科技日新月異，各個產業不斷求自我進步，汽車工業當然也不例外。從車型大小來看，為滿足消費者需求，尺寸越做越大，好比我現在開的E30 318i為例，軸距跟長度大概只有現在的1-Series。車內配備越做越豐富，有些甚至不知道它存在的意義，像是方向盤上的音響快捷鍵，這跟你去操作中控台上方的按鍵所費心思差不多。對!你會說雙手不離開方向盤比較安全，話說全球開車駕駛，有誰一上車雙手就不離開方向盤的!

主動安全也是越來越科技，像是車道偏離系統、變換車道警示系統、主動式跟車系統等，其中也有幾項我對他很不以為然。變化車道警示系統可以在駕駛切換車道時，警示後方死角有沒有障礙物，但我沒記錯你在拿到駕照前，駕訓班的教練應該有教你不管是駛入車道或者變換行進間變化車道，除了打方向燈之外，還要轉頭去確認有無來車，這些最基本的小常識離開教練場都還給教練了，而車廠也推出科技來弭補這些好學生的壞習慣。相信有朝一日駕照應該就不用考了，因為車廠的科技配備讓考駕照變得毫無意義。

這期國外車訊FAX有提到，BMW M Group有意將旗下M Power性能車停止推出手排變速箱，聽到這消息有點感傷。感傷原因並不是手排車要停產，而是車廠為了符合成本考量與消費者購買意願，決定放棄車該有的最精隨靈魂。你可以說我老派，我承認，我覺得車就是要開手排，那種與機械對話帶來的自我掌控權，開車變成了一種樂趣，過程中你要決定現在使用幾檔，換檔時的踩離合器與補油門，駕駛全神貫注在開車這件事。不像開自排車，只要一隻手、一隻腳，另外的一隻手或者一隻腳可以去做其他事情，意外也就是這樣造成的。

六月份去了一趟德國慕尼黑試駕BMW的新車，開著車在無限速高速公路上奔馳，那種爽度是在台灣開車永遠無法體會的。Autobahn雖然不是全段都無限速，當你看到無限速的標示後，就可全力踩下油門，有辦法開多快就開多快。最內線車道車輛看到後方來車快速逼近，很自動的就會閃入內線，這種開車禮儀是國外從小培養，自然而然變成一種習慣。當然偶而還是會碰到三寶，所以三寶不只是台灣特產，全世界都有。

台灣近幾年也開始推動內線是超車道，沒有必要就不要一直待在內線，在這次台中瑪莎拉蒂試駕活動中稍微看到了成效。當我在內線用比較高的速度，前方慢車看到，大多數都會禮貌性的閃到外線，這代表習慣是可以培養的，開車禮儀慢慢地建構出來，就能降低事故的發生率。身為汽車媒體的我們，除了介紹新車之外，宣導開車禮儀也是我們工作之一；如何成為安全的駕駛，就讓我們一起來努力吧!