【AOL特輯】2006年風雲超跑大車拼
記者：文/Hayabusa、整理/Ero 2007-02-22 | |
2006年可以說是全球超級跑車壇風光且十分受人矚目的一年，因為有多部全球最知名的車款都在這個時候進行車系的改款，或推出後繼的新型車，讓人目不暇給。現在就讓我們一起來回顧這些走在性能金字塔頂端，一現身就獨領風騷的超跑大明星們吧。
FERRARI 599 GTB Fiorano
全球問世：2006日內瓦車展
在法拉利義大利Maranello總部研發，結合法拉利多項最新科技與設計理念的中置引擎雙座超級跑車 599 GTB Fiorano，是法拉利V12缸berlinetta引擎旗艦車系的最新接班人，搭載來自Enzo FERRARI的6.0升(5999cc)V12 berlinetta引擎可輸出高達620匹最大馬力。由於其車體與底盤採用了法拉利不斷研究改良的全鋁合金技術，大幅抑制車重，讓599的馬力重量比達到驚人的2.6kg/hp水準。也讓它擁有0~100km/h加速成績3.7秒與極速超過330km/h的實力。
法拉利的V12 berlinetta引擎車系一向是紅鬃烈馬家族中的旗艦象徵，過去的經典車款如250 GT、275 GTB、365 GTB4等都驗證了這個事實，而599所承繼的車款，也就是1996年上市的550 Maranello乃至後來擴缸戰力更為強化的575M Maranello，創造了超過5700輛以上的銷售數字，更是一項難得的紀錄。與PORSCHE全方位均衡表現的理智性不同，599 GTB Fiorano是純粹情感與熱血的速度機器。
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FERRARI
599 GTB Fiorano小檔案
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引擎形式
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V型12缸
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排氣量
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5999cc
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最大馬力
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620hp/7600rpm
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最大扭力
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62kg-m/5600rpm
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變速系統
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六速手排
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驅動方式
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中置引擎後輪驅動
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車重
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1581kg
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極速
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330km/h
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0~62mph加速
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3.9sec
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0~125mph加速
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11.0sec
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FORD Shelby GT500
全球問世：2006底特律車展
美國賽車界傳奇人物Carroll Shelby和福特野馬在40年後再次相聚，成功打造了60年代著名的Shelby GT500的現代化身。這部在新的世代重新脫胎而出的高性能野馬所搭載的5.4升32汽門V8機械增壓引擎採用了鑄鐵汽缸體與模組化設計，具有極高的耐用性與維修方便性，在福特SVT(特別車款開發)團隊的精心調校之下，具有475匹最大馬力輸出，最大扭力則高達66.3公斤米。
為了讓車子能夠承受強大5.4升機械增壓引擎的驅動力，SVT的工程師也對其底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級，改進了避震器和彈簧剛性，並對防傾桿進行了升級，採用反L形下控制臂的麥花臣支柱式獨立前懸吊，為後懸則採用了三連杆搭配圈狀彈簧和防傾桿的結構，讓它的操控表現更有現代跑車的水準。儘管1.8噸的車體著實不輕，前置引擎設計對靈活操控有天生劣勢，偏軟的懸吊又讓它在激烈操駕時有著車體前後傾等重心變化，但這就是美國肌肉跑車的調調，而Shelby GT500無疑地是其中最具代表性的象徵。
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FORD
Shelby GT500小檔案
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引擎形式
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V型八缸機械增壓
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排氣量
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5409cc
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最大馬力
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475hp/6000rpm
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最大扭力
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66.3kg-m/4500rpm
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變速系統
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六速手排
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驅動方式
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前置引擎後輪驅動
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車重
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1778kg
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JAGUAR XKR
全球問世：2006英國車展
就超跑世界而言，最大馬力輸出距離五百馬都還有一段距離的JAGUAR XKR，只能算是純跑車剛跨入超跑門檻的入門。但是不可否認地，由於姿態低，對超跑車迷的親和力比較高，因此在新一代車型推出之後也立刻引發關注。
車廠本身也盡力對新車作全面性的改善，更具暴力運動美學風格的外觀中，換上了新的前保桿與鋁質水箱罩、19吋以上鋁圈和立方體造型排氣管。更別忘了全鋁合金單體車身結構這個重要特徵，讓擁有許多舒適配備與電子輔助系統的車身重量可以壓抑到1665公斤。所搭載的4.2升V8機械增壓引擎擁有420匹馬力與57.1公斤米扭力，0~60mph加速4.9秒，50~70mph的中段加速成績2.5秒，極速則被電子限速在250km/h。鋁質車體結構與採用CAT技術開發的懸吊系統，讓XKR擁有靈敏的操控反應。超跑車檀有這樣一名優等入門生，也是相當令人興奮的事。
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JAGUAR
XKR小檔案
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引擎形式
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V型八缸機械增壓
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排氣量
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4196cc
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最大馬力
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420hp/6000rpm
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最大扭力
