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經過連續幾個月的預告，動作頻繁的MAZDA 2終於即將現身，不過在正式現身之前，還是不改神秘地未露出正式上市的模樣，僅以試裝版積極搶曝光。雖然公關人員一再交待：現車跟未來上市車輛在外觀、規配上會有些許不同。不過，待MAZDA 2實際上市之規格配備曝光後，MAZDA 2漸退去神秘色彩，即將顯現其真實的時尚樣貌。
 神神秘秘藏了這麼久，馬自達台灣為了五月份上市的MAZDA 2的確下了許多的功夫，從去年10月份發佈的MAZDA 2榮獲世界風雲車大獎新聞，一直到年底2008台北國際車展的參與展出，在在顯示了馬自達台灣對MAZDA 2的看重。 
時至今年，馬自達台灣趁著邀請媒體到國外試駕的機會，又將MAZDA 2這好菜端出，來款待醉翁之意的龐大媒體群。四月份在MAZDA 2上市之際，馬自達台灣特別舉辦了一次說是趣味但卻可以充分體驗MAZDA 2操控性能的繞錐活動。希望藉由趣味的方式，讓媒體用不同角度接觸即將上市的MAZDA 2。 
雖然車廠遲遲不肯說出MAZDA 2確切的外觀樣貌與配備，不過就手邊已曝光的資料顯示，MAZDA 2僅引進1498cc 1.5升VVT可變汽門正時系統引擎與智慧型4速電子控制自排系統的單一動力源，而大家所看好的CVT變速系統則不在此次的引進計畫之中。 
另外，MAZDA 2將ABS四輪防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS緊急煞車輔助裝置、配置雙安全氣囊、頸椎傷害防護前座椅、安全帶自動緊縮裝置、自動潰縮式煞車踏板、車門防撞鋼樑等安全配備列為標準配備，大大提升了MAZDA 2的主動、被動防禦能力。 
若無意外MAZDA 2將分為三種等級上市，入門款售價56.9萬元；頂級款售價60.9萬元；運動版售價62.9萬元。其餘詳細說明請參閱規格配備表：
出乎意料的操控性 令人嘖舌的省油性這次活動的主要目的，就是利用官方所規劃的繞錐路線，逼出MAZDA 2的操控極限。MAZDA 2其軸距僅有2490 mm，想必一定相當靈活。不過相對的若軸距越短其循跡穩定性必然不佳，如何在靈活與穩定中求得最大公約數，這可是各家車廠工程師們的一大課題。 
MAZDA 2穩定的循跡性能倒是頗令人意外的，輕量化是MAZDA 2擁有穩定操控性的主因之一。其在車體結構上採用跑車等級才會出現的高張力、超高張力等輕量化鋼材，這材質令MAZDA 2不僅只減低車體結構的重量，且能加強MAZDA 2的車身強度，提升更佳的安全係數。 
當車體變輕後，MAZDA 2在動力、操控以及油耗上的表現都更為耀眼。在原油突破每桶100美元大關的油費高漲時代，MAZDA 2每公升16.2公里的平均油耗，肯定能為精打細算的消費車主省下一筆可觀的油費。 
雖說CVT無段變速系統並未同步引進，不過拜其每公升23公里高省油效能的吸引力，相信還是可以獲得許多消費者青睞的，假以時日MAZDA總代理馬自達台灣，也會迎合消費者的需求，向日本母廠爭取搭載CVT變速系統MAZDA 2的引進。如此一來才不遑MAZDA 2榮獲諸多風雲車獎項的殊榮。 
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