【新車試駕】NISSAN Sentra 8代中期小改款 智慧影音+駕駛輔助升級 記者：haya 2024-04-23

新好男人要「更新」啦！......好吧，雖然離「新好男人」的時代有點遠，但國產中型房車在市場上已經是鳳毛麟角，所以很高興看到於2020年回歸市場的八代Sentra可以堅持下去，在今年也小改一下來提升產品力，讓對國產中型房車有興趣的買家還能有個造型好看、資訊娛樂科技跟得上潮流又有不錯安全、舒適表現的選擇。全車系共有尊爵版、智駕尊爵版與尊爵Bose版，這次試駕車型為頂規的尊爵BOSE版。

水箱罩與尾燈新造型

八代設計走年輕運動化風格，與家族中的老哥Altima外貌也相當相似，在這次小改款中並沒有被動到太多，主要改動就是在於前臉部分的「V-Motion」水箱罩，本來是「V」形鍍鉻飾條水平格柵上，現在則換成鍍鉻飾條在兩旁，中間的水平飾條再用鍍鉻處理來點綴，「V」字形的氣息減少了，但水箱罩的大面積視覺感則是得以凸顯。水箱罩內部搭載主動式進氣啟閉系統，會依據空調啟閉、冷卻系統溫度/壓力、車速等條件自動開啟或關閉內部進氣柵葉，開啟時提高撞風為引擎散熱的效率，關閉時則可減低風阻來降低油耗。

而在車尾，尾燈的輪廓並沒有改變，但內部燈組換上車廠稱為鷹眼式造型，以雙回力鏢線條來勾勒帶出與改款前不同的風格。輪圈部分尊爵BOSE版是配17吋雙色切削鋁圈，車輻上的放射切削造型比較少見，跟時尚運動風格很搭。 12.3吋智慧影音系統螢幕上身

坐進車內，在車用電子方面非常擅長的裕隆當然也不客氣，為尊爵智駕版以上車型在中控台配備12.3吋智慧影音系統螢幕。可以用雙指的手勢想左滑動切換至主畫面、向右滑切換至電話配對畫面，或是向上滑切換日/夜間畫面、向下滑切至背景音源畫面。螢幕下方也有觸控按鈕讓你快速操作一些功能。 系統也支援以有線與無線方式來連結Apple Carplay/Android Auto，實際用無線連結之下操作Android Auto進行導航與播放音樂連結速度快且穩定性高，沒有半途斷連、遲滯之類的狀況。而且在導航模式下雖然方向盤前方的儀錶板沒有小型導航地圖，但至少還是有轉向的指示圖標提醒你在路口轉向，在國產同級中是僅見。不過要記得，無線連結時手機不要開啟有VPN功能的程式否則會連結不上。此外，車內配備了同級中少見的八支揚聲器BOSE音響系統，在中控螢幕上也提供了簡單的音質調整設定功能。 i-KEY智慧鑰駛系統現在也導入新Sentra，身上帶著鑰匙時靠近/離開車輛時就會自動解鎖/上鎖，也能夠過鑰匙上的遠端啟動引擎鍵從遠端（60公尺內）預先發動車輛，調節車室溫度，增加用車上的便利。 進階至Level 2半自動輔助駕駛

Sentra這次小改，其實在安全相關部分的增加與強化上著墨不少。像是Auto Hold功能與電子駐煞車系統的導入降低長時間停車狀態（如大塞車）需維持用力踩煞車的疲勞及方便車主停駐車輛避免車輛滑動。 中控螢幕的3D AVM立體環景影像系統體供360度視角，解析度從30萬畫素提升至100萬畫素，影像清晰度比改款前2大幅提升。在環景影像系統啟動時，內建的MOD移動物體偵測功能若是偵測到有移動物體靠近，除了會在畫面顯示相對應的警示框線外也會發出警示音來提醒駕駛者。觸碰AVM左側視窗畫面不同地方還可以切換各個視角的畫面，而要看3D環景顯示也只要滑動右側視窗畫面就可以旋轉3D車輛模型以各種角度來察看。 而在先進駕駛輔助上，新Sentray在ProPILOT所搭載的智行安全系統中加速LKA車道維持輔助功能，搭配ICC智慧型全速域定速域系統而構成Level 2半自動輔助駕駛，試駕時實際測試了一下，LKA的動作還蠻積極敏銳的，只要車子稍微貼近某側車道線一些就會迅速且大動作地去轉向把位置修正回來。 結語

這次小改款在動力與底盤懸吊上都沒有變動，儘管所搭載代號「HR16 K2」的1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎改款前的最大馬力與扭力數據為138hp/6300rpm、17.2kgm/4000rpm，新Sentra的數據則為135hp/6300rpm、16.2kgm/4000rpm，有著微妙的差異(可能跟滿足油耗表現有關)，但對於整體性能表現來說則沒有影響，對於一般家庭通勤代步、出遊都算是夠用。懸吊設定是以偏重舒適性為主，對於一些路面小坑洞與碎震也有不錯抑制效果。遇到較大的坑洞或路面高低起伏時車身才會有較多的跳動。 雖然現在SUV當道，但像新Sentra這樣給人低重心感，行路性也很穩定，讓一些消費者對於這樣的中型房車仍然能夠有愛。即使是與最競爭對手TOYOTA Altis相較，在油耗表現與智慧影音、安全配備上新Sentra都有優勢之處，更不用說造型上也年輕、風格化許多。在老對手HONDA Civic早已進口化且價格翻倍賣的現在，想要一部價格友善、配備夠用的國產中型房車，Sentra的確是為數不多的好選擇。

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