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57.1kg-m/4000rpm
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變速系統
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六速自排
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驅動方式
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前置引擎後輪驅動
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車重
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1665kg
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極速
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250km/h
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0~60mph加速
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4.9sec
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50~70mph加速
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2.5sec
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LAMBORGHIBI Murcielago LP640
全球問世：2006日內瓦車展
永遠與法拉利勢成水火的義大利蠻牛LAMBORGHIBI，得知對手以599 GTB勇敢闖入600馬俱樂部，自然是心有不甘，也毫不落人後地在同一個車展中發表他們以旗下現行主力車款Murcielago全力翻修進化的戰力UP版本LP640。為了要在聲勢上與對手一較長短，車廠工程人員更是全力從引擎、變速箱、進排氣等動力系統到底盤懸吊、煞車都作了不小幅度的強化修改。
而在外觀與內裝部分也同樣隨之變化，修改前、後保桿及尾燈造型，並將後保桿上的散熱口與排氣管設計連成一氣；側邊的冷風進氣孔也做了改變，右側的進氣孔是封閉的點綴，實際上只有左側的進氣孔具有冷卻效果，這是為了發揮冷卻功能所特意設計。側邊後視鏡與雨刷重新設計，以減少空氣阻力後引擎蓋則仿效法拉利作法，採用透明玻璃材質讓人可以從外面窺見威風堂堂的V12引擎，給予車主不可少的「炫耀」樂趣。
LP640所搭載的V12引擎，排氣量從原本的6.2升小擴至6.5升，但馬力卻足足從580匹一舉突破至640匹，最大扭力亦有67.3公斤米的水準，可見工程人員在動力系統上所下的苦心。LP640的0~100km/h加速成績3.4秒更是比Murcielago縮短了0.4秒，所以別看LP640仍掛著Murcielago的車名，它已有新一代車款的氣勢，也是599最頭痛的敵人。
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LAMBORGHIBI
Murcielago LP640小檔案
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引擎形式
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V型12缸
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排氣量
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6496cc
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最大馬力
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640hp/8000rpm
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最大扭力
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67.3kg-m/6000rpm
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變速系統
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六速手排
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驅動方式
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中置引擎四輪驅動
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車重
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1665kg
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極速
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over
330km/h
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0~62mph加速
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3.4sec
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0~100mph加速
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7.9sec
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30~70mph加速
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2.8sec
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60~0mph煞車
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2.5sec
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LOTUS Sport Exige Cup 255
全球問世：2006埃森車展
想體驗在賽道上盡情駕馭速度的快感嗎？總是給人激烈速度機器印象的LOTUS，將由自家賽車部門LOTUS Sport所開發，專門用來跑賽道、參加賽事的準賽車Exige Cup作進一步強化，成為現在最新的Exige Cup 255版本。
新的Exige Cup仍搭載TOYOTA的1.8升引擎，經過機械增壓的加持，讓最大馬力輸出達到255ps(252bhp)/8000rpm，最大扭力則接近24.75kg-m/7000rpm，VVT-i可變汽門正時機構也確保引擎動力能有線性而強勁的輸出一路衝上8000轉，馬力從原來240提升至255匹也正是車名的由來。Exige Cup傳承LOTUS造車一貫的最高原則，那就是輕量化的車體，僅950公斤的車重讓Exige Cup從靜止加速至100km/h輕鬆跑進秒之內，0~160km/h加速也不到9.8秒，極速則達到260km/h。
當然，光靠動力性能是無法成就一個賽道之星的，Exige Cup提供了技版煞車、輕量化輪圈、可調阻尼減震筒、六點式防滾架、FIA認證跑車桶椅、五向可調防傾桿，還有不銹鋼排氣管、緊急斷電開關和整合式滅火裝置等，讓駕駛者全心活躍於賽道。
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LOTUS
Sport Exige Cup 255小檔案
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引擎形式
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直列四缸機械增壓
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排氣量
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1796cc
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最大馬力
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255ps/8000rpm
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最大扭力
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24.75kg-m/rpm
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變速系統
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六速手排
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驅動方式
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中置引擎後輪驅動
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車重
