高，讓駕駛者有較高的視線水平=較佳的視野。座椅很寬闊平坦很容易坐上去，但駕駛時橫向支撐力有限，對於身體的支撐則還不錯。 車內空間表現以其車身尺碼來看算是同級中等的水平，像頭部空間前排座椅椅墊至車頂距離約97公分，後排座椅椅墊至車頂距離約92公分，以163公分身高乘客來說坐前座與後座時頭部與車頂分別有約2個拳頭與1個拳頭的距離，後座頭部空間對身高170公分以上乘客會有壓力。前排座椅調整至最前與最後狀況下，與後座距離分別為38與14公分，如果前後座都坐170公分左右乘客的話後座乘客的膝部空間就會顯得侷限。 行李廂在標準狀態下容量為380公升，將後座椅背放倒後的後方行李空間容量為1250公升也是很中等的表現。 前方控台的造型是簡單而傳統的水平對稱形式，再透過一造型切線的勾勒與包括中控螢幕、數位儀錶螢幕、空調出風口等的不規則矩形輪廓來增添一些設計感。駕駛座前方是尺寸小巧的5.5吋數位儀錶顯示幕，儀錶尺寸小所以畫面的呈現也簡潔舒適為主，且是以繁體中文顯示。顯示的資訊項目雖然少些，但其實重要的行車資訊以簡單易讀的方式呈現閱讀起來倒也舒服。無邊框設計加上兩側間接照明的裝飾在低光照狀態（夜間、隧道）下也別有氣氛。 數位儀錶上有投影至升降式透明投影幕的HUD抬頭顯示資訊投影器，幫助你開車時保持對路況的專注，不過顯示的資訊也有限。 中控台上配置10吋全彩觸控影音資訊螢幕，有繁體中文顯示，可顯示的項目包括空調、電話、ADAS、多媒體播放、衛星導航等功能與設定調整，也支援有線/無線雙模式的智慧手機Apple Carplay / Android Auto連結操作。長方形的畫面便於分割顯示不同資訊。內建的衛星導航系統雖然同樣有繁體中文顯示，但是導航語音仍然是英文的女聲，不僅播報的路名難聽懂，語音的指示也多有延遲不清楚，所以上路後使用沒幾分鐘就放棄。 除可自訂自己常用到的功能外，也可以像平板電腦一樣用手指滑動螢幕翻頁，對於不喜歡一直看到螢幕顯示眾多資訊（雖然畫面本身已經算是很簡潔了）的人，也可以切換成只顯示時鐘畫面，完全不讓駕駛的注意力分心。中控螢幕下方也提供實體的雙區恆溫空調系統，不管是琴鍵式按鈕或有著「人」字刻紋的旋紐觸感和質感都很不錯。 車內採用了多種不同的表面處理和用料搭配（包括鍍鉻和黑色烤漆飾板），讓以硬質塑料為主的內裝質感看起來更高檔些。在副手座手套箱上方有兩個特別的設計，一個是彈出式的平板底座，可以將選配的平板護套安裝在上面作為平板支架，副手座乘客便可空出雙手來觀看平板電腦螢幕。該護套也有防窺視功能，從旁邊的角度就看不清楚平板螢幕畫面。另外一個則是抽屜式的收納托盤，可以放些平面物體或小雜物，一些小物品放在手套箱有時會比較難找，放在這個托盤會更方便取用。至於手套箱本身看似不大其實內部空間還蠻深的，折疊傘應該都放得進去。

1.2T牽到C4身上合理多了！

動力上，這款C4搭載了1.2升汽油渦輪引擎，可輸出130hp/5500rpm最大馬力，雖然同級中不乏性能比它更好的選擇，C4其實跑起來也還不算差。特別是當車重多了它約一百七十公斤左右的PEUGEOT 408都有搭載同一具引擎之下，C4開起來自然會感覺更有力一些。EAT8 八速手自排變速箱的換檔設定重視運轉精緻度與巡航時的油耗經濟性高於加速和油門反應。以前我們也提過小排氣量引擎在低速時表現會稍微遲滯甚至出現頓挫的尷尬，進入常用速域後峰值的扭力輸出就讓加速感就順暢許多。 在一般模式下，變速箱的換檔就已經算是直覺，油門踏板踩到底沒有明顯的換檔反應，在運動模式下油門反應更加明快與積極。一般或運動模式下雖然偶爾會有換檔略遲或不太順暢之感，但綿密的齒比讓它在上陂之類情境下反覆升降檔尋找適當轉速與動力輸出點得尷尬情形不會過多，稱得上輕鬆好開。 家庭舒適Type的行路表現

或許是為了讓車主可以更輕鬆地駕駛，CITROEN賦予C4相當輕手的方向盤轉動手感，往兩側轉到死點的圈數為2.8圈，5.45公尺的迴轉半徑以小型車來說是偏大的。所以開這車操作方向盤不費力，但轉向的感覺會有點輕浮。車上的電子動態穩定系統可在大部分快出現轉向不足時機下修正抵銷轉向不足情況讓車身保持穩定。不過就側向抓地表現與對侧傾抑制來說，C4在駕駛樂趣上都沒超過家庭舒適掀背車的範疇。 所搭載的魔毯液壓懸吊系統在避震器上下兩端各增加一個漸進式的液壓緩衝器，可根據路面狀況調整避震器阻尼（的軟硬程度），在比較平整或輕微顛簸路況下切換至低阻尼工作區間來抑制吸收這些小碎震，而在經過大坑洞、高低差路面、壓過大石塊等劇烈顛簸路況時，則增大阻尼來吸收從地面傳至車內的剛性衝擊感。這套系統相信熟CITROEN的人應該都很熟，雖不敢說可與一些兩三百萬以上強調舒適表現的豪華車款完全媲美，但至少在行車過程中確實也不太容易經歷到什麼突兀的震動或不舒適感，在水準之中的隔音表現也是如此。

結語

邁入第三代的CITROEN C4是一款用多種方式將合理設計融入不尋常元素的車，與同級對手相比它不算是特別實用的中型掀背，但在價位上適中、外觀夠吸引人、配備夠充實，還做了一些強化實用性的設計。所以它會是部值得推薦的個人或小家庭掀背。若要追求操駕樂趣的話，那除非你有愛，願意將它推到改裝廠裡...。

CITROEN C4 1.2T Shine規格表
引擎型式	直列三缸渦輪
排氣量（cc）	1199
最大馬力（hp/rpm）	130/5500
最大扭力（kgm/rpm）	23.5/1750
驅動方式	前輪驅動
變速箱型式	八速手自排
懸吊系統	前：麥花臣+下A臂+防傾桿 後：拖曳臂
長×寬×高（mm）	4360×1800×1520
軸距（mm）	2941
煞車系統	前後碟煞
車重（kg）	1283
油箱容量（L）	50
行李箱容積（L）	380
輪胎尺寸	195/60R18
售價（新台幣/萬元）	119.9

【新車試駕】JAGUAR F-Type R 75 Convertible

【新車試駕】NISSAN Kicks e-Power