NOVICE房車新手賽 初體驗<拉力與場地的不同> 記者：Dean 2017-08-01

我相信只要是男生，從小的願望都會有一條是可以能成為賽車手，這在不重視賽車運動的台灣，看起來難卻還是有辦法實現的。台灣所舉辦的賽車運動主要可分為場地賽以及拉力賽，其它還有繞錐的金卡納，都可被稱之為賽車活動；而拉力賽必須要在開放的道路封路才能舉行，所以場地申請不易，而場地賽就沒這問題。想要成為賽車手，場地賽是很好的選擇，只要準備一輛車就可以下場體驗，成為賽車手的第一步「新手賽」。

如果你是汽車線上的粉絲，應該就知道我們有一輛Nissan Sentra B14拉力比賽車，從2013年開始以征戰台灣不少的拉力賽事，不過礙於近幾年台灣拉力賽事舉辦艱難，已經快一年無比賽可跑，所以萌生轉戰場地賽的念頭。從拉力要轉換跑場地賽其實不難，已經有了一台比賽車只需要做設定上面的調整。

台灣的場地賽主要可分為三個舉辦單位，第一個是中華賽車會的TTCC、NTCC，再來還有大鵬灣賽車場的台灣大賽車以及Option雜誌社的O.T.G.P，第一次跑場地賽我選定中華賽協舉辦的新手賽。下場前車手必須先申請與上課拿到FIA認證執照；測驗分為筆試與路考就如同考汽車駕照，筆試前會先上課告知賽道安全須知，像是旗號、旗號手位置以及Pit Lane限速等，路考則是要進賽道由教練從旁執導，看是否通過測驗，通過考核就能領取新手執照。如果只有通過筆試所頒發的執照後方會註明個「P」，也就是只能跑獨走測時賽，不能跑一般的爭先賽。新手們如果想要拿到這張執照，在中華賽車會網站上都有資訊可以參考。

第一步整備賽車

整備賽車是參賽的第一步，這時候就必須有一家熟悉的店家來幫你完成任務。我們選擇了位於高雄的Gino’S Work榮哥來操刀。由於拉力與場地的環境不同，賽車的設定上當然有很大差異。首先底盤部分，拉賽的賽道高低起伏不定，有時候還會碰到跳台，避震器會用腳軟的彈簧配上長行程的桶身，反觀場地賽路面一定，需要支撐性好的懸吊與阻尼，行程也要縮短，降低高速彎時的側傾。原本的四支避震器移除送回Gears Racing做調整。另外，跑了幾年爛路的拉力賽，後軸底盤一些結構橡皮老化、破損，一一卸下更換Hardrace改裝強化部品，其中包含了QT懸吊的結構桿，可以讓車尾增加協調性，稍微進化本是以舒適趨向的底盤條件。

動力方面，苦於之前拉力與練車轉速不順問題，榮哥最終找到問題點在電腦線路上，車速訊號沒有傳遞至電腦，所以三檔會提早斷油無法發揮引擎該有實力。場地賽除了考驗動力外還有散熱系統，更換較粗的上下水管搭配加大水箱來提升流量，畢竟場地賽引擎時常維持高轉，能夠安全完賽才是第一要件。

車輛的基本問題搞到與強化後，再來就是要安裝賽車的安全配備，這些配備賽會有一定的規範，比賽前都須通過檢查才能下場競賽。車外有前後拖車鉤並用貼紙標示註明，車外的斷電開關，遇到事故可以從車外將其斷電。車內則是要有FIA賽車座椅、FIA六點式安全帶、FIA賽車窗網、兩公斤以上滅火器、防滾籠、斷電開關等，這部分Sentra只需在車外加裝斷電開關，其餘都與拉力賽是差不多。

一切準備好準備挑戰刺激的新手賽

車輛準備好就可以報名參加首場的新手賽，比賽相關規定以及流程在中華賽車會網站上都有相關資訊，車手們能隨時關注到第一手的消息。兩天的賽事分為第一天早上排位、下午的一場決賽，第二天早上練習以及下午的第二場決賽；新手賽的成績與其它組別算法不同，除了有最速成績外，還有最穩定獎項與整體表現，也就是參加新手的車手們除了拚第一外還要注意每一單圈的穩定，為新手之後的比賽鋪路。