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950kg
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極速
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260/km/h
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0~60mph加速
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3.9sec
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0~100mph加速
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9.8sec
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MASERATI MC12 Versione Corse
全球問世：2006波隆納車展
頂著在FIA GT1賽事中獲得`05、`06年車隊冠軍、`06年車手冠軍及`05、`06年兩次Spa 24小時大賽冠軍的光環，瑪莎拉蒂在GT賽車界博得不少人氣，更有不少激進多金的賽車狂熱份子也想擁有一台，自己下場在賽道中與人一較長短。所以讓MC12 GT1廠車取得FIA之GT賽事資格認定所限量生產的M12市售式樣車款也頓時成為搶手貨。
雙座、長車尾、長軸距有著標準GT賽車造型的M12，車身以複合材質與鋁合金所構成，鈑件全部為碳纖維材質，底盤則是碳纖風巢三明治夾層結構與鋁合金副車架所組成。外裝上各處的空力套件、進氣/通風口的位置與設計也都經過精密計算，能讓車子獲得最佳的進氣與散熱效率與空力效果。車頂與引擎蓋、葉子板都是整片直接可拆卸設計，可享受敞篷的樂趣且維修比較方便，一切可說都是照賽車規則在辦事。
由於受到狂熱車迷們的支持，售價貴到讓人嚇得腿軟訂單照樣接不完，車廠也開始越玩越兇，陸續推出限量的特別式樣版，從年中的MC12 Corsa到年底的MC12 Versione Corse，所搭載的6.0升V12引擎馬力也從原本的630匹一路飆高到755匹，比廠車還大。售價一百萬歐元的MC12 Versione Corse是金字塔頂端賽車狂熱份子的歡愉天堂。
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MASERATI
MC12 Versione Corse小檔案
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引擎形式
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V型12缸
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排氣量
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6000cc
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最大馬力
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755hp/8000rpm
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最大扭力
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98.16kg-m/6000rpm
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變速系統
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電子液壓自手排
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驅動方式
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中置引擎後輪驅動
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車重
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1150kg
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極速
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326km/h
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0~200km/h加速
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6.4sec
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PORSCGE 911 Turbo
全球問世：2006年
擁有32年傳奇歷史，在超跑車壇不斷接受勁敵接連嚴苛挑戰的911 Turbo，於2006年以Type 997之姿全新問世。在科技與性能方面的精進相當全面。所搭載的3.6升水平對臥引擎在可變渦輪葉片幾何(VTG)機構配合之下最大馬力輸出比上一代足足增加60匹左右，63.2公斤米最大扭力也從1950rpm起一直延伸至5000rpm。
更讓人血脈賁張的則是專屬跑車升級套件的「超增壓(Overboost)功能」，只要按下按鈕後瞬間將引擎中間轉速域的渦輪增壓值提昇0.2 bar，讓引擎額外搾出60牛頓米扭力，這項功能讓手排車款的80至120 km/h加速成績由3.8秒縮短至3.5秒，而Tiptronic S手自排變速箱車款更是由3.5秒縮短至3.3秒。
911 Turbo標準配備的PASM主動式懸吊控制系統，會持續監控循跡控制(PTM)與動態穩定(PSM)兩大系統所彙整的行車資訊，來獨立調整前、後四支電子式液壓減震筒內的阻尼係數，爭取最大的抓地力與循跡性。新的911 Turbo仍是世界車壇中的一流超跑，可惜售價也是一流，讓人不免望之興嘆。
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PORSCHE
911 Turbo小檔案
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引擎形式
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水平對臥六缸渦輪增壓
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排氣量
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3600cc
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最大馬力
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480hp/6000rpm
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最大扭力
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63.2kg-m/1950~5000rpm
69.3kg-m/2100~4000rpm
(Overboost時)
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變速系統
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Tiptronic
S五速手自排
/六速手排
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驅動方式
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後置引擎四輪驅動
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車重
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1620kg
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極速
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310km/h
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0~60mph加速
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3.9
sec
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0~100mph加速
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9.4
sec
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30~70mph加速
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3.4sec
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60~0mph煞車
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2.4sec
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