【AOL特輯】CONTINENTAL ContiEcoContact5
全面提升
記者：文、圖/Dean Chou 版面構成/lulu 2014-05-06 | |
輪胎的好壞攸關車輛性能，就算馬力在大、引擎在節能，車輛接觸最直接接觸地面也只有四條輪胎。輪胎的使用必須搭配車輛等級、駕駛需求、用車環境來選擇，像要抓地力好一點，輪胎配方就會比較黏，阻力較大較耗油；想要節能低滾動阻力，抓地力就會受到影響。選擇對的輪胎不僅能提升車輛性能，也能為自己荷包省下不少油錢。
德國馬牌輪胎CONTINENTAL在年初發表ContiEcoContact5(CEC5)，針對國產及進口中小房車所設計，並強調節能與環保優勢搶攻這塊族群消費者。
▲德國馬牌輪胎CONTINENTAL在年初發表ContiEcoContact5(CEC5)，針對國產及進口中小房車所設計。
CEC5產品特色具備低滾動阻力，同時還能維持最佳濕地煞車性能；要達到雙贏的局面，以前的技術根本就不可能，時代演變輪胎科技進步，現在透過配方的調配，輕鬆達到想要的結果，如今這條雙贏的CEC5正式在台灣販售，汽車線上有機會測試，算是幫消費者把關，搶先體驗CEC5提升後的進步。
以結構、輪廓、膠料、花紋著手提升CEC5
▲CEC5從結構、輪廓、膠料、花紋四種關鍵要素，取得低滾動阻力與操控性之間的平衡。
以目前馬牌CONTINENTAL在台灣販售14~16吋輪胎市場中，CC5和CPC5將近佔了八成，不過這兩款輪胎上市時間較早，在節能與溼地抓地力的表現，已無法達到現今消費者所想要的結果。這時候CEC5的推出，就是針對台灣易下雨的氣候與昂貴的油價所導入，研發過程特別對於濕地抓地力與低滾動阻力多下琢磨。以現今輪胎科技，減少輪胎滾動阻力主要透過三種手段，分別為：降低能量損失、減輕輪胎重量、減少輪胎變形；CEC5則是從結構、輪廓、膠料、花紋四種關鍵要素，取得低滾動阻力與操控性之間的平衡。
在結構方面，如何增強胎邊結構，不易變形的輪胎有助於溼地抓地力，與降低動能損失；CEC5解決策略強化胎牙層，注入較硬的填充橡膠配方，讓胎邊結構更強又帶點彈性，在溼地抓地力與低滾動阻力中找到平衡。輪廓最主要是減少胎面縱向滑動，為了減少胎面縱橫向滑動，以平坦輪廓和胎溝分佈最佳化的作法，造成輪胎不易變形，因此減少能量損失。至於輪胎最重要的膠料方面，為了不損失溼地操控性能，使用全新矽膠與聚合物連結方式的技術，提高了溼地的抓地力。最後式花紋設計，花紋不僅攸關濕地排水性，也會影響輪胎肅靜度，CEC5特別採用細小溝槽，維持了胎紋剛性，因此變形量和排水性都有所改善，間接縮短煞車距離，細小溝槽也有抑制輪胎噪音功用。
▲分析車輛阻力來源，由輪胎引起就佔了21%，因此採用低滾動阻力胎肯定對於省油會有所幫助。
根據CONTINENTAL的技術資料，CEC5藉由以上的改良，有效降低20%的滾動阻力，而根據測試結果，這大約可降低3%的油耗，並延長12%的輪胎行駛里程。CEC5的問世，除顛覆低滾動阻力須以犧牲抓地力和安全性換取的對立觀念，在乾地上的操控性同等優異，還能進一步縮短溼地上的煞車距離，成為符合新世代節能車款與實用導向車主需求的節能型省油胎。
實際體驗心得
▲這次新胎測試我們選用Galant標準規格195/60 R15。
CEC5是針對進口與國產中小型房車使用輪胎，所以尺寸規格介於14~16吋，扁平比在50%與65%之間，能選擇的規格不多，最後我們使用輪胎規格165/60 R15公司車Galant作為這次的試胎車輛。
▲公司車年事已高，距離現在有16年的車齡，勤於保養狀況下，車況不能說頂好，但也不會太差。
