暢快淋漓的刺激 大魯閣Yamaha SL參賽紀實
記者：圖:蔡馬丁、文:鄭捷 2015-08-24 | |
身為車迷，如果你也曾在桃園大魯閣卡丁車場繞過幾圈，一定會開始著迷於這種簡單機械在彎中與離心力對抗所帶來的快感。而若把這樣的刺激乘以好幾倍，正是筆者從習慣的N35出租車邁入二行程KT100賽事領域後，最淺顯簡明的一句形容詞。
為顧及多數入門玩家的玩樂安全，一般我們至卡丁車場，最容易接觸到的無非就是速度較慢的四行程出租車，然一旦覺得自己已玩到爐火純青，甚至像是大魯閣N35耐久賽這般出租車競賽也不夠滿足已被養大的胃口時，還有什麼更讓人血脈賁張的選項呢？答案正是筆者今天所參與的Yamaha SL錦標賽事。
▲早上的自由練習與測時賽道雖然乾燥，但筆者卻因久未駕駛KT100因此時間始終做不漂亮。
關於Yamaha SL比賽用卡丁車，其以Birel Winforce TIA車架搭配Yamaha KT100SEC二行程引擎，比起一般我們在大魯閣卡丁車場所開到的N35出租車，何啻快上一個檔次而已，當然車越快，車手本身駕駛技巧的優缺點也因此輕易被放大，之所以熱愛卡丁車競賽，為的正是滿足這般挑戰自我的成就感。
▲桿位成績落在38.579，比起筆者快上幾乎一秒四！
不僅熱血 更需要經常練習
▲預賽前突然降下大雨，濕滑的場地造成Spin狀況連連，名次瞬息萬變。
在先前，其實筆者也曾參與過單站Yamaha SL錦標賽，並取得自己還算滿意的成績，然而睽違兩年且期間完全沒有接觸KT100賽車的現在，重新回到賽場上，說壓力不大肯定是騙人的。從賽前練習中，便發現或許自己久已習慣速度較慢的N35，掌控KT100賽車的能力似乎有所退步，以這場比賽開放中間減速彎的Track B路線來說，賽前私下練習竟然僅僅做出41.5秒的圈時來，比起動輒38秒餘的其他車手成績，顯然差異不只一截而已。
▲下午換上雨胎後，天空卻再度漸漸放晴，地面也在複賽後幾乎完全乾燥，但為了避免延誤賽程，所有車手一致決定繼續用雨胎跑完決賽。
而待星期天比賽日，共區分成五個段落（8分鐘自由練習、8分鐘測時賽、12圈預賽、12圈複賽與16圈決賽）的分站錦標賽中，完成測時賽後儘管筆者已能突破40秒而做出39.9秒圈時，但是距離頭排約莫38.5秒的成績仍然差距過大，基本上只能企盼正賽中不要輸得太難看就好，不過，賽車之所以迷人就是瞬息萬變的狀況，在預賽開始前桃園的天空竟開始飄起雨珠，這對圈速跟不上對手但對於自己穩定度頗有自信的筆者來說算得上是件好事，只見全場所有賽車都艱辛的抵抗著濕滑賽道，盡可能穩紮穩打的筆者因此最終總算向上攀升了一個位置來到了第九名。
▲每個賽程結束後都需進行秤重，以維持比賽的公平性。
雨天攪局 讓賽況驚險刺激
▲比賽結束後筆者拍乾地的雨胎前輪成了這個模樣，無怪乎進彎前轉向不足如此嚴重。
難以預期的還不只有瞬息萬變的天氣，隨著雨勢越變越大，包括IAME X30錦標賽以及筆者所參與的Yamaha SL錦標賽全都被迫暫停，後來經過車手會議決定下午所有賽車改換雨胎上陣，也就是說，比賽又將遇上更多變數干預。
其實這也是筆者首次以雨胎進行卡丁車比賽，在濕地賽道裡，擁有排水溝紋且胎植更軟的雨胎依舊能夠緊黏地面，不過由於部分車手尚未熟悉雨胎的特性，因此複賽中個人名次再度上升幾個位子，最終以第七名成績作收。然而到了最終的決賽，天氣不只開始放晴，地面上的積水與潮濕也迅速消退，筆者車上這套先前已使用過的雨胎開始衰退快速，隨著漸漸邁向總數16圈決賽的終點線，我的52號車在入彎時開始轉向不足越來越嚴重，一旦出彎車尾也漸漸難以掌控，直到最後幾圈，筆者往往必須刻意採取滑胎的方式過彎，才能勉力控制循跡路線，最終僅能以第八的名次，完成這場令人印象深刻而且經驗絕對難得的刺激比賽。
雖說成績實在不算光彩，但Yamaha SL錦標賽究竟好不好玩？我只能說，以15000元單站參賽費用（向大魯閣租用賽車並附上一套全新Vega SL輪胎）觀之，在台灣，肯定沒有更讓人熱血沸騰的車輛競技活動了，不相信？你也來試試！
