繼2016年MICHELIN發表全新性能胎Pilot Sport 4之後,又迅速的推出一條兼具道路與賽道使用的新輪胎Pilot Sport 4 S,就有點像是AMG GT與AMG GT S的差異。全新Pilot Sport 4 S針對輪胎配方做了調整,鎖定客群是喜愛熱血激駕的消費者,定位於一般道路可使用80%、賽道可使用20%,這次我們將前往上海國際賽車場,體驗一下它在賽道上的驚人魅力。
MICHELIN可以算是輪胎界中的翹楚,透過提供賽車輪胎取得技術,再轉移於市售輪胎上,提供好的產品給消費者,市場上保有很高的評價。會選擇MICHELIN的消費者大多數都是追求操駕樂趣的性能玩家,MICHELIN針對這族群推出一系列Pilot Sport性能胎家族,有Pilot Sport 4、Pilot Sport Cup 2以及休旅車專用Latitude Sport 3。新成員Pilot Sport 4 S加入,定位將放在Pilot Sport 4與Pilot Sport Cup 2中間,依照自己需求選擇最適合自己的性能輪胎。 ▲繼Pilot Sport 4在台上市後,Pilot Sport 4 S高性能胎也一起登入台灣。
Pilot Sport 4 S與Pilot Sport 4到底差在哪裡?▲內外側胎面透過創新複合材質的完美融合,讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾、濕地路面兩種路況,都能展現出色的制動性能與絕佳抓地力。在我們正式進入賽道體驗前,我相信大家跟我一樣,疑惑Pilot Sport 4 S與Pilot Sport 4到底差異在哪?從外觀看胎紋一模一樣,原廠不會只把名稱改了就說它的性能比較好。MICHELIN當然不可能這樣做,特地去請教了產品人員得知,雖然胎紋兩者相同,但是在配方上做了很大的突破。 ▲Pilot Sport 4 S在胎壁展現出設計感,字體用了類似絨毛的材質加強精緻度。▲新成員Pilot Sport 4 S加入,定位將放在Pilot Sport 4與Pilot Sport Cup 2中間。
天空不作美,大雨中激測▲MICHELIN特地邀約台灣媒體前往上海國際賽車場,在安全無憂的環境下,專業教練帶領體驗Pilot Sport 4 S獨到的科技。要了解一條輪胎,當然不能光看看資料、聽聽解說就能知道它多厲害,身體力行直接測試對消費者來說才有說服力。MICHELIN特地邀約台灣媒體前往上海國際賽車場,在安全無憂的環境下,專業教練帶領體驗Pilot Sport 4 S獨到的科技。原廠教練將賽道分割為四個區域,包含賽道圈速體驗、動態操控體驗、高速過彎體驗、乾濕地制動距離測試,其中在動態操控體驗與乾濕地制動距離測試兩個項目安排對照組,要讓我們在短時間內感受出與競品的差異。 ▲天空不作美,測試的當天下起了大雨,苦了這些又要拍照又要試車的媒體。
第一關賽道圈速體驗 ▲這一關使用的車輛為M-Benz AMG GT S,將在規劃好的某一個賽段做單圈測時,但礙於大雨地面濕滑,取消了測時只有賽道體驗。▲很難想像雷雨下,我還能有信心用時速超過一百多的速度在大直線奔馳。第二關動態操控體驗 動態操駕體驗這關駕駛M-Benz GLA 45,兩輛車分別安裝Pilot Sport 4 S與競品CSC 6,透過高速通過賽道上擺放的椎筒感受兩者差異,天氣這時雨慢慢停了,地面處於半濕半乾。第一趟先駕駛搭載競品的GLA 45,希望能在瀕臨極限時得到輪胎最大反饋,所以我把車速設定高於教練規定。跑了兩圈之後,換上裝載Pilot Sport 4 S的GLA 45,採用相同的速度進入椎筒,很快的我感受出Pilot Sport 4 S優異之處。 通過前一兩個椎筒兩者車速一樣、轉動方向盤角度也一樣,到了後面車速越來越快,轉動方向盤的一瞬間發現Pilot Sport 4 S更加精準、幅度較小,對比的CSC 6需要角度更大才能轉進椎筒,車輛擺盪比Pilot Sport 4 S明顯。Pilot Sport 4 S除了濕地抓地力好,在半濕半乾的路面一樣能發揮最佳性能,賽事的科技讓它遠遠超過對手。 ▲每個關卡體驗前,都會由教練駕駛,學員坐在旁邊認識賽道。▲希望能在瀕臨極限時得到輪胎最大反饋,所以我把車速設定高於教練規定。▲轉動方向盤的一瞬間發現Pilot Sport 4 S更加精準、幅度較小,對比的CSC 6需要角度更大才能轉進椎筒。乾濕地制動距離測試 顧名思義這關就是要測試輪胎在乾地與濕地所需煞停距離,同樣對照組為競牌CSC 5,直線上加速到80km/h後大腳煞車到車停止,這時候車上裝的D-BOX會測出所花的距離,使用車輛為BMW 328i,還好天公賞臉能有乾地可以做測試。經過數趟的激烈測試,主角與對照組兩者間,乾地部分,學員平均Pilot Sport 4 S距離會點一公尺,濕地部分有快一公尺的差距。這完全要歸功於內外側胎面創新複合材質的完美融合,克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況。 ▲直線上加速到80km/h後大腳煞車到車停止,這時候車上裝的D-BOX會測出所花的距離。▲主角與對照組兩者間,乾地部分,學員平均Pilot Sport 4 S距離會點一公尺,濕地部分有快一公尺的差距。最後一關高速過彎體驗 來到最刺激的高速過彎體驗,天空又下起雨但澆不熄我們內心的熱火,使用車輛為M-Benz C63 AMG後輪驅動設定,學員要在上賽的T11、T12、T13組成的高速彎道上盡可能全力加速,看看誰能在出彎時達到最高速度。Pilot Sport 4 S雙膠料材質配方,能快速排除路面積水,方使輪胎緊貼地面。起步瞬間全油門出發,後輪瞬間空轉後循跡介入穩定車輛,彎中選擇角度越小路線,油門含著線性踩踏,濕滑路面上只要過於激進車尾就會擺出影響速度,最終測出速度可達到150km/h接近160km/h。 ▲駕駛M-Benz C63 AMG後輪驅動設定,學員要在上賽的T11、T12、T13組成的高速彎道上盡可能全力加速。▲整天的試胎行程就在大雨中結束,無緣體驗Pilot Sport 4 S在乾地帶來的駕駛樂趣,卻對濕地表現留下深刻印象。
賽車技術的延續Pilot Sport 4 S▲現場最受矚目的車款應該就是Ford GT,可惜無緣試駕,它只是展示用。整天的試胎行程就在大雨中結束,無緣體驗Pilot Sport 4 S在乾地帶來的駕駛樂趣,卻對濕地表現留下深刻印象。很少有胎可以在接近暴雨的路況下,帶給駕駛無比信心在賽道上奔馳,難怪有朋友告訴我,MICHELIN的科技不管是乾地還是濕地,全面表現絕對是購胎首選。目前台灣販售尺寸只有19吋與20吋兩種,小尺寸規格就只能選擇Pilot Sport 4。 ▲目前台灣販售尺寸只有19吋與20吋兩種,小尺寸規格就只能選擇Pilot Sport 4。
|
|