大眾傳播是筆者大學的主修課程，因此在畢業後很高興加入汽車媒體這個大家庭，在這一年多的工作日子中，看見了許多事情。曾經有朋友問我，為什麼沒有加入電視圈，做一個新聞人或者是節目人？老實說，剛開始我真的不知道怎麼回答，經過幾個月的互動後，我有了答案，因這裡有溫暖。

和過去對媒體只顧門前雪的印象完全不同，在汽車媒體圈中，所有的人都像家人一般，即便來自不同單位的車線編輯，也會給彼此鼓勵並且互相合作，而我正是被這裡的互動模式給深深吸引。不過，我也在加入這個大家庭後，發現了一個現象。

還記得大學時期，教授常在課堂中與同儕討論著當今媒體的亂象，也就是腥羶色這個新聞與節目的視聽走向。雖然很多人在罵，卻還是沒有改變台灣媒體生態，歸咎原因其實就在於閱聽群眾，當大家越喜歡看這類的內容時，只考量收視率的電視台，當然就會以這種方式作呈現，儼然成為一個惡性循環。有趣的是，這樣的惡性循環，其實在車界也有，並不是出現在媒體與讀者，而是發生在車廠與消費者身上。

就拿近期上市的國產房車來說，許多消費者對於車內的安全配備有所爭議，認為車廠在以價論戰的台灣，不該減少國產車的安全配備，而且要能夠便宜又大碗。在這些為了舒適而犧牲掉安全配備的車款上市的同時，以安全配備為重的進口房車，也用接近國產的價錢悄然上市。

當時筆者問過一些朋友，請他們在分別重視安全配備與舒適內裝的兩種車型中做選擇，大部分的人選擇了舒適內裝，反倒是沒有這麼在意安全配備，這就是為什麼國產車會以舒適內裝為走向的原因，因為消費者在意的是舒適，安全反而不是第一優先。

沒有人會做賠本生意，車廠當然也是如此，要生產出一台內裝豪華又有完整主被動安全的車款並不難，但是每項配備都有他既定的成本存在，要將售價壓低勢必得在安全配備與舒適內裝之間取捨。當大家一再要求完整主被動安全時，手裡的資金卻還是選擇擁有舒適內裝的車款，面對這樣的現象，車廠當然會依照市場行情設計自家車款，也因此產生與媒體亂象相當的惡性循環，同樣的，只要消費習慣一天沒變，它就會持續無解。

時間過得很快，又到了一年的尾聲。回顧2013年筆者發生了兩件事，第一是工作滿一年，第二是Auto-Online影音頻道訂閱數破萬人，這些對於讀者們來說是件小事，然而對於負責影片製作的我來說，卻是一個重要的里程碑。在2014年除了希望車廠與消費者之間的惡性循環能找到解決之道外，最大的期望，就是與公司所有的夥伴製作出更多優質的試車影片，也希望各位讀者能持續給我們支持與愛護，所有的鼓勵與指教都將是Auto-Online影音頻道成長的原動力。