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台灣賓士宣示將提昇國內的售後服務水準與全球最高標準同級，除了前次我們為大家介紹過的三大核心概念：Best People、Best Product、Best Process之外，相信賓士車主最關心的，仍是原廠的維修技術是否具有德國總部的水準，以及是否有足夠的設備進行維修。趁著本次再度前往台灣賓士關渡服務廠暨訓練中心參觀的機會，業者也向我們展示各項軟硬體設施，除了為專業售服品質作背書，也希望能讓更多人認識品牌永續經營的決心。
 ▲高級車的客戶可能對於車輛一點點的瑕疵會無法接受，為了追求完美的品質，車廠勢必得在售後服務盡善盡美，才能打造最好的品牌形象。 ▲「車身電系系統教室」用來培訓專業車輛電系技師，讓學員以實作方式組裝車輛。 ▲關渡服務廠同時也是台灣賓士在國內最重要的訓練中心，廠內」隨處可見教學用的設施。 ▲高度電子化的賓士車，需要對於配裝線路有相當認識的技師才有能力進行維修，而這些實習用的教材都是實際可以發動的實車。
 ▲由於現代化的車已經和電腦系統脫離不了關係，因此技師都必須接受相關電腦系統的操作訓練。 ▲關於鋁合金結構如何進行維修，原廠特別以SLK讓技師實際操作。 ▲負責經銷商訓練與認證的盛業琤經理表示，原廠維修技術水準的確保，是提供良好車輛品質的保證。
 ▲在動力測試實驗室中，準備了各型引擎作為教材，包括高性能AMG引擎，獲得認證資格的技師都有維修的能力。 ▲鈑噴是一般維修廠最常見的設備，但在賓士的要求下，更注重通風及車身保護的措施。
 ▲按照標準程序，必須將沒有施工的部位以塑膠套包覆，才能進行施工。 ▲原廠烤漆塗層有規定的程序及工法，防鏽處理不能馬虎。 ▲色卡的差異必須經由專業技師判斷，同時由電腦選色的漆料上色。 ▲左邊的第二代水性漆已經升級為右邊的第三代，少了摻水調合的程序，漆料會比較黏稠。 ▲一系列色漆編號排序，電腦會列出所需的成份，只需要挑出來依照規定比例混合即可。
 ▲損及結構的大修，就算撞成這副德性，關渡廠還是有能力將它恢復原貌，而且保證安全結構和新車沒兩樣。再舉調漆為例，為滿足客戶對於車輛漆料的色差嚴格要求，調漆方式是以電腦精密管理每種顏色的成份比例，確保最準確的原廠色澤，技師並有色卡比對，配合目前使用的第三代水性漆，也不再需要純水摻合，可達到更精準的調漆結果。  ▲針對不同的材質，原廠也準備了不同的電子點焊裝備，重新接合後的車輛結構必須按照原廠規定的焊點才可進行烤漆。 ▲上了手術台的大樑會有治具精密測量，當然，所換裝的新品也是測試是否合規的工具之一。
 ▲老舊引擎需要重新整理時，就必須送到此處，銑床重新磨平拋光，或是積碳的處理、搪缸等，在這裡都能完成。
 ▲變速箱是賓士車的另一優勢，精密的設計更需要專注的環境來拆解，因此變速箱工作區位於獨立安靜的小房間。 ▲高級品牌的客戶更重視售後服務的品質，為此，賓士德國總部對於台灣賓士的硬體設施也有相當嚴格的要求。 ▲零件區儲備大小零件，就連古董車也不用擔心，賓士車廠號稱創廠百年以來的各型車輛，只要下訂，原廠就有辦法生得出來。
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