三月份我曾寫了一篇「2017強勢的歐洲車」，講到美國總統川普上任，人民幣與台幣大幅升值，歐元更面臨瓦解危機而大幅貶值，使得歐元兌台幣一度貶直到1歐元兌換32台幣之低價，截稿時因法國總統馬克宏當選與國會成功過半的激勵，回升到33.9台幣，但仍是近十年來少見的低檔。於是歐洲車進口的成本大幅度下降，雖然許多高價車款如雙B，仍堅持以往的銷售價格，補了些配備吸引買氣。

較為平價的歐洲進口車則如虎添翼，例如前一陣子飽受排污作弊門與DSG自手排變速箱容易損壞影響銷售的VW車款，在總公司的大刀闊斧下將Tiguan的入門款價格壓低到108萬台幣起跳，逼近國產SUV的價格，立刻讓銷售量起死回生，每個月狂賣四百多台。

MAZDA車系更是以進口車的價值，貼近國產車的價格而大賣，無論造型性能質感配備都非常超值，使得今年的進口車市場必定超過四成，國產車的市佔率節節敗退，過不了幾年可能就五五波了。

進口車不是保養維修比較昂貴嗎？為何市佔率會節節高升？昂貴的進口車越賣越好，國產車到底出了什麼問題？我想有三個原因。

其一，國產車很多都不國產了。例如日系的中大型房車，只剩TOYOTA Camry獨撐市場，其他如FORD Mondeo、HONDA Accord都轉成進口，主力轉向SUV，而賣最好的TOYOTA RAV4竟也以進口車身份、國產車價格來搶市，不分進口國產的話，RAV4仍是日系SUV銷售冠軍。

其二，日系進口車的維修成本與國產車差不多，而歐洲平價車雖然貴了點，但還在可容忍範圍之內，雖然維修據點不多，但都相當重視服務品質，足以彌補車主開在路上享受到的優越感。

其三，進口車的主被動安全配備如氣囊數、車身動態穩定系統等安全配備，都是不分等級的滿檔，因為歐盟與日本幾年前就要求這些配備必須列為標配，相對於國產車，很多還是高規才有四氣囊，價格相差不多的情況下，消費者寧可選擇更安全優質的歐日進口車。

七月份將掀起一股SUV大戰，大改款HONDA CR-V即將發表，預售接單迅速破千，正追加1000台訂車優惠方案，勢如破竹。但歐洲SKODA Kodiaq最新的SUV也即將在台上市，依照之前的優勢價格策略看來，入手價可能壓在百萬左右，來勢洶洶，安全配備滿檔，空間實用、質感不錯，相信會讓許多消費者天人交戰。

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