距今五十年前的1953年10月巴黎車展，保時捷推出了第一輛專為競速奪冠而生的純種賽車－550 Spyder。這輛由位於司圖加特（Stuttgart）祖文豪森（Zuffenhausen）工廠傾力研發、極度輕量化至車重僅550公斤的雙座敞篷賽車，在全球各地取得了無數次的賽場勝利，其中最為車迷所念念不忘的，就屬1954年的Carrera Pan-Americana泛美越野大賽車：由Hans Hermmann所駕駛的550 Spyder不但摘下了1600cc組別的冠軍桂冠，在總排名中，更以絕佳的平衡度越級挑戰一干排氣量、引擎輸出皆高出數倍的對手，奪得這項當時以艱困著名、貫穿整個墨西哥的3050公里越野賽事的季軍獎盃，一舉震撼全球車壇。這個出色的勝利還只是個序章，因為後來550 Spyder陸續以廠隊或私人車隊名義摘下了更多的獎盃，奠定其傳奇的經典地位。

550 Spyder的研發計畫起始於1953年，保時捷設計師Wilhelm Hild依循著第一輛、也是當時唯一的保時捷356之優良基礎，採用管形骨架底盤設計（PS. 後期550A改採更先進的籠型底盤），這個保時捷編號第550號設計，便是550 Spyder車名的真正由來；至於眾所皆知以550公斤車重命名的源由，也算是一種巧合的穿鑿附會吧！

550 Spyder的動力系統，除了最初生產的兩輛是直接安裝保時捷356的1.5升引擎，到了1953年夏天，變換上由Dr. Ernst Fuhrmann設計的全新四凸輪軸引擎，這顆1498cc輸出110匹最大馬力的出色心臟，也是將保時捷名揚全球各大賽車場的盛況，延續進入六０年代的重要推手！

正因為550 Spyder首次參加全球矚目賽事，便一鳴驚人地摘下Carrera Pan-Americana泛美越野賽事的優勝，也因此原廠讓後來搭載這具Fuhrmann引擎的性能強化車款，都在車名中加入〝Carrera〞這個別具意義的字，以紀念那場在1954年的光榮戰史！後來在911車系推出之後，〝Carrera〞型號的首度現身，是1972年推出的Carrera RS，並且從1983年起成為新一代911的常設車型；也就是說911 〝Carrera〞這個享譽全球的副車名，可得感謝550 Spyder辛苦贏來的！

一如五十年前的1954年，原廠對於性能的詮釋與執著依然未曾更改，從保時捷入門跑車Boxster車系到最新性能旗艦的顛峰代表之作－Carrera GT，您都可以尋得與當年550 Spyder輕量化純種賽車無異的壓倒性性能展現。