ASA機械增壓套件加持 W220 S55 AMG性能再升級！ 記者：Tuned by特坡（02-25099755）、整理/Ero 2006-09-28

Mercedes-Benz陣營的S-Class在許多人的印象中，都是屬於較適合後座買家使用的頂級豪華房車，也因此在改裝的領域中，S-Class也似乎是以外觀部份的視覺系改裝為大宗。不過以下要為大家介紹的這部W220型S55 AMG，則由於車主對於動力輸出有更大的需求，因此便決定透過改裝機械增壓套件的手法來換取更大性能。

熟悉Mercedes-Benz的玩家們一定都知道，說起該品牌車系的改裝，除了原廠御用的AMG之外，包含Brabus、Carlsson、Lorinser、MKB等，都是當今車壇上知名度極高的歐系Mercedes-Benz改裝品牌。不過除了上述品牌之外，以打造機械增壓套件聞名的ASA，其實也已經有很長一段時間在鑽研Mercedes-Benz車系。

這次要為大家介紹的這部W220型S-Class，雖然基本上已經是屬於AMG所推出的S55，但是因為引擎搭載的是前期車型專用的5.5升V8自然進氣版本（360hp），而非後期車型所使用的5.5升機械增壓式樣（500hp），因此為了有效提升動力輸出，車主便尋求國內知名的歐系車改裝店特坡，並且決定透過加裝機械增壓套件的方式來達到動力提升的目的。而特坡所推薦的改裝手法，則正是為引擎加裝上與Mercedes-Benz車系頗為契合的ASA機械增壓套件！

前文曾經提到過，由於這部車所搭載的引擎是屬於前期型S55的5.5升V8自然進氣式樣，不過由於這具引擎和後期型S55除了機械增壓的差別之外，在汽缸上座和缸體部份並沒有太大差異，因此要為其加裝上ASA機械增壓套件，實際上也不需要進行太大幅度或複雜的加工程序。而且這組ASA機械增壓套件原本就是專為W220 V8車系推出，在先天即是屬於Bolt-on化設計的條件下，無論完裝度或改裝成效當然都會有一定的水準。

根據特坡方面表示，這組對應W220 V8車系的ASA機械增壓套件，其內容總共包含了機械增壓器本體、進氣管路、空氣芯以及調整供油的專用模組。其中增壓器內部是採用類似渦輪的葉片式構造，反應快、磨耗小為其最大特色；進氣管路完全依照V8引擎的汽缸夾角和歧管形狀設計，因此改裝後的完整度相當高；至於供油部份，則是利用一組連接至空氣流量計的專用模組，來促使電腦在全增壓狀態下能夠改變供油模式，以因應增大的進氣壓力。

不過為了有效激發出引擎從自然進氣變更為強制進氣的優勢，特別也另外針對噴油嘴做了升級，也就是將原本前期型S55的八支噴油嘴全數改由後期型S55的原廠部品所取代。另外，特坡也針對V8引擎的左右兩組排氣頭段換上了手工打造的不鏽鋼等長套件，不過頭段後方的中尾段排氣管，則是依舊沿用了這部車原本的AMG部品，出口亦維持左右四出式設計。

除了引擎部份改裝上ASA機械增壓之外，這部車在外觀部份也進行了不少變更。首先包含前後保桿、側裙以及尾翼都已經異於原廠S55，而是改由Lorinser出品的整組外觀套件取代，雖然造型並不誇張，但是和原廠S55相較之下，卻也已經更顯霸氣許多，並且也讓外觀整體看來更具動感。

底盤方面，由於S55原本所使用的懸吊和煞車系統就已經不同於一般的S-Class，而是使用上全套的AMG套件，因此這部車在懸吊和煞車部份也未再進行任何改裝，不過前後鋁圈則是從原本的18吋直徑加大成19吋，而且型式也是屬於現行AMG車系所使用的五幅式。隨著鋁圈直徑的變更，前後輪胎的寬度和扁平比當然也相對進行了升級。

除此之外，特坡同時也針對這部車的後差速器改裝上MKB所推出的LSD，這也是為了在動力輸出獲得增大的同時，讓驅動力能夠有效傳達至後輪，並且在彎道上能夠發揮更大火力的有效改裝手法。

至於經過上述改裝後，這部動力心臟武裝上ASA機械增壓套件的S55，在加速表現方面究竟能有什麼樣的表現呢？編輯部當然得請出D-Box來進行加速測試，結果在車上乘載兩名乘員的條件下，0∼100km/h加速跑出的最佳成績為6.69sec（達成距離96.44m）！雖然和原廠搭載5.5升機械增壓引擎的S55相較下，這樣的百公里加速成績並不算是太好，但是在油門踩下的瞬間，卻也能夠立刻感受到驅動輪傳來源源不絕的強大推力。相信若能有更好的測試環境，這部車在更高速域的0∼400m或100∼200km/h再加速表現方面應該可以締造出更優異的成績！

3M 烤漆保護膜高光系列全新上市