2013賓士進階駕馭體驗營 操控應變的試煉場 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2013-08-16

或許您不能成為那全台100台已下訂的幸運車主，不過您有機會比他們搶先將A45 AMG的轉速開到斷油，前提就是，您參加了「2013 賓士進階駕馭體驗營」。台灣賓士每年都會舉辦的體驗營活動，今年同樣在彰化車輛測試中心進行，不過今年更強調其中「進階」這兩個字，換句話說，專業課程的難度會比以往提高許多。

在參加今年的駕馭體驗營之前，我們已經獲知業者將再度安排多輛AMG跑車和各型新車作為體驗用車；如果說去年的明星車種是SLS AMG Coupe，那麼今年的主角肯定是特地從德國空運來台的兩部A45 AMG，因為在此之前，台灣甚至還沒開始交車！換句話說，在國內所有準車主尚未交車前，我們就有機會可以提前淺嚐它的四驅高性能魅力，自然讓人期待。

當然，台灣賓士今年也安排了堅強的德國原廠教練，包括Matthias Kleinmichel、Wim Daems、Violetta Weykopf三位教練除了帶領每位學員實際演練正確的駕駛技術，也依照不同車系、不同駕駛族群的需求，各別設計打造專業的訓練課程。雖然演練課程精簡為兩個科目，不過就像前言所提到的，實際參與就會發現內容比起往年更有趣，也需要更細膩的操駕技巧，不是只要狂拉轉速開過爽過就算數。

溼地訓練

依照慣例，教練先示範正確的駕駛坐姿後，隨即帶領進入訓練場地。首先面對的課程是「溼地行駛」；這是利用濕滑的磁磚地模擬低摩擦力的路面狀況，讓車輛在關閉ESP的情況下嘗試控制車身動態的訓練。不過不同於以往在一般柏油路面上灑水繞錐的方式，低摩擦力的場地考驗的是駕駛精準靈敏的操控，車輛失控機率更高。所有專業媒體選擇不同的車款，直接上車後輪流進入場地，並依次交換車型，因而可以體驗不同車型、動力、傳動方式下，所需的不同操作技巧。

首先我們以E200 Estate作為開始，和旁邊的SL63和CLS63 AMG Shooting Brake比起來，它的馬力相形見拙，理應是很好的入門訓練車。然而實際操作時才發現，不管馬力大小，只要車尾一擺動起來，努力想讓車頭回到「正途」都是相當困難的事，只要方向盤轉動時機不對，或是油門深淺、轉舵角度沒有配合好，很容易就會原地打陀螺，試了多次後只有一兩次可以達到標準，果然不簡單。

換上E63 AMG再試試，Violetta Weykopf教練不斷提醒這部超過500hp馬力的猛獸必須格外小心油門控制，果不其然，後輪才進入溼地，一打方向盤立刻像打水漂般甩到右邊，此時PRE-SAFE系統作動下，安全帶明顯感受束緊，用力踩下煞車踏板，才能阻止車輛繼續打轉。重新出發嘗試，靈敏的油門反應很容易輸出過大動力，又花了很大的功夫才將車輛開往終點。

接著挑戰A45 AMG，這是場上唯一搭載4MATIC四輪驅動的車型，先天上對於這種濕滑路面的穩定性就比較好，所以要作出像剛剛那樣“華麗”的甩尾動作比較困難。 不過在ESP關閉下，猛踩油門加上方向盤用力扯，車輛還是「很聽話地失控」了；要挽救回來也會比較輕鬆一些，試個幾下很快就發現油門加多少會帶來多少的車身偏轉，必須用多快、多大的轉向來修正它，這大概是這次課程中讓人感覺成就感最大的一款車了。

綜合操控

接下來前往下一個「綜合操控」課程，也就是高速繞錐的挑戰。今年的路線夠長，錐筒間的距離也在數十公尺以上，所以能以破百車速衝刺，感覺上是大馬力車佔了優勢，但其實能不能順暢地通過每個錐筒，得看煞車點與車速的精準控制。

這次換上CLA250跟上前車出發，先前試駕這款車時就已經發現它的懸吊調校相當平衡，雖然是前驅車，彎前高速重踩煞車也沒有太明顯的轉向不足，和場上的E400、E250比起來，算是更好上手的車，特別是E400的懸吊偏軟，不好掌握重心，而且車身更重，如果想要更高的出彎速度，煞車點與入彎速度都要斟酌，相對起來，專為年輕新貴量身打造的CLA就好開許多。同樣由於PRE-SAFE系統的關係，此時安全帶會把人體緊緊束縛在座椅上，所以路線中間特別安排一段直線，讓系統自動重置鬆開，才不會過度妨礙後半段的駕駛的動作。

換車後再度坐進另一部A45 AMG，跟著前方的A250教練車向前衝刺，起步後立刻把後車遠遠拋開，收油時的排氣砰響氣勢相當驚人，不過360hp帶來的加速力道卻沒有預想中來得狂暴，充其量只能說是推力相當飽滿，和預期有點落差。

但過彎時就發現4MATIC的優勢所在，一開始還沒熟悉車況，彎中的車速過快，收油拉回車頭時，方向盤明顯感受車輪的扯動，而且很清楚知道是前軸或後軸正在打滑，握緊方向盤左右修正馬上就能恢復動態平衡，整個動作比起馬力更強大的E400乾脆許多，幾乎不需要掙扎就能恢復穩定，和以往所接觸基於前驅底盤開發的四驅車有很大不同。 最後活動同樣安排前往ARTC招牌的高速周回道，讓A45 AMG、SL63 AMG與E63 AMG三輛勁駒載著大家感受250km/h下的強大G力，這也是國內唯一可以感受高速奔馳快感的環形跑道，讓人大呼過癮，也讓我們再度見證AMG車型在高速下的穩定性，果然不同凡響。

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