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▲BMW Motorsport 320si目前計畫在明年參加澳門房車大賽,並希望藉此讓台灣的賽車運動能在國外聞名。自從台灣屏東大鵬灣賽車場成立之後,總算有一座有點規模的賽車場地出現在台灣,讓一些沉寂已久的車輛改裝店或者改裝部品製造廠商萌起了賽車的念頭。 ▲專業生廠製造避震器的延宗企業,特地斥資向德國BMW MotorSport賽車部門,購入兩輛WTCC賽事等級的BMW Motorsport 320si。
BMW Motorsport 320si這輛由E90為基礎的比賽車,是經由德國BMW MotorSport賽車部門所打造,車輛所有的配備都經過FIA認證,也就是說這輛車可以直接下場參加國際世界房車的賽事。其實再購入這輛BMW 320si WTCC賽車之前也有考慮過Chevrolet WTCC賽車,不過礙於台灣沒有販售Chevrolet品牌車輛,如果後續藉由比賽開發套件,Chevrolet在台灣完全沒市場,所以最後還是考慮BMW 320si WTCC;另外,後輪驅動的BMW 320si WTCC,也比前輪驅動的Chevrolet WTCC賽車來的有樂趣。 ▲從這角度看,很明顯發現這輛BMW Motorsport 320si WTCC前葉子板寬度比起一般正常E90 320i寬很多。▲車尾的GT尾翼增加比賽時後輪的下壓力,排氣管位置重新設計,改為雙出尾段。▲全平面的光頭胎提供車輛很高的過彎極限,價格不斐考驗車隊的口袋深度。
▲冷氣以及音響面板被碳纖維飾板取代,上面有車輛電子配備的指示燈。內裝早已全部拆光,裝上符合FIA規格的防滾架,WTCC世界房車錦標賽規定,必須保留原車的中控台,所以車內還是看的見BMW 320i的中控台,不過只保留冷氣出風口以上的造型,冷氣以及音響面板被碳纖維飾板取代,上面有車輛電子配備的指示燈,告訴駕駛那些東西是被開啟,哪些是關閉的。 ▲大耳朵的RECARO賽車椅,將車手牢牢固定在椅子上,發生撞擊時能確保車手有完善安全保護。▲Sparco方向盤上有較為重要的控制開關,像是燈光、雨刷、無線電、玻璃加熱除霧的開關。▲除了車內的安全配備以外,車手安全人身部品攸關事故發生能否全身而退。
▲搭載一顆代號N45排氣量1,999cc的四缸自然進氣引擎,最大馬力為291hp/8,300rpm,最大扭力242Nm/7,250rpm。引擎動力上,搭載一顆代號N45排氣量1,999cc的四缸自然進氣引擎,並未搭載六缸引擎是考量到重量,因為參加WTCC賽事的賽車都有重量的限定。這顆引擎外觀看起來與BMW E90 320i相同,內部早已經過BMW MotorSport賽車部門的重新強化及組裝,引擎內部機件換上強化部品,最大壓縮比設定在11.0:1,最高引擎轉速在FIA規定下設定在8,500rpm,最大馬力為291hp/8,300rpm,最大扭力242Nm/7,250rpm。變速箱為一顆五速序列式手排變速箱,內部齒輪直齒設計,在運轉時會發出一種高頻的聲音,這聲音可是一些車迷夢寐以求的聽覺饗宴。 ▲密密麻麻的防滾架可不是隨便插插就好,都必須通過FIA的規範,也才能順利出賽國際性的房車賽事。▲比賽車在出廠前都必須經過FIA的認證通過,通過之後會有FIA的專屬記號。
EXTEND RACING TEAM▲江榕豪先生不但是車隊創立者,還是國際知名賽車手,今年曾代表KIA 788車隊出戰中國的CTCC房車賽事。EXTEND車隊由國際知名車手兼車隊創辦人江榕豪先生與國內TTCC好手兼RAEMCO 副總經理洪光台先生創立,車隊成立宗旨希望在台灣宣廣賽車運動。江榕豪先生不但是車隊創立者,還是國際知名賽車手,今年代表KIA 788車隊出戰中國的CTCC房車賽事,累積不少國際比賽經驗。 ▲校長兼撞鐘的江榕豪先生(右),有著豐富的國際賽事經驗,從那專注眼神看出,不管比賽大小都全力以赴。▲賽車除了車輛性能與車手技術以外,後勤也是賽車輸贏關鍵很重要的一環。▲比賽時有很多突發狀況,每個突發狀況都考驗後勤應變的能力,車手能得名,後勤團隊也是一大功臣。
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