《F1™ 2017》試玩報導

記者:Austen 2017-09-24

有著賽車最高殿堂稱號的世界一級方程式賽車,2017年的賽季正如火如荼的進行中,法拉利與賓士兩大廠隊在積分榜上戰況激烈。隨著賽程舉辦到了中後段,真實競速類遊戲開發商Codemasters終於在今年八月底推出《F1™ 2017》賽車遊戲,並由Ubisoft取得亞洲代理發行權,包含PC、Play Station 4以及Xbox One在內,共提供三種遊戲平台讓玩家選擇。本篇將以Play Station 4平台,體驗這款令人熱血沸騰的賽車遊戲。

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更趨近真實的生涯模式

Codemasters自2008年起開始著手於F1賽車遊戲的開發,每一代的畫質與遊戲內容都不停的再演化,新登場的《F1™ 2017》畫質與遊戲內容當然也會有不少提升。首先是生涯模式的部分,這次從一開始的虛擬角色的選擇就擁有多種選擇,包含多樣化的頭盔樣式設計、虛擬角色的國籍選擇、車號的選擇以及展開生涯的車隊,讓玩家能選擇有更多自由選擇的空間,除此之外,新作也首次加入女性車手的選項,是這款遊戲中相當特別的亮點。

生涯模式首次加入女性臉孔,是F1 2017的遊戲特點。
▲生涯模式首次加入女性臉孔,是F1 2017的遊戲特點。
安全帽有多樣化的選項,顏色也提供玩家調配選擇。
▲安全帽有多樣化的選項,顏色也提供玩家調配選擇。
台灣列在《F1™ 2017》的國籍選項中,可惜是以中華台北的旗幟顯示。
▲台灣列在《F1™ 2017》的國籍選項中,可惜是以中華台北的旗幟顯示。

生涯模式除了角色的選擇相當多元外,展開生涯後的挑戰也較過去更為豐富,尤其是在「研究與開發」系統部分,Codemasters針對《F1™ 2017》的車輛研發升級選項做了大幅擴充,以空氣力學設計、動力單元、懸吊配置、車輛耐用度等四大項作為主軸,提供多達115個升級方案,玩家可利用每一場賽事所獲得的資源點數進行車輛升級,讓自己的賽車更具競爭力。
生涯模式中具有多達115項升級功能,玩家可以透過賽事取得資源點數,為車輛進行升級開發。
▲生涯模式中具有多達115項升級功能,玩家可以透過賽事取得資源點數,為車輛進行升級開發。

既然車輛升級需要資源點數,那這些點數究竟從哪來呢?答案很簡單,就是從自由練習、排位賽與正賽中獲得。而「練習計畫」就是在自由練習中相當重要一個資源點數獲取來源。玩家可以在每場賽事的三個自由練習過程中參與「Track Acclimatisation」、「Tyre Management」、「Fuel Saving」、「Qualifying Pace」以及「Race Strategy」等五項練習計畫,這不僅能讓玩家對賽道與車輛狀況更加了解,同時在完成所有的練習目標後就可以獲得資源點數。至於排位賽與正賽,雖然不像自由練習有練習計畫,但在這兩個接段遊戲仍會為玩家設定目標,達成目標後仍會獲得點數。除此之外,生涯模式中還新增經典賽車邀請賽,玩家會在正規賽事的區間受邀參與競賽,同樣的完成賽事後玩家也會得到資源點數。
在生涯模式的每一場練習賽中都會有五項練習計畫,完成後會獲得額外的資源點數。
▲在生涯模式的每一場練習賽中都會有五項練習計畫,完成後會獲得額外的資源點數。
生涯模式無論是練習賽或是排位賽,都可以透過Live TV的畫面看到其他車手的狀況。
▲生涯模式無論是練習賽或是排位賽,都可以透過Live TV的畫面看到其他車手的狀況。
在生涯模式的賽事區間,玩家會受邀參加經典賽車邀請賽,可自由選擇賽事。
▲在生涯模式的賽事區間,玩家會受邀參加經典賽車邀請賽,可自由選擇賽事。

完賽率是賽車最重要的一環,在《F1™ 2017》遊戲的生涯模式中ICE、MGU-K、MGU-H、Energy Store、Turbo Charger與Control Electronics共計六項動力元件與變速箱都是會損壞的,損壞的速率與現實相當,即使玩家選擇較短的單站賽事,車損的速度也會按比例更動。判罰部分則與正式比賽相當,當玩家在分站賽事中更換賽車元件或是超過賽季可用額度,就會依照競賽規則進行退位判罰,玩家如果希望在生涯模式中獲得好成績,維持賽車元件的良率是相當重要的課題。
動力單元與變速箱以使用率計算損耗,每一個賽季都會有四套基本配額,超過或是在賽事中更換都會有罰則出現。
▲動力單元與變速箱以使用率計算損耗,每一個賽季都會有四套基本配額,超過或是在賽事中更換都會有罰則出現。
動力元件使用率超過60%之後,車尾就會開始冒煙,同時也會隨著使用率的提高,加深煙的顏色。
▲動力元件使用率超過60%之後,車尾就會開始冒煙,同時也會隨著使用率的提高,加深煙的顏色。


