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為何說這台日本製的INFINITIL FX35會擁有英國紳士味道呢？從外觀上看不出它有任何低調的味道，其實車主是一位道地的英國人，因為熱愛台灣又娶了一位台灣老婆所以就開始他的台灣生活，從小熱愛車子的Mr. H選擇INFINITIL FX35為代步車，但對車子的外觀跟動力不滿意所以走上了改裝之路。
 當初上市的FX35已經擁有一顆強大動力的VQ35DE引擎做後盾，可以壓榨出280匹最大馬力跟37.3公斤米最大扭力，在LSUV車界中算是一部恐怖的怪獸，尤其那有如牛叫得排氣浪聲在路上辨識度相當高；FX35除了動力充足之外，外觀肌肉線條非常明顯，搭配原廠20吋超大尺寸鋁圈，有一種粗獷的城市遊俠作風，但車主Mr. H不已這為滿足，想要打造一台擁有自我風格造型及更高性能動力輸出跟靈活超控為終極目標。 
動力表現原廠VQ35DE可以壓榨出280匹最高馬力跟37.3公斤米最大扭力，但這樣的動力如果是在一台房車上馬力重量比相當漂亮，但是將近兩頓的FX35就稍顯力不從心，所以動力將會是Mr. H第一步改裝項目；Mr. H托在美國的友人購買Stillen Stage 2的機械增壓套件為動力升級工具，因為套件完整所以在施工過程只需按部就班照表操課，車主委託在北台灣極具盛名的格立特老大來超刀。 
供油、點火跟進氣提昇之後，原廠排氣管已經不敷使用，為了要讓排氣可以更順暢頭、中、尾的排氣改裝當然不可少，頭段使用美國大廠DC Sport頭段，中、尾段則使用台灣製造外銷國外的INVIDIA，排氣更加順暢之後馬力也有相對的提昇，原廠提供380匹的最大馬力數據但Mr. H在改完機械增壓套件跟排氣之後，最大馬力提昇到385匹。 馬力提昇之後為了保有原廠耐用度該有的冷卻保護措施當然不能少，NISM高壓水箱蓋、Mocal機油冷卻器跟變速箱油冷卻器都是車主的首選，另外順帶一題一點是格力特老大的巧思，在進氣管焊上冷氣導管，當車內開啟冷氣時也會將冷空氣導入進氣歧管，這樣在大熱天時就不會有比較無力的感覺。
馬步站穩動力提昇之後，原廠煞車當然早就不敷使用所以相對的提昇非常重要，JBT前六活塞跟後四活塞加強了FX35的制動力，外觀使用電鍍處理在太陽底下還真顯得耀眼，因為卡鉗跟碟盤都升級所以原廠20吋鋁圈早就沒有辦法使用，原本考慮在台購買進口品牌，但因為台灣報價高的嚇人讓他卻步，但Mr H在因緣巧合下購買美國倒店貨省下了一大筆錢，這價位會讓各位讀者相當羨慕，22吋的American Racing鋁圈加上胎皮竟然只要八千台幣，各位客觀把口水擦一下吧！別忘了它除了是22吋之外還是三片式鍛造的喔！煞車跟鋁圈提昇之後Mr. H下一步就是要改懸吊，雖然原廠的懸吊已經有不錯的表現，但愛改車的玩家當然不會放過任何可以提昇改裝的地方，到時懸吊跟進之後在操控表現想必會讓人驚豔。
低調的裝飾這台銀灰色的FX35乍看之下跟一般原廠沒有太多改變，但只要近眼仔細觀看就可以發現車主巧思，Mr. H想要有一部低調的代步車，所以他把原本電鍍部份零件都改成平光黑，前葉子板還移植了新款FX35散熱鯊魚鰭，當然還是把原本的電鍍色澤改成平光黑，外觀最搶眼應該是那內爪亮黑外圓電鍍的22吋鋁圈，其實原廠FX35就已經讓很多人羨慕不已，Mr. H的裝飾巧思只是不想讓他的愛車在路上受到太多眾人目光，但筆者覺得開FX35很難不讓路人多看一眼吧。 
結語FX35一直是筆者夢想之中的LSUV車款，除了它霸氣外觀之外還有讓人迷戀的排氣浪聲，雖然原廠配置的VQ35DE引擎已經是NISSAN有點過時的產物，不過它的改裝潛能依舊看好；車主提供的0-100公里加數表現以7秒達成，跟原廠的數據相比怎麼只進步了0.3秒讓筆者有點意外，因為當天沒有專業的測試儀器所以筆者有點懷疑是不是車主給得數據有誤，但回神思考一下Mr. H改裝項目中最可能發生的變數應該是超級大腳所造成，原廠配備20吋鋁圈已經提昇到22吋，265mm的輪胎寬面也升級到285mm，相對的地面摩差力增加影響了加速成績，這也應該是最有可能發生的外在因素，不過筆者深信應該是車主給錯了數據。 
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