【AOL特輯】小型賽車GO GO GO 合法賽道讓你飆的有門路 記者：圖、文/Austen　版面構成/lulu 2012-11-09

人總是多少會有一股彭湃激昂的血液在心中流動，並且將這股熱血投注於自身所喜歡的活動之中。其中，最令人熱血沸騰的，就是極具速度感的賽車運動。請注意，在這裡我談的是賽車，並不是飆車。但是，由於台灣賽車運動並不普及，大部分在關注的也都是國外的賽事活動，加上賽車需要的耗材及設備相當繁多，因此鮮少人有親身體驗的經歷。近年來，台灣陸續出現幾家知名賽車場地，也讓賽車活動漸漸活絡，但，回過頭來車還是最主要的問題，無論是汽車或機車，兩者都是需要較多的資金，而賽車場也沒有汽機車出租的服務，因此，小型賽車成了另外一項選擇。

小型賽車，英文稱為GO-KART，不過最熟悉的還是卡丁車這個名詞，別因為小型而小看它，它可是屬於國際方程式賽車的一種，最快車型時速可到達270公里，因為全車尺寸比方程式賽車小上許多，因此相當適合新手接觸，在引擎種類上可分為二衝程及四衝程兩種動力，排氣量則從100c.c至250c.c不等。在國際卡丁車規則中，卡丁車的分級相當多元，依照變速箱、排氣量、衝程數及總車重共分為兩組五等級11類型，而競賽規則與一般賽車比賽大同小異。

車小動力高

既然是小型賽車，動力就是整輛車的重點，通常分為二衝程及四衝程兩種，動力傳輸上均使用後輪驅動，分為有變速箱即無變速箱兩種。其中無變速箱的車款引擎轉速可高達萬轉以上，並以搭配二衝程引擎創造出的動力最為強大，但是在操控技巧需求上相對的高出許多，也因此一般GO-KART賽車場，礙於安全上及駕駛技術的考量，大多提供的車輛是四衝程且配有變速箱的練習車，帶動車輛的馬力大多不超過10匹，但對於新手而言，這種小馬力的車型通常較容易上手。部分場地還是會提供相對較高馬力的車種讓消費者體驗，並且設有一定的門檻限制，建議大家要先熟悉賽道及操控技巧後再來體驗比較合適。

精準操控訓練反應

談到操控，卡丁車其實是最能直接感受操控樂趣的活動，車上沒有高科技配備，而是以純機械原理來帶動，方向盤採用1比1轉向機制，左右最大不超過半圈，在車輛運行的情況下，反應非常直接，精準的指向讓你在駕駛過程中，更可以體會到操控的快感，輪胎則與一般賽車一樣使用5吋熱熔胎，除非遇到雨天否則抓地力不是問題。配合著引擎的推動，玩家在駕駛卡丁車的過程中，需要相當大的專注力，透過這項運動，也能訓練到個人的膽識及反應能力，不過，因為沒有動力輔助，所以方向盤非常的重手，加上車輛轉彎時所產生的G力，首次下場的玩家，可能會有腰酸背痛及瘀青的副作用，因此建議下場前要進行暖身運動，並且穿著較厚的衣服來保護腰部。

安全防護學問高

如果你曾經看過正規卡丁車賽，會發現一件事情，卡丁車它沒有安全帶的設計，或許你會擔心安全性的問題。不過，經過筆者實際跑過一回後，發現在安全上沒有什麼好擔心的。基本上，坐進卡丁車後，要開到被甩出來，其實真的非常困難，主因在於車體結構的設計，通常卡丁車採用類似滾筒座椅的形式，並且裝設於車體中央，加上車身結構設計是以低底盤寬軸距為設定標準，重心比一般車輛低了許多，與其說是坐進賽車倒不如用躺進車內來形容更為精準，若裝有安全帶，在遭遇撞擊後，可能會影響逃生的的速度。

在沒有安全帶保護的情況下，安全防護就必須達到最高標準，因此正式賽場上，所有參賽選手都須穿著完整賽車裝備才可進行比賽。畢竟是具有速度的運動，且參與卡丁車活動的民眾，大多沒有正確的賽車知識及安全裝備。考量到安全問題，租借給一般民眾的卡丁車，仍會有安全帶的設計，若真的不幸翻車，安全帶設計再加上安全帽的保護才能提供玩家最基本的保障，若擔心身體因缺乏賽車服保護而受傷的玩家，可以穿著長袖衣褲、運動鞋及手套提升對身體的防護。 卡丁車運動，在國外其實相當流行，不少F1車手也曾經歷過卡丁車的歷練，不過在GO-KART這項運動，台灣的流行度卻相對的低迷了許多，甚至有人連卡丁車是什麼都沒聽過。論價格，卡丁車真的是一個極為省錢的賽車運動，以一般民眾到小型賽車場進行體驗，一場大約在300至1000元不等，時間上每場大約8鐘左右，使用的器材也全部由賽車場準備，有些場地還提供包場的服務，價格上相對會比單場來的划算。論技巧，在每一場活動開始前，店家都會針對所有下場的玩家進行簡單的行前教育，只要有基本的駕駛觀念，配上個人的膽識，就算沒有超高的技巧，也同樣能夠輕鬆駕馭小型賽車。對於想要享受速度感卻又受限於金錢與車輛的消費者而言，進入小型賽車場跑個一兩回，絕對是值得推薦的運動。

卡丁菜鳥初體驗

說實在，卡丁車這項運動，說簡單太小看它但說困難又沒有那麼嚴重，追根究柢還是在於熟能生巧這句話上。不過，輕易上手到還真的有那麼一回事，筆者在本文下筆前一周，才與同事參與了一場家庭式的卡丁車大對抗。首次接觸到卡丁車活動的我，下場經過兩圈的熟悉後，油門不知不覺愈踩愈用力，速度感融入了沸騰的血液中。雖然偶有失誤但總能輕易的將車子帶回正途，但在賽道上真的不容絲毫怠慢，稍微一閃神很容易在彎道上打滑而失去較佳的路徑。

至於入彎前的剎車的掌握也相當重要，而這項技巧就真的要靠經驗累積，不過，如果放膽下去衝，你一也能體會到，好的時機帶你上排行，壞的時機帶你去撞牆，這句話的道理。

結語

小型賽車場的建置通常所需腹地面積廣大，就台北地區而言，沒有太多可運用的發展空間。也因為這樣，賽車場幾乎是聚集在郊區，一來用地便宜且地廣人稀，不用擔心噪音擾鄰，二來所開發出的賽道面積才有看頭。舉例來說，著名的大魯閣小型賽車場就是建設在桃園地區。不過別以為台灣就只有這一家，其實，還有許多的小型賽車場存在，每家賽場都有屬於自己的一套系統及組合特色，對於小型賽車有興趣的玩家，玩出自己心得後，如果沒有意思朝向賽車界發展，我個人倒還滿推薦進行環台的賽車之旅，體驗各種賽道、各種車型的樂趣。

每個人在面對生活壓力時，都會有自己的一套邏輯，若你是喜愛速度感的人，小型賽車真的是一個不錯的選擇。除了設備簡單、價格合理外，還能訓練自己的反應力及專注力。喜愛團體活動的朋友，這項運動也具有親友間互相交流增進感情的功能，挑個假日相約一場卡丁賽，把煩惱都拋諸腦後，共同體驗熱血的快感，你會發現在這繁忙的世界中，合法飆車也是件迷人的事。

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