多元的賽制與經典名車

《F1™ 2017》除了擁有豐富的生涯模式之外,在CHAMPIONSHIPS模式中也具有相當多元的賽制,除了有不同的錦標賽事外,還有各種特殊邀請賽事,讓玩家能駕駛現代與經典賽車參與挑戰。不僅賽制多元,新作也首次加入英國短賽道、日本短賽道、美國短賽道與巴林短賽道共計四條額外的短版賽道,此外,摩納哥夜間賽道也同樣收錄在遊戲中。

生涯模式中每場競賽都有車隊目標與對比車手。
▲生涯模式中每場競賽都有車隊目標與對比車手。
完成生涯模式的單一賽季後,玩家可以考慮轉換車隊。
▲完成生涯模式的單一賽季後,玩家可以考慮轉換車隊。
CHAMPIONSHIPS模式下分為錦標賽與特殊邀請賽。
▲CHAMPIONSHIPS模式下分為錦標賽與特殊邀請賽。

除了賽制與賽道相當多元外,《F1™ 2017》也特別收錄經典的F1賽車,包含一部1988年McLaren MP4/4的DLC車款在內,新作收錄了1995年Ferrari 412 T2、2002年Ferrari F2002、2004年Ferrari F2004、2007年Ferrari F2007、1991年McLaren MP4/6、1998年McLaren MP4-13、2008年McLaren MP4 -23、1992年Williams FW14B、1996年Williams FW18、2006年Renault R26及2010 Red Bull Racing RB6,共12款歷史經典F1賽車,玩家除了可以在生涯模式的經典邀請賽中駕駛這些車款,也可以在單一級別與多種級別的賽事中體驗這些經典賽車,是《F1™ 2017》遊戲中相當特別的一環。
除了豐富的賽事,12款經典賽車也收錄在F1 2017中。
▲除了豐富的賽事,12款經典賽車也收錄在F1 2017中。
可以駕駛經典的賽車是《F1™ 2017》的特色之一。
▲可以駕駛經典的賽車是《F1™ 2017》的特色之一。




試玩心得

擬真度極高!這是我試玩《F1™ 2017》下來最大的心得。最明顯的就是方向盤的力道反饋,與先前報導過的Gran Turismo系列相比,《F1™ 2017》的初始力道回饋更為重手,因此在玩遊戲前要先調整好駕駛姿勢,否則很容易感到疲勞。

纏鬥是賽車不可或缺的,不過要注意不能撞到前車,不只可能會受罰更有可能造成車輛損壞。
▲纏鬥是賽車不可或缺的,不過要注意不能撞到前車,不只可能會受罰更有可能造成車輛損壞。
賽事結束後的重播連Pit的畫面都可以看到。
▲賽事結束後的重播連Pit的畫面都可以看到。

除了方向盤力道反饋較大外,天氣變化或是輪胎、動力元件與空力套件的損耗都會影響賽車的動力性能與操控穩定度,擬真程度超越Gran Turismo系列,不僅如此,參賽廠隊的賽車性能也與現實相近,玩家還可以調整AI的難度,即使選到較弱勢的車隊依舊有機會創造佳績。不過,畢竟是款遊戲,在《F1™ 2017》的遊戲操作介面中還是保有時間回溯的功能,除了車輛嚴重撞毀會主動回溯之外,比賽的過程中也可以手動操作,讓新手玩家能在發生失誤時有補救的機會而不是整場重來。
各車隊的賽車性能也是《F1™ 2017》擬真的一環,故障的情形也被模擬進去。
▲各車隊的賽車性能也是《F1™ 2017》擬真的一環,故障的情形也被模擬進去。
在《F1™ 2017》中賽車是會撞壞的,幸好有回溯的機制,讓玩家不至於功虧一簣。
▲在《F1™ 2017》中賽車是會撞壞的,幸好有回溯的機制,讓玩家不至於功虧一簣。
在遊戲模式設定中如果有啟動安全車,當賽道出現事故時安全車就會出動,玩家畫面也會出現安全車提示。
▲在遊戲模式設定中如果有啟動安全車,當賽道出現事故時安全車就會出動,玩家畫面也會出現安全車提示。

最後是賽道的擬真度,《F1™ 2017》在賽道的細節表現更加優異,不只日夜間的光影變化,雨天的對視線的影響也都會真實的反應在遊戲畫面中。每個賽道都有各自不同的難度,完成生涯模式第一個賽季後,我認為難度最高的就是摩納哥賽道,雖然這個賽道對動力性能要求不高,複雜的窄彎、路面的高低落差與狹窄的賽道寬度是它最具挑戰的地方。整體來說,Codemasters這次推出的《F1™ 2017》屬於技術層面較高的遊戲,不過也別擔心玩起來很累人,玩家只要透過難易度的調整還是可以獲得不少遊戲樂趣,對喜歡F1賽事的朋友們,《F1™ 2017》值得推薦。
光影的變化是在《F1™ 2017》中做得相當細膩。
▲光影的變化是在《F1™ 2017》中做得相當細膩。
不只車輛與賽道細節做的相當精美,人物的擬真度也非常高。
▲不只車輛與賽道細節做的相當精美,人物的擬真度也非常高。
雨天對視野的影響也會呈現在畫面上。
▲雨天對視野的影響也會呈現在畫面上。