第一天的早上準時報到，報到後就開始驗車與驗車手裝備，車手裝備包含安全帽、HANS、頭套、賽車服、賽車手套與賽車鞋，以上這些都要有FIA認證而且必須在有效期限內，缺一將無法下場。驗車部分除了先前所提到的還有車輛噪音，分貝的大小依照不同賽車場規定，台灣屏東大鵬灣賽車場要求轉速在6000rpm或斷油前500rpm，分貝不可超過105db+-5db。一切通過檢查，就可以準備開始得進行排位賽。 不管是跑任何比賽，車隊也是攸關成績重要的一環，場地賽我們找來位於高雄的新立陞車隊作為賽事後盾，期間會協助排除車輛障礙與更換輪胎等繁瑣事情。排位賽的成績將會攸關下午正賽的順序，比賽過程中除了新手組別外還有其它車輛一同進行，最終做出第十四位起跑，新手排名第五名。 下午的正賽事最刺激的時刻，總車輛數高達三十輛同時起跑，起跑的瞬間要拿捏好轉速避免輪胎打滑，來到第一號與第二號彎更是所有車輛擠在一起，除了超越之外還要閃躲打滑車輛，這點是完全與拉力賽不一樣之處。比賽過程中，原先計畫拿下最佳穩定為目標，但是在有其它對手在你前後就會想要超越亂了自己步調，另外在第一圈的時候其它車輛發生事故造成地面有油漬，影響原有的開車節奏，最後第一回合最速成績第六，最穩第九，總成績第九。 來到第二天的賽事，早上練習做了前後輪對調，賽道上車輛少的狀態下，做出Sentra在大鵬灣的最速成績2分11秒358，不過這成績無關第二回合排位，排位以第一回合完賽順序，第二回合排在第十二位起跑。第二回合比起第一回合有點經驗，只有第一圈三號彎碰到打滑車輛閃躲，其餘沒有碰到太大變化，最刺激處是在與對手的纏鬥，彎中可追近413號車，來到大直現立馬就被拉開，就這樣一直重複到結束，最速成績拿到第六，最穩定第二以及總成績第三名完賽。

賽車很花錢 準備好再來享受它的刺激

想要完成兒時夢想成為賽車手，就算是最一般的入門級，也是需要一定的財力作為後盾。首先要有一輛比賽車，這輛車可以選擇CP值最高的Honda Civic，大家俗稱的喜美五代或者六代，當然你也能選擇等級更高的車輛，只要你有錢什麼車都能作為參賽車輛。有了車之後，動力與改裝不談，車內安全配備是必須不能省的環節，這絕對會是一筆費用，而且費用不低廉也無法跳過。車輛準備好，再來就是車手的安全配備，FIA認證的安全裝備動輒幾萬塊，當然你也可以購買二手品，但還是要在FIA安全期限內，也盡可能不要挑選到有事故之用品，畢竟安全這塊在賽車運動上不可馬虎。

好了!有了車輛與安全配備最後就是參賽費用，費用包含了報名費、輪胎與一些耗材及人事費用。報名費以每個比賽不同有所差異，基本都是上萬起跳；輪胎選擇就看你跑的是哪一個組別，不同組別有不同輪胎要求，唯一共通點是所用的輪胎需中華賽會認證品牌，也就是那些便宜的性能胎，如果每有認證是不允許使用在比賽上。人事費用可大可小，除非你是一人車隊一人完成所有大小事情，又或者有車隊願意支援後勤部分，如果都沒有就要花錢請人來幫你應付突發狀況。以上就大概是參加一場比賽的所有花費，賽車是一項高危險性的運動，安全配備必須嚴格要求並遵守；以最基本的安全部品費用是一般上班族一個月或者兩個月的薪水，這是非常現實也非常殘酷的門檻，除非你能找贊助商贊助，又或者選擇像是金卡納較入門比賽來圓夢。賽車是非常現實與殘酷的運動項目，想要一圓兒時夢想那就努力多賺點錢吧!

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