 |
 |
|
魚鰓式散熱孔的誕生，最早只是為了加強引擎的散熱效果，但現在卻成為豪華車款不可或缺的重要設計元素！Jaguar XK、Aston Martin、Land Rover LR3與BMW Z4等車款，在外觀上的共同點是什麼？「魚鰓式散熱孔」是也。
深受流行樂歌手和黑幫老大喜愛的Cadillac Escalade車型，其2006與2007年式的外觀上有個看似不重要，實則明顯的重大改變，那就是位在前輪葉子板上出現的「魚鰓式散熱孔」。GM設計團隊認為，這項外型設計的改變不但符合最新的流行趨勢，更讓Cadillac Escalade加入Jaguar XK、Aston Martin、Land Rover LR3等車型在內的「豪華俱樂部」。 不只是GM設計團隊有如此想法，任職於Ford集團，並負責下一代Lincoln Navigator與Ford Explorer等SUV車型外觀造型的設計總監Patrick Schiavone，同時也是「魚鰓式散熱孔」的支持者，而他也更相信這項設計元素未來會在越來越多的車型上出現，甚至成為高級車型的識別標誌，就像是Jaguar引擎蓋上的飛躍豹形立體標誌一樣。 
事實上，「魚鰓式散熱孔」絕對不是什麼新設計，它出現的年代甚至要回溯到上個世紀的30年代！「魚鰓式散熱孔」出現的原因和汽車引擎的發展歷史也脫不了關係，因為最早的汽車引擎絕大多數都是採用「氣冷式」設計，而此類引擎的表面積較大，以利用周圍溫度較低的空氣來進行熱交換。因此為了增加冷卻效率，強制以風扇送入空氣或加大空氣流入的面積，便成為是最普遍的解決方案。目前只剩下Porsche等少數車型仍使用此類冷卻方式，但是值得一提的是，氣冷式引擎仍須利用潤滑油的循環來幫助冷卻。而過去「魚鰓式散熱孔」的主要功能，也正是為了加入引擎室內熱空氣的排出及增加前輪煞車系統的冷卻效率。 1960年代以後，水冷式引擎在民用車型逐漸普及，隨著汽車引擎的輸出功率越來越大，引擎在燃燒時放出的熱量也不斷增加，而且對冷卻效率的需求也越來越大。水冷式引擎把冷卻水管通入引擎汽缸與汽缸頭的內部，冷卻水受熱後又循環至外部水箱與冷排裝置，使冷卻水的溫度保持在攝式100度以下。水冷式引擎除了冷卻效率比氣冷式引擎高以外，還有引擎整體體積較小的另一優點，因此目前大家所見的絕大多數車型都採用水冷式引擎設計。
高性能車種的象徵 來自德國巴伐利亞省的BMW車廠，就是相當偏好「魚鰓式散熱孔」的歐洲代表品牌。該廠在1950年代推出的經典雙座敞篷小跑車BMW 507，其車身兩側就出現了大面積的散熱孔，當時BMW設計師Albrecht von Goertz將此設計比喻為穿著高級訂製襯衫必備配戴的袖扣。您可能會對Albrecht von Goertz這個名字感到陌生，但是您一定對他的作品非常熟悉，因為除了BMW 507之外，他同時也是Datsun 240Z（Nissan Z字家族的始祖）的催生者，而且還曾參與過Toyota 2000GT與Porsche 911這兩款著名雙座跑車的設計。 
以「魚鰓式散熱孔」作為產品線性能車款識別元素的，當然不只有BMW車廠而已，於1950年代誕生的Mercedes-Benz SL雙座小跑車及Chevrolet Corvettes，也都異曲同工地出現了這項造型特徵。久而久之，越來越多車主也因而在潛意識中把「魚鰓式散熱孔」當作是一種高級性能車的象徵。
「新世代經典」精神推波助瀾最近這一波的「魚鰓式散熱孔」流行熱潮，多少也與汽車產業的「復古風」脫離不了關係。21世紀是「舊貨當道」的年代！將30年前汽車經典名片重拍的「The Italian Job」（同樣都由Mini承擔大任）只是一個例子，「Charlie’s Angels」（霹靂嬌娃）、「Mission Impossible」（不可能的任務）與「Thunderbirds」（雷鳥神機隊）等作品舊瓶裝新酒之後仍然大受歡迎，而女孩們也會去把媽媽年輕時的衣服翻出來穿。 
「一款車若已在過去車壇上締造傳奇，而車廠也深知其傳奇形成的背後原因，那麼複製並設計出成功的新世代經典車並不是一件難事。」過去專精北美汽車設計，同時在加州大學Santa Barbara分校執教藝術與建築系的C. Edson Armi這麼說。 不過「新世代經典車」有著先天設計上的困難，因為除了必須要維持經典車的原始框架（表示外型無法大幅更動），同時更要讓消費者感覺到改款車型的確與其前身有所不同。而且更糟糕的是，車廠在進行車型改款時也會遇到巨大的挑戰。相較之下，在全新車型保留部分經典設計元素，如「魚鰓式散熱孔」，似乎就顯得簡單許多。
裝飾效果大於實質功能與70年前不同的是，過去的「魚鰓式散熱孔」都被賦予真正的冷卻功能，但是今天的「魚鰓式散熱孔」卻是裝飾意義遠大於實質效果。現代車輛的引擎與煞車冷卻系統已非常完善，除了少數超級跑車之外，正常的水冷系統都可滿足99％的車輛需求。「我們的散熱孔的確有點用處！」Ford集團SUV設計總監Patrick Schiavon繼續說：「但是他們更大的功能是彰顯運動風格與品牌形象，就像是將軍制服上的勳章一樣。」 
但是對於Jaguar車廠來說，「魚鰓式散熱孔」絕不僅是錦上添花而已，更是品牌歷史中不可忽略的一部份！現在Jaguar車廠設計總監Ian Callum更計畫讓它成為未來Jaguar產品的識別形象。從豪華跑車Jaguar XK車型開始，被稱為「front wing power vent」的垂直散熱孔將出現在所有未來Jaguar新車款上。 和Jaguar同樣隸屬於PAG集團的另外兩個英國品牌：豪華品牌Aston-Martin與專注於SUV車型的Land Rover也都是「魚鰓式散熱孔」的支持者，從1960年代至今，每個世代的Aston-Martin DB5不但都是007情報員James Bond的無敵座駕，車身兩側也都有著清楚可識別的「魚鰓式散熱孔」，而這項傳統至今也仍未改變！ 
「魚鰓式散熱孔」在F1賽道看完了市售量產車，讓我們再來看看「魚鰓式散熱孔」如何幫助可能是散熱需求最大的地面車輛：F1賽車。 
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||