喜美這個耳熟能詳的名字,但正確應該叫做Civic,是一個經典之作的代名詞,也是玩車迷中CP值很高的座駕。這次所要介紹的代號K6的三門Civic,維持單凸引擎、提高壓縮比、變速箱修改齒比加上底盤基本強化,經過車主細心改裝後完全看不出疲態,就算車齡年事已高,山路上依舊散發戰鬥氣息。
![]() HONDA Civic有著不老頑童稱號,是改裝車迷中的一塊寶,在當時年代是市場上熱銷車款,玩的人多自然有許多台灣廠商推出各種改裝套件,價格更是親民到人人都買得起,也因為這樣台灣大小賽事中都可以看到它的出現。1991年K6出現至今將近25個年頭,凋零的很多、細心呵護的大有車在,如同這次採訪的三門白色K6。 ![]() ▲捨棄原廠霧燈,改裝碳纖維進氣孔提升進氣效率。![]() ▲車主是碳纖維狂,到處都可看到碳纖維製品。
![]() ▲玩過渦輪增壓及雙凸引擎動力,不過依舊喜愛單凸高壓縮比的輕車頭配置。動力部分維持原廠D16A沒有VTEC引擎,強化引擎機件耐用度換上鍛造活塞,換上高達319度BC高角度凸輪軸,搭配BC強化汽門彈簧、汽門帽等來應付這高達13.0:1的高壓縮比設定,另外為了維持高轉速時的順暢,組裝引擎前曲軸先做了萬轉平衡,確保延後轉速能得到更好效率與耐用度。 ![]() ▲排氣系統換上4-1高轉速式樣頭段,與一般常見的4-2-1更強調拉高轉速後的順暢度。
![]() ▲加厚鋁製水箱非常適合炎熱的台灣使用。引擎動力部分搞定,變速箱內部齒輪重新配置,更改原變速箱2、3、4檔齒比,5檔維持不變保有高速巡航調性,常用的3檔甚至換上直齒來加強耐用度,搭配4.9終傳以及強化離合器,每檔的加速力道強勁,轉速攀升快速。 ![]() ▲內裝後半部以移除,就連副駕駛也放進車庫。![]() ▲專為賽道改裝四點式安全帶與桶型座椅。![]() ▲三環表用來監控引擎狀況,從左到右為油壓、水溫與油溫。![]() ▲Civic後擔板金很脆弱,改太粗的防傾桿很容易把板金扯壞。![]() ▲賽道使用15吋8J的Toyo R888全熱熔胎,一般道路則為7J飛達595evo街道胎。
實際於山道上奔馳,高壓縮比、輕量化白色K6不減當年風采,加速力道稱不上兇猛,但1~4檔的密齒帶來不間斷加速力道,而且延後至9,000rpm斷油轉速,每一檔的甜蜜點都向後延伸,只要檔位選擇得宜,能有效控制引擎最大輸出力道。前輪誇張的3度Camber搭配R888熱熔胎,過彎時前外側輪提供強大支撐性,車頭能緊貼地面與靈活指向性,後輪較小的Camber會微微向外帶來幫助車頭轉向,如果膽子夠大、技術夠好,可直接把車拋進彎中再來修正,每一個彎都是挑戰,我想車主對此應該樂此不疲吧!
![]() ▲別再說Civic喜美是台客,它的帥只有懂得人知道。一輛車的樂趣絕對與車價無關,目前K6在中古市場中,整理過、狀況好、有改過大概在十來萬左右,如果只是一般無特別照顧的大概只剩個位數的價格,兩者差別就在於要自己整理享受過程,還是坐享其成減少麻煩。喜美、喜美有種親切感,這是早起大家給它的稱號,但現在喜美可不是台客的象徵,還能在路上跑都是受到車主細心呵護、照顧的寶貝,經典之作在時間洗禮下散發各自特色與品味,別再說Civic喜美是台客,它的帥只有懂得人知道。
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