【AOL特輯】M-Benz AMG E400 Stage 3 日本限定 記者：圖 、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-04-03

在M-Benz車系中堪稱銷量最好的就屬代號W124的E-Class，W124車型中，可以與性能沾上邊的莫屬E60 AMG，但如果論稀有，相信日本限定版AMG E400會比老大哥還有話題。台灣老車玩家崛起，有幸在台灣親眼看到保存非常良好、完整的M-Benz AMG E400(S3)，只要是資深老車玩家，相信它在你心中有無可取代的地位!

M-Benz眾多車系中，E-Class可以說是市場中的主流車系，車型大小、豪華程度與動力搭配都恰到好處。而歷代E-Class中銷售數字最亮眼的，就是屬1984年推出代號W124的E-Class，11年的產品週期中總生產量接近300萬輛。W124其車型不僅只有四門轎車，還衍生出五門休旅車型、雙門跑車、雙門敞篷車供消費者選擇；傳動形式有前置引擎後輪驅動與前置引擎四輪驅動兩種。

至於引擎動力，主要能分為汽油引擎與柴油引擎，排氣量從2.0升到5.0升可分為不同等級，其中有經過AMG性能加持的車型有AMG E400、E60 AMG。但除了以上兩款AMG加持的車，必須順帶一提的是E500，因為在W124上市初期M-Benz還未收購AMG，為了要能設計一款與BMW相抗衡的對手，M-Benz就與當時營運狀況不佳的Porsche合作，所以E500搭載一顆由M-Benz與Porsche合作生產的5.0升V8自然進氣引擎，最大馬力可以輸出322hp，配上四速自排從靜止加速到100km/h只需要5.9秒，底盤部分也導入Porsche的技術，當時堪稱是性能最強的四門房車。

1993年M-Benz推出代號E60 AMG的W124，經過AMG加持後，將動力從E500搭載的V8引擎(代號M119)擴缸至6.0升，一舉提升到381hp最大馬力，最大扭力則達到59.1kgm，以現今技術看這樣的馬力可能不稀奇，在當時，這樣的馬力可是超越Ferrari F355，與Porsche 993 Twin Turbo不相上下。

日本限定AMG E400　區分為三種等級

這一次我們所試駕的不是性能最頂級的E60 AMG而是低一階的AMG E400，可別小看AMG E400，當時它可是日本專屬限定版。AMG創立於1967年，是由M-Benz員工所成立，直到1999年才被M-Benz所收購，所以在1999年所推出的AMG性能車，並非M-Benz原廠所生產，而是M-Benz授權給AMG做性能上的提升。直到1999年M-Benz買下AMG 51%的股份，正式將它納入為原廠旗下的性能車部門。

日本限定AMG E400是從一般版本400E升級而來，可分為三個Stage(後面簡稱S)。S1只有增加外觀及底盤AMG套件，而S2與S3動力做優化處理，S2、S3兩者最大差別只有外觀套件顏色差異，價格上也因為等級不同有所差別。

動力上，AMG E400(S3)以4.2升V8自然進氣引擎(代號M1195)為基礎，換上高角度凸輪軸，進排氣做拋光處理，並換上霧化更好的噴油嘴，排氣管使用AMG運動化部品，最後由AMG電腦處理點火與供油的時機。經過AMG加持後，馬力從原本的275hp升級到312hp/5750rpm，最大扭力43.3kgm/4000rpm，性能直逼當時的E500。除了引擎動力提升外，底盤換裝AMG運動化差速器及懸吊，差速器調整內部齒比，AMG避震器降低車身高度也能得到硬朗、直接的路面回饋，帶給AMG E400(S3)更多的操駕樂趣。

外觀同樣以當時400E為基礎，換裝AMG前後大包、側裙以及車門浪板，S2與S3就差別在車門浪板的顏色，S2是與車身不同色，而S3則會將浪板烤漆與車身相同顏色。

鋁圈搭配AMG最經典的雙片式大餅造型，輪胎尺寸為225/45R17。不得不承認W124方方正正的外觀搭配AMG空力套件，有種讓人無法抗拒的魅力，現今時空再次看到AMG E400有回到未來的錯覺，經典老車不會因為時代進步讓它與時代流行格格不入。 至於內裝，變動幅度沒有動力與外觀驚艷，最明顯在排檔桿前方有塊AMG專屬銘牌，銘牌上有AMG創辦人Hans-Werner Aufrecht的簽名。 前座換上兩張包覆性好的賽車座椅，但說實在這座椅沒有太過緊繃，還是保有M-Benz該有的乘坐舒適度。 眼前儀表板時速表底為300km/h，原廠公布安全極速設定在250km/h，想證明它有300km/h實力，就要車主自己去嘗試。排檔桿為賓士早期設計梯形操作方式，不需按鈕以階梯方式換檔。

老車存在歷史的印記　就算老態一樣有味道

這輛車齡高達20年的M-Benz AMG E400(S3)是車主由日本自行引進回台，不得不承認日本人照顧老車很有一套，車主才剛領到車還未做任何整理，現場看到此車還以為已經大整理翻修過。外觀原漆非常漂亮，幾乎看不到任何一點小傷，進到座艙，還能聞到原廠賓士的特殊味道，內裝飾板不缺件，亮面烤漆核桃木稍微有些歷史印記。對於外觀與內裝的完整度，若要打個分數，可以得到90以上的高分。

引擎發動沒有不尋常的異音，啟動瞬間平順沒有太大震動，雖然無法肆無忌憚的熱血試駕，短短的河濱公園道路就能體會它當時的威力。最大馬力三百出頭，配置四速變速箱，在重踩油門的同時，引擎推力不覺得有任何疲態。升級過後的AMG懸吊，乘坐表現沒有預期中硬朗，還是保有M-Benz一貫舒適、優雅作風。如果油門更劇烈的踩踏，後輪在瞬間會以聲響反抗，短短的河濱公園試駕，那種興奮度絕對不亞於新世代新車所帶來的樂趣。

車齡超過20年的老車，對有些人來說它會是個過時代的產物，但是對於有故事的人來說，它充滿著滿滿回憶。不得不再一次佩服日本人對老車的呵護，並沒有因為它年事已高而忽略對它的照顧，難怪很多老車收藏家很喜歡從日本尋車在運回國。M-Benz AMG E400當時在日本的生產數量就不多，台灣老車收藏家秉持著熱情，從日本購入回台，讓台灣車迷有機會能一親芳澤，稀有程度絕對不輸給E60 AMG。同樣的車換個背景，那種感動是老車迷心中永遠的小確幸。

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