加長的MINI一樣帥氣 Mini Clubman Hampton Cooper S 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2012-11-05

取材協力/布魯商行(0923-222234)
原屬英籍品牌可愛的Mini被德屬BMW買下來之後，可愛的面向多了帥氣，也從原本單一車型拓展不同的面貌，加長版的MINI Clubman帥氣度不減，加上車主對愛車的重度改裝，不僅外觀帥氣，性能表現也不俗。

這部Mini Clubman可是大有來頭，他是為了慶祝Morris Mini Traveller誕生50周年之際，Mini推出以英國氣質典雅近郊Hampton為名的Mini Clubman Hampton特仕車，在台灣以限量的販售方式受到許多Mini迷爭相購買，車主就是其中之一。不過不要以為特仕車能逃過改裝的命運，原本就有特殊的內、外觀套件，這些在車主眼裡當然不夠。要改裝Mini絕對不能忘記布魯商行，老闆布魯也是Mini車主之一，剛開始是自己為愛車從國外引進套件，口耳相傳之後，開始為車友服務，到最後乾脆自己開起一家店來服務車友，用較為公道的售價回饋給有相同愛好的消費者，想要改Mini找布魯就對了。

這輛Mini Clubman Hampton Cooper S主要針對性能、底盤做最主要的強化方向，外觀上大致維持Mini Clubman Hampton的原樣，後照鏡外蓋的Damson Red水波紋、位於B注的Hampton徽飾、車側方向燈飾板上的Hampton徽飾設計及水箱護罩上鑲嵌的50週年紀念LOGO都維持原樣，車主只在車側做了英國國旗的彩繪貼紙，增添Mini的殺氣與愛車的獨特性。

另外，鋁圈換上BBS在2012發表的BBS LM兩片式鍛造鋁圈，黑色與亮銀的顏色搭配，這組限量框與之前LM系列相比，有著更強的鋼性在台灣這種路面品質，防止鋁圈撞擊而變形。

底盤強化上，車主下足功夫，因為車輛馬力再大，底盤沒有互相搭配，駕駛也不會有那心臟想要繼續踩油門。避震器選用德國避震器大廠KW品牌，KW避震器大家對他都不陌生，有著非常好的路感又不失舒適性，價位自然不便宜。

而車主選購的是最高檔等級的Club Sport版本，是專門為賽車所研發的懸吊，跟KW V3最大的差別在於前避震器的魚眼上座，以及較短的改裝李仔串。前避震器的魚眼上座讓前輪有更大的外傾角調整空間；較短的李仔串有效的連接防傾桿與車身，讓防傾桿的效能發揮極致。制動部分，AP當然是車主的首選，選擇AP Pro 5000+高檔產品，Pro 5000+是AP為比賽車所設計，除了重量輕之外，銳利的制動力讓人一試就上癮，輕踩煞車踏板車頭就會有點頭般的連帶效應，前四後二搭配，不過銳利的煞車因為來令片材質，換來惱人的煞車噪音。

至於動力部分，Mini Clubman Hampton Cooper S搭載一顆1.6升渦輪增壓引擎，在引擎內部未加強化前，車主將增壓值微微提升持壓1.5bar，增壓值提升最大隱憂原廠點火與供油沒辦法一起跟進，所以特地加裝AEM外掛電腦來修改點火與供油曲線，選擇AEM外掛電腦Tuner不需要拆解原廠電腦來修改晶片，只需要利用跨接線路的方式，不拆解原廠電腦自然就不會有保固上的問題。

提升增壓值後，換裝JCW排氣頭段、AK Downpipe、Quicksliver中尾段，讓排氣能更順暢，引擎的聲浪也在換裝中尾段之後更加明顯。 渦輪吸氣的順暢度是提升馬力引擎順暢度的環節之一，車主不選擇國外改裝品牌，Simota台灣製品有與國外品牌相同的效能，碳纖集氣罩加上引擎蓋上的集風罩，提升進氣順暢與流量，能有效的吸取冷空氣，增壓值提高後維持良好的引擎燃燒效率。

50周年紀念版的Mini Clubman Hampton Cooper S，在動力與操控全面提升後，有著不一樣的操駕樂趣，這就是改裝的真諦所在。油門輕踩與原廠動力幾乎相同，不會感覺不易上手；當駕駛重踩油門，瞬間的動力輸出直覺就是要抓緊方向盤，Tuner表示目前最大馬力大概在220hp左右，與原廠的184hp相比提升不少，0~100km/h加速初估再6秒多。

底盤全都用賽車等級的強化部品，舒適性大打折扣，尤其是賽車等級的來令材質所傳出的惱人煞車異音，要如何強化又兼具日常舒適性是一個很大的考題。

3M 烤漆保護膜高光系列全新上市