公司車年事已高，距離現在有16年的車齡，勤於保養狀況下，車況不能說頂好，但也不會太差。上一條輪胎是它牌的街道用胎，放置時間有點久，不管是胎膠或者胎壁都已不是最顛峰狀態，一般道路使用下，噪音非常明顯，再加上輪胎胎面有點變形，當車速拉高，車身會受輪胎影響微微震動。當接到馬牌輪胎試胎邀約，馬上排定時間前往馬牌位於士林的直營店更換CEC5。
▲只要是馬牌輪胎直營點，店內都可以看BestDrive斗大字樣。
▲更換輪胎後，輪胎平衡絕對不能忘，不然高速行駛車輛會嚴重抖動。
更換輪胎有幾個步驟需要注意，更換新胎後一定要做輪胎平衡，確保輪胎與鋁圈結合後，內外重量都能達到平衡，沒有此步驟，車輛高速行駛時，會因為輪胎晃動造成車身震動。
▲輪胎平衡後，四輪定位也絕對不能少，不正常定位角度會讓輪胎快速磨損。
還有另一項就是換完四條輪胎都必須重新定位，定位不只有讓車輛能非常精準直行，正確的定位使輪胎不易吃胎，能延長輪胎使用壽命。如果你問我那換兩條輪胎要不要定位，當然也是要，而且最好能再做一次四輪定位，而不是單單只做兩輪。
▲CEC5的磨耗指數為300，這數值只提供同品牌輪胎參考之用。
換上CEC5之後，第一個感覺就是輪胎噪音變小，車速不用拉高，在市區行駛就非常明顯，但對於這樣的改變其實不感意外，畢竟是新胎，還是要等磨個幾百公里才能下定論。磨合期過，瞭解CEC5的基本特性，輪胎肅靜度確實是她的強項之一，低速已有感覺，上了高速公路更加明顯，Galant的隔音不好，所以輪胎噪音感受格外明顯，CEC5在噪音這塊確實有很高的評價。
▲CEC5(橘色)與之前的CEC3(白色)相比，各方面都有顯著成長。
再來，除了噪音明顯外，加速感覺較之前輕快，相同的車速換上CEC5後，油門不需要深踩就能達到，這應該就是CEC5針對低滾動阻力所帶來的優勢吧!油耗表現上，之前使用它牌輪胎，市區一公升平均可跑7~8km左右，使用CEC5後，油耗表現微微提升，但不是很明顯，原因Galant車齡過高，引擎機件的變數太大，如果把CEC5換裝在年份較新的車輛上，以油門變輕快的直接反應，油耗多少會有顯著成長。
▲透過胎面橡膠配方的調配，CEC5濕地煞車表現出色。
CEC5產品另一項優勢「濕地煞車、抓地力」，濕地的抓地力對於常下雨的台灣氣候來說非常重要。換完胎後，正好碰到幾場午後雷雨，是測試CEC5濕地抓地力的好時機。雨天駕駛除了放慢車速外，輪胎排水性也攸關安全性，以CEC5胎紋來看，胎面幾條深溝在積水路面可以達到破水功能，讓輪胎與地面穩穩接觸。車速80km/h左右開過積水路面，接觸到積水瞬間方向盤還是有些拉扯，這是無可避免，不過這感覺只有輪胎壓到水蛙瞬間，之後就能感受到輪胎緊緊貼近地面沒有被積水影響。主推濕地抓地力的CEC5，看來下了不少工夫。
▲CEC5乾地操控優異，還能進一步縮短溼地上的煞車距離，符合新世代節能車款與實用導向車主需求的節能型省油胎。
至於CEC5的性能表現，這並非它所主打強項，沒有特地在操控表現上做測試，不過以一條強調低滾動阻力與溼地抓地力的街胎來說，應付基本路況的實力沒有問題，但如果想要以更激進的開法蹂躪它，尖叫聲會是它第一時間給你的抗議。
輪胎的好壞並非取決於輪胎本身，而是使用者的用車習慣，像是你把一條性能胎裝在一輛小型房車上，車主主要訴求是節能、省油，換上性能胎絕對達不到車主要求，那你能說性能胎爛嗎?所以選擇一條適合自己用車習慣的輪胎，比找一條好輪胎還重要。以CEC5來說，它可以帶給你行車肅靜度、低滾動阻力降低油耗、提供大部分駕駛需要的抓地力(溼地也有不錯表現)，唯一缺點它輪胎尺寸不多，想要體驗CEC5得先看看有沒有你愛車的輪胎